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楼主: 铁道游击队

管好、用好青藏铁路的确很难(乘拉萨~北京列车感受)

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动车

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发表于 2006-7-13 18:20:53 |显示全部楼层
支持一下乘务员

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特快

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发表于 2006-7-13 18:38:03 |显示全部楼层
不容易啊。希望领导能和我们一样的明白多给点工钱吧!
山水城市,徐州为家。京沪陇海,四通八达.

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动车

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发表于 2006-7-13 18:46:04 |显示全部楼层
原帖由 13641538025 于 2006-7-13 18:38 发表
不容易啊。希望领导能和我们一样的明白多给点工钱吧!

与跑一般列车的列车员相比,青藏车的列车员工资高,广州这边据说是4000块/月,包含基本工资和补贴~~~~~

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普快

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发表于 2006-7-13 21:03:31 |显示全部楼层
乘务员万岁!!!

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发表于 2006-7-13 23:51:52 |显示全部楼层
看看济南乌鲁木齐的1085,一共两个班,一个班12个小时——单程57小时,通常都会晚点到60小时左右,没有空调的22车体,穿越茫茫戈壁——青藏的条件算是很好的了。

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普快

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发表于 2006-7-15 20:54:28 |显示全部楼层
原帖由 青藏公司 于 2006-7-13 18:03 发表
回家了!
一路上听着列车员跟我讲的工作劳动强度,想想他们真的太不容易!
西宁客运段现在乘务人员不够,西宁-北京西T152/1车组套跑的就是西宁-拉萨N917/8次,西宁-郑州2010/2009套跑西宁-格尔木的5701/2次,西 ...

只要在铁路上,你是一般员工,你是谁?你不苦的,领导有外水吗?

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发表于 2006-7-15 21:14:00 |显示全部楼层
4000元确实不算多,而且这条线路工作有危险性!

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快速

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发表于 2006-7-16 11:19:50 |显示全部楼层
错那湖的风景不错,车美,人美,景也美。

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发表于 2006-7-16 20:24:14 |显示全部楼层
像列车员致敬!

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特快

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发表于 2006-7-16 23:34:21 |显示全部楼层
有些旅客的素质很差
应该杜绝那些低素质的旅客乘车!!!
尤其是旅游专列开通后,更要加强这方面的管理!!!

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特快

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发表于 2006-8-7 13:06:05 |显示全部楼层
原帖由 西局全段 于 2006-7-16 23:34 发表
有些旅客的素质很差
应该杜绝那些低素质的旅客乘车!!!
尤其是旅游专列开通后,更要加强这方面的管理!!!

哈哈,我们周围的人,包括我自己在内,都素质差
只要是铁路都是这个样子,没有什么差别,尤其当选择性比较小的时候
25T又怎么样,还不是这样

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特快

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发表于 2006-8-7 23:34:53 |显示全部楼层
高原上的确不容易啊

旅游一两趟还行,经常跑肯定受不了。

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高动

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终生成就奖 创作大师奖(网站LOGO设计大赛) 青藏铁路开通纪念章

发表于 2006-8-8 17:01:40 |显示全部楼层
他们确实很辛苦的。
2012年出行统计

铁路 8007¥3019¥0.38
航空 135500

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临客

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发表于 2006-8-8 23:57:24 |显示全部楼层
原帖由 西局全段 于 2006-7-16 23:34 发表
有些旅客的素质很差
应该杜绝那些低素质的旅客乘车!!!
尤其是旅游专列开通后,更要加强这方面的管理!!!

说这话的仁兄看样子素质很高。铁路运输的服务宗旨是为群众服务,不是只为你这样的高素质的人服务的吧。
列车上的条件本来就很辛苦,列车员不容易,乘务制度的安排应该更为灵活一些。
乘客只要付出费用就应该得到相应的服务,别忘了正是这些我们所谓的低素质人民群众的建起了高楼大厦,修起了青藏铁路。他们本该得到比现在多的多的回报。

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直特

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终生成就奖 青藏铁路开通纪念章

发表于 2006-8-9 11:23:01 |显示全部楼层
向奋战在青藏铁路客运第一线的广大铁路职工致敬!
明者因境而变,智者随情而行。

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普客

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发表于 2006-8-9 11:56:32 |显示全部楼层
其他列车应该想进藏列车学习!

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临外临

发表于 2006-8-9 18:49:02 |显示全部楼层
顶起
云南火车迷群43917766

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临客

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发表于 2006-8-11 13:29:57 |显示全部楼层
高原上的确不容易啊火车,铁路,火车迷,

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快速

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发表于 2006-8-16 08:21:23 |显示全部楼层
其实我是很想做列车员的!但是很多列车员都劝我不要做列车员!

   可我真的很想做列车员
歡迎大家登陸本人的新浪微博:http://blog.sina.com.cn/gay419baiyudidi

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特快

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发表于 2006-8-16 15:27:34 |显示全部楼层
楼上的你真有意思


呵呵
想做就做@!!!
当你欢喜地坐上一列新火车时,是否想过,火车的安全性靠什么来保障?很少有人知道,每年,全国各地所有新型列车,都浩浩荡荡开往四川省来进行试验调试。因为在全国,唯一能做安全测试的,就是沈志云院士牵头建成的西南交大牵引动力国家重点实验室
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