青藏铁路，雄伟壮观而又充满希望的世纪之路

50次特快

　　这次青藏铁路开通，我本来是打算乘坐广州的首发列车去亲身体验一下这个举世瞩目的铁路的。很可惜，广州至拉萨的列车由于种种原因推迟开通，没去成青藏铁路。很羡慕那些能参加青藏铁路首发的人们。

　　尽管没有能够第一时间亲身体验青藏铁路的雄姿，但青藏铁路这项伟大的工程，这项令世界关注的钢铁之路，还是令我思绪万千，感触很多。

　　青藏铁路的建设从筹划到建成用了半个世纪的时间，横跨两个世纪的时空。是一条世纪之路。

　　青藏铁路是一条雄伟壮观的世纪之路。

　　青藏铁路全线大部分路段海拔在3、4千米以上，其中唐古拉站的海拔超过5000米。这样的海拔高度，在世界铁路众多线路里难寻它线。地理环境的壮观首屈一指。海拔超过5000米是什么概念。做过飞机的部分朋友可能会知道，有的飞机在座椅上有飞行的即时数据。从中可以看出，飞机的大部分时间的最高飞行高度在海拔8、9千米。这就是说，人们在乘坐青藏铁路列车经过唐古拉山的时候，是脚踏实地地跨在几乎是飞机飞行高度的三分之二的土地上。这种雄伟，这种气势，只有青藏铁路才能给人们带来，才能给人们加以体验。

　　西藏境内的风光是世界上独一无二的。但由于过于高的海拔，过于稀薄的空气，过于恶劣的气候，过于荒芜的四野，很少人们能真正亲身体验西藏瑰丽的风景。即使有极少数的人们能去体验，但这种体验背后的艰辛甚至是危险，常人是难以想象的。现在，青藏铁路的开通，人们能安全而较为轻松地亲身感受西藏美丽风景的愿望得到了实现。青藏铁路采用的25T型车厢是国内现在最先进的客车车厢，本身设施已经很完善。为了更好的适应青藏铁路的特殊环境，车厢进行改良，比如增加氧气供应装置，加装防紫外线辐射的特种车窗，等等。为乘坐列车的旅客尽可能地提供了一个舒适的穿越青藏高原的乘坐环境。人们坐在这设施先进的列车车厢里，向外眺望，蓝天白云就在眼前，似乎可以随手摘取；蔚蓝的圣湖在身边缓缓移过，那湖水的洁净和神圣震撼人们的心灵；气势磅礴的青藏高山在远处环绕列车，尽情地显露其伟岸而宽广的身躯；藏羚羊等珍稀动物就在你的身边散步，悠闲而又宁静。你可以尽情地享受这难以言尽的美丽景观，这景观雄伟而壮观。

　　青藏高原空气非常稀薄，加上青藏高原的环境没有受到什么污染，所以，青藏高原的天空是最洁净的，是最一尘不染了。在这种环境下，天空是最透亮无瑕的，那蓝天更蓝，那白云更白，那阳光更穿透，那天廓更纯净。四周的环境是最清晰明亮的，那山更俊伟，那水更清澈，那大地更安详。人们坐在青藏铁路的列车上，窗外迎面是那蓝白得令人心醉的天空，是高耸得令人心动的高山，是广阔得令人心怡的大地。人们的心情是激动的，也是平静的；是赞叹的，也是沉思的。因为这就是青藏铁路的雄伟，这就是青藏铁路的迷人，这就是青藏铁路的身份标志。

　　青藏铁路经过的青藏高原很多路段是无人区。这里人迹罕见，动物也很稀少，有些地方就连植物也不适宜生长。整个无人区，一片荒芜，一片寂静，一片安详。空气在这里也好像凝固起来，时间在这里也好像停顿了下来。几百年几千年以来都是这样。无人区就像一幅幅静止的风景画，虽然美丽但没有生机。青藏铁路建成以后，这种情况改变了。青藏铁路采用的25T型车厢，除了车内设施先进，车的外形也平面光滑，线条感强，动感十足。加上车厢特意涂成深绿色，更凸显整个列车的气势和档次。这样的一列气势逼人的列车在千百年来一直寂静的青藏高原上奔驰，激活了沉睡的高原，活跃了宁静的高原，青藏高原原来一幅幅静止的画面变成了充满动感和活力的景观。其景象令人心动，令人震撼。这是什么，这就是气势，这是什么，这就是雄伟和壮观。

　　青藏铁路的雄伟壮观还表现在青藏铁路建设的伟大和艰辛。从50年代后期实际着手修建青藏铁路到现在全线胜利通车，半个世纪过去了。从建国初期的国家领导人的远见卓识开始，从慕生忠将军指地为格尔木的豪壮之举开始，从大量的解放军官兵悲壮地牺牲在青藏铁路的初期建设开始。到中间随着青藏铁路建设的几上几下，无数人为青藏铁路的建设奔走、奉献。一直到现在在国家领导人的果断明智领导下，在付出巨大的财力物力，付出无数的艰辛，付出一些建设职工彻痛的牺牲后，青藏铁路终于完全通车了。这个青藏铁路是一个雄伟而壮观的工程，因为这个工程体现了新中国几代领导人的英明决策和不懈努力，因为这工程饱含了长眠在青藏高原上的解放军官兵、铁路建设职工的鲜血，因为这个工程凝聚了无数青藏铁路建设者们的心血、聪明才智和汗水，因为这个工程聚集了全国人民的支援和贡献。

　　青藏铁路是一条充满希望的世纪之路。

　　千百年的历史里，青藏高原就像一个天然的屏障，使西藏人民躲避了一次次的战乱，安于生活在青藏高原之上，与外界隔开。西藏在历史上的封闭，有其历史上的有利之处。但在现在这个快速发展的现代化社会，封闭的西藏并不能给西藏人民带来利益，反而封闭的西藏只会使自己跟不上现代社会发展的步伐，远离时代的前进。青藏铁路的开通，在一定程度上打开了这种封闭，使西藏融入现代化的发展，迈向经济和社会向前进步的轨道。

　　西藏由于自然环境的因素，自身缺乏社会发展的自然资源，需要外部的供给。由于经济发展的缓慢和相对落后，缺少大量社会发展急需的各种物资和设备，需要外界的帮助。由于历史的原因，缺乏社会发展需要的各种人才，需要其他省份的帮助。这些物资和人员的进藏，需要足够的运输工具和交通工具。在青藏铁路还没有通车之前的几十年间，虽然有两条进藏公路，但由于气候和公路自身的质量问题，进藏公路不时有不顺畅的情况。加上公路运力的限制，造成了进藏物资的高成本。而空运更是成本高昂，运量稀少。这些因素都在很大程度上影响了西藏在各个方面的发展。虽然西藏已经和平解放几十年了，中央和其他省份也为西藏的建设付出了巨大的财力物力，但西藏社会的各个方面的发展还一直不尽如人意。这其中，进藏的交通条件滞后是一个重要的原因。现在，青藏铁路已经开通。由于铁路运输有着运行稳定，运载能力强，运载数量大，车次密集的特点，各种物资和人员的进藏数量将大大提高，运输成本将大大降低。这对加快西藏各个方面的发展具有巨大的推动作用，将使西藏迎来快速发展的大好契机。这条青藏铁路是西藏发展的希望之路。

　　青藏铁路的建成对大大提高了我国对西藏边疆的管理和维护能力。60年代初进行的对印自卫反击战，英勇的解放军官兵以秋风扫落叶之势将入侵我国的印度侵略者赶出我国领土。不单子收回麦克马洪线以北的被占领土，而且完全收回麦克马洪线以南的8、9万平方公里土地。解放军一直冲到长期以来的习惯分界线，其先锋已经看到了广阔的印度平原。但由于当时进藏物资和人员的运输能力非常缺乏，造成我军后勤给养的严重欠缺，使得我军不单之后继无力，就连已经收回的麦克马洪线以南的几万平方公里土地都没有坚守的能力。被迫后撤到麦克马洪线附近地区。使得对印自卫反击战的成效受到了影响。现在，青藏铁路的建成通车以及青藏铁路的后续建设，将大大提高进藏的运输能力，极大地提高我国维护祖国统一，保卫领土完整，创造和平的建设发展环境的决心和信心。我国的西南边疆将会更加牢固。

[ 本帖最后由 50次特快 于 2006-7-17 21:02 编辑 ]

50次特快

看来我的这种议论性质的文章没人感兴趣。呵呵。

lovestyq

不是莫的兴趣,是这类歌颂的文章太多了,其实有时候多发点缅怀纪念那些为这条铁路牺牲了的人们的文章,可能更好一点."付出一些建设职工彻痛的牺牲后，"哎........可悲

50次特快

原帖由 lovestyq 于 2006-7-16 18:22 发表
不是莫的兴趣,是这类歌颂的文章太多了,其实有时候多发点缅怀纪念那些为这条铁路牺牲了的人们的文章,可能更好一点."付出一些建设职工彻痛的牺牲后，"哎........可悲

只要歌颂的是事实，只要这种歌颂是发自内心，歌颂没什么不妥吧。

歌颂青藏铁路不妥吗？歌颂决策者的决策不妥吗？歌颂为青藏铁路牺牲的人们不妥吗？歌颂为青藏铁路付出艰辛的人们不妥吗？

至于缅怀牺牲者。

这个版面有哪个的文章是有缅怀这些牺牲的人们的？还不是说来说去的机车和线路。

我的这篇文章应该是少有的缅怀牺牲的建设者的文章了。

[ 本帖最后由 50次特快 于 2006-7-16 21:52 编辑 ]

西局全段

青藏铁路的精神的确是要歌颂的
我们现在确实太缺少这种吃苦耐劳的精神了！

清色天空

原帖由 西局全段 于 2006-7-16 23:49 发表
青藏铁路的精神的确是要歌颂的
我们现在确实太缺少这种吃苦耐劳的精神了！

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