评选：埋汰特快

京局津段1478 · 发表于 2007-8-29 16:56:34

宽恕你顶了老帖。:lol :lol
T271/2有的个别YZ车的座靠背是直板的，而且严重超员。
超员太多就很容易埋汰

fantasyzb · 发表于 2007-8-29 17:30:35

原帖由 K107 于 2007-8-29 15:24 发表

偶也是.偶除了4482\K286\K45\4402\1477\K107\K102以外,其他全没坐过.

但是你这些当中我也一个没做过:lol

上局合段 · 发表于 2007-8-29 17:34:41

全国最淘汰的特快应该是阜阳－上海T984吧，速度64:funk:

远行 · 发表于 2007-8-29 17:49:11

我投的是T177次（济南-杭州），其他车次没坐过。

我曾写过博客文章，建议T177取消枣庄站的停靠，减少苏南地区的停靠。

但从枣庄去上海坐这个车，从时间上说是不错的。我大伯大妈喜欢坐此车去上海看堂哥。

我是第47票。
QQ截图未命名.jpg

T177要不改成快速或者普快，要不就减少停站。

俺那次（2006-9）去杭州，我买的是徐州到杭州的票。在济南上车的旅客买不到票，那个旅客在留言簿写：此车在济南没票，并且服务差！

取消停靠枣庄站，将K561次（宁徐）延长到枣庄东站。

[ 本帖最后由 haw 于 2007-8-29 17:52 编辑 ]

豫C1019 · 发表于 2007-8-29 18:07:49

原帖由 icesmg 于 2006-12-30 15:13 发表
253没说的！哈哈！太慢了，到湖南长沙一般晚60-100分钟！河南干嘛停六站？

好像除了安阳郑州许昌漯河信阳之外没有第六个吧！

Aden · 发表于 2007-8-29 19:08:30

T161T177T179都够格！晚点？不晚都奇怪！

solarease · 发表于 2007-8-29 19:21:01

现在绝对t33，你看他的线路，多好的京沪线啊;P

波比 · 发表于 2007-8-29 19:50:45

这些车都没有武昌——成都的T246/7次埋汰！！！

Rockies · 发表于 2007-8-29 19:54:02

fm100c · 发表于 2007-8-29 20:24:21

t271还埋汰啊！这标准:L :L

8020307481 · 发表于 2007-8-29 20:26:55

T179不是一般的恶前年春运坐过一次当时买的无座上车马上窜到CA 花60块买个座到岳阳到了晚上餐车的过道也坐满了人了问了下居然也收一样的钱～

dztkn · 发表于 2007-8-29 20:56:47

原帖由 京局津段1478 于 2007-8-29 16:56 发表
宽恕你顶了老帖。:lol :lol
T271/2有的个别YZ车的座靠背是直板的，而且严重超员。
超员太多就很容易埋汰

我注意到了帖子的时间。T271/2的车体可以说是特快里很老的了，都是拣的其他车淘汰下来的，条件也很一般。好在吉林这些年保养的比较好。往返于京吉间也经常和列车员聊天，列车员都很肯干，目前YZ超员厉害，也是没办法的事。T271/2是沈局多少年的红旗车了，是吉林人的骄傲和象征。吉林的车干净是很有口碑的，但车体状况的确很一般，几乎没有好车。现在T271/2没有备车，紧急时只能征用T550的双层YZ（原T12次的车体）。不仅K型车0备车，在目前东北还是绿皮横行的时代里，就连25B也寥寥无几了。明天去车站送亲戚坐T271，又能见到他，看看单层加双层的壮观。

heheguo · 发表于 2007-8-29 21:45:49

多么美好的T41呀

襄渝双轨梦 · 发表于 2007-8-29 22:49:23

LZ的埋汰意思是说T不象T,总被踩,总晚点

襄渝双轨梦 · 发表于 2007-8-29 22:51:08

呵呵,T197有点埋汰,服务差,餐车做菜都不熟

京局津段1478 · 发表于 2007-8-30 07:14:34

原帖由 襄渝双轨梦 于 2007-8-29 22:49 发表
LZ的埋汰意思是说T不象T,总被踩,总晚点

不是这个意思呀，邱哥。。。。。
凡是直板YZ的，常年超员严重的，列车员不勤劳的，都归入MT的行列。

京局津段1478 · 发表于 2007-8-30 07:15:44

原帖由 dztkn 于 2007-8-29 20:56 发表

我注意到了帖子的时间。T271/2的车体可以说是特快里很老的了，都是拣的其他车淘汰下来的，条件也很一般。好在吉林这些年保养的比较好。往返于京吉间也经常和列车员聊天，列车员都很肯干，目前YZ超员厉害，也是 ...

所以说哥们，昨天我运转的时候很不幸地看到T60原来的塞拉YZ25K转给了T122，没转给T272。

dztkn · 发表于 2007-8-30 08:42:05

原帖由 京局津段1478 于 2007-8-30 07:15 发表

所以说哥们，昨天我运转的时候很不幸地看到T60原来的塞拉YZ25K转给了T122，没转给T272。

吉林的分局撤了之后，列车段和车务段都归属长春，一点地位都没了。说不定什么时候您就看到T272全列换成22B改型啦:L :L :L

京局津段1478 · 发表于 2007-8-30 08:43:43

原帖由 dztkn 于 2007-8-30 08:42 发表

吉林的分局撤了之后，列车段和车务段都归属长春，一点地位都没了。说不定什么时候您就看到T272全列换成22B改型啦:L :L :L

我给那些T272最老的25K起个外号：25B改K
T254，T42上面也有

dztkn · 发表于 2007-8-30 09:09:26

原帖由 京局津段1478 于 2007-8-30 08:43 发表

我给那些T272最老的25K起个外号：25B改K
T254，T42上面也有

其实有段历史，不知道以前有没有吉林车迷在华北发过。此乃家丑，本来T272的车体应该是很新的，由此上溯到2001年4提时，K272吉林——北京升特快，车次T272，必须用25K车底。于是在长春客车厂订做2组全新塞拉门25K。话说新车出厂，直接被长春拖进了自己的车库，用在了T60上，并将T60上的老25K交给了吉林，再配上T131等车上淘汰下来的车体，才有现在的T272:Q :Q :Q 。每每提起此事，上至吉林铁路的领导，下至普通车迷，无不骂声一片。自此，吉林分局与长春分局交恶。分局撤消后，吉林并入长春，现在居然连K型的备车都被长春拖走了，T272想要加挂，只能摘T550的双层YZ:L :L :L

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