徐州都市晨报踏上神奇天路

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青藏铁路今日全线通车  
中国徐州网 2006-7-1 8:15:02 中国徐州网－都市晨报  
晨报记者踏上神奇天路

昨深入青藏铁路感受开通前夜氛围

　　中国徐州网－都市晨报拉萨讯  青藏铁路今日开通试运营，6月30日，“穿越西部”晨报采访团沿青藏公路感受青藏铁路开通前的壮观氛围。

　　穿越可可西里保护区

　　6月30日早上5点多，“穿越西部”晨报采访团一行从格尔木出发沿青藏公路去西藏。在公路上不时能看到青藏铁路的身姿。7点多来到可可西里国家级自然保护区。可可西里无人区是世界第三大、也是中国最大的一片无人区，是最后一块保留着原始状态的自然之地。可可西里是野生动物的天堂，野牦牛、藏羚羊、野驴、白唇鹿、棕熊等野生动物多达230多种，其中属国家重点保护的一、二类野生动物就有20余种。藏羚羊，被称为“可可西里的骄傲”，是我国特有物种，国家一级保护动物，也是列入《濒危野生动植物种国际贸易公约》中严禁贸易的濒危动物。在青藏铁路桥隧的设计中充分考虑了野生动物穿越铁路的需要，共设了33处野生动物通道。工程设计中充分考虑线路对地表径流的切割影响，采用桥涵措施保证地表径流对湿地水资源的补充。

　　为铁路开通做最后维护

　　上午10点多，采访团驱车来到长江源头。长江源头为沱沱河。 沱沱河又名托托河，发源于唐古拉山脉主峰各拉丹冬西南侧姜根迪如雪山的冰川。在长江源头，记者看到了为青藏铁路开通专门架设的长江源特大桥。大桥的北面，铁路工人正在排除铁轨上的风沙，为铁路开通做最后的维护。

　　铁路开通带来无限商机

　　在那曲火车站，周站长兴奋地介绍说，火车站离市区近十公里，铁路的开通将为那曲带来巨大的商机。目前那曲政府正加快步伐发展运输业，以及沿铁路商铺。徐州企业家也奔赴拉萨寻找商机。在拉萨我们下榻的盛源宾馆，总台张小姐告诉记者，铁路的开通无疑为宾馆业带来了大批的内地客人，我们盼望这一天很久了。
晚上7点多，采访团进入拉萨市区。和采访团一起同来的有徐州颖都房地产开发公司高立强副总经理。他来拉萨是专门考察当地的旅游房地产市场。他告诉记者，随着青藏铁路的开通，交通能力将巨大改善，当地旅游业也必将迅猛发展。与之相关的宾馆、餐饮、娱乐等行业也将发展很快，而这些都离不开房地产的投资。这次来拉萨，既是感受青藏铁路开通的氛围，也是对拉萨旅游房地产市场进行调查摸底。

　　徐州旅行社
　　为西藏游提供方便


　　青藏铁路的开通，也给徐州的旅游业带来无限商机。围绕青藏线，我市很多旅行社紧抓商机，抢滩旅游市场。徐州旅游协会秘书长董剑冬告诉记者，青藏铁路的开通，必将给徐州市民到西藏旅游带来方便。虽然从７月１日开始，铁路部门只开通了北京、成都、上海（广州）、西宁至拉萨的列车，徐州市民到西藏旅游最近得到上海乘车，可以预见，徐州至拉萨的列车不会遥遥无期。

　　昨夜探访拉萨火车站

　　6月30日晚上7时30分，西行车队直奔拉萨火车站。拉萨火车站是青藏铁路线上最大的车站，也是青藏铁路的标志性工程之一，位于拉萨市堆龙德庆县柳梧乡境内，与布达拉宫遥相呼应，海拔3600多米，是青藏铁路的终点站，也是全线最大的客货运输综合站。
当记者沿着拉萨河赶到拉萨火车站站前广场时，天色已经暗下来，7月1日拉萨站站前广场将举行青藏线通车庆典，记者看到这里的庆典布置已经完毕，主席台就设在车站候车大厅外，同时会场内戒备森严，防暴警察和武警战士正在清理会场。拉萨火车站占地16万平方米，南、东、西三面均是连绵起伏的高山。在广场灯光的照耀下，火车站主楼穹顶上用藏汉双语书写着的“拉萨站”三个金色大字格外醒目。车站大楼的支撑体是钢结构，外面是古朴典雅的木质装饰层。外墙参照布达拉宫设计，自下而上全部采用藏族惯常的白色、暗红色为主色调。外墙面以彩色混凝土干挂，没有采用任何砂浆搅拌，全部用钢轮骨骨架悬挂。据介绍，干挂彩色混凝土技术实现了高原建筑的一大突破，其中最大的一块坡度挂体重达700公斤。

　　贵宾室悬挂国内最大唐卡

　　火车站正门是进站口，按“顺时针”走首先是西侧的软席候车室、贵宾候车室、藏式风格贵宾室。藏式风格贵宾室在一号候车室东侧，厅内从十多米高处垂直悬挂的藏式画毯，五颜六色雕画的藏式吉祥物，周围暗红色高大的梯形立柱，体现着雪域高原车站独特的民族风情。正对门口的两个主座后面挂有10×5米大小的巨幅唐卡，绘有极富立体感的布达拉宫全景，火车站负责人向记者介绍，这是国内迄今为止最大的布达拉宫挂毯。贵宾室内还设有一个吸氧室，能够同时容纳40人左右，是为解决乘客高原反应提供的便利设施。

　　候车厅冬天室温能达20度

车站的主楼为地下一层地上两层。地上一层为1号候车室，二层为2、3号候车室及配备供氧设施的医务室。大厅与候车室里布置了莲花与双鱼等藏式图案，并挂有数十台液晶电视。主楼二楼控制室里，十余名工作人员正在紧张地测试各仪器的连接情况，控制台有8台显示器，可通过摄像头监控火车站各个角落。据介绍，这里采用地板下热水滚动取暖，冬天室温能达到20多摄氏度。

　　巨幅浮雕介绍西藏美景

　　在一楼的售票大厅里还专门设置了汽车、飞机售票窗口。 主楼西侧的售票厅有9个窗口，东侧为出站口，出站口西边是补票处和公安局值班室，东边是100多平方米的“青藏高原旅游图”巨型浮雕：层层叠叠的唐古拉山、念青唐古拉山，奔腾不息的雅鲁藏布江，一湖四色的天湖纳木错……在浮雕上逐一呈现，让人感到青藏高原的神秘。
在拉萨火车站中穿行，几乎每面墙壁上还可以看到各式各样的“墙雕”。这些墙雕的主要构成图是金鱼、胜利幢、宝伞、白海螺、莲花、宝瓶、吉祥网、金轮，藏语中称为“扎西达杰”，意思是“吉祥八宝”。甚至挂在墙上的广播器都成为渲染浓郁高原文化的重要环节。
特派记者 王成奇 龚严巍 郭冰 文

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晨报记者昨见证青藏铁路开通历史时刻[组图]  
中国徐州网 2006-7-2 8:47:22 中国徐州网－都市晨报  
    中国徐州网－都市晨报拉萨讯 （特派记者 王成奇 郭冰 龚严巍 ）7月1日上午，记者克服种种困难，最终驱车来到拉萨河特大桥附近，零距离见证青藏铁路开通的精彩历史时刻。



藏族朋友很热情，有的还冲着记者一个劲喊：“江苏朋友 扎西德勒。”

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等着看火车的拉萨市民

记者与拉萨的徐州老乡合影

“藏二”开上拉萨河特大桥

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上午7点多钟，晨报采访团从驻地出发准备前往拉萨火车站见证青藏铁路开通这一历史盛况。在拉萨市区，随处可看到店铺、居民家挂着国旗，各主要街道和拉萨大桥上面都拉起“热烈庆祝青藏铁路开通”的横幅。与布达拉宫隔拉萨河相望的拉萨火车站更是花团锦簇，彩旗飘扬。

    7点30分左右，通往拉萨火车站的市区唯一道路被交通管制。一交警称，只有持通行证才能通行。为及时拍到火车开通的镜头，记者只好绕道柳梧大桥进拉萨火车站。7点45分，车队还未到柳梧大桥，就看到许多人像赶集似的正往大桥方向赶。来到大桥后，看到大桥旁已聚集了在此等待观看铁路开通的数百名群众。让记者没想到的是，这里通往拉萨火车站的道路也被管制而不能过去。

    8点左右，采访团一行只得驱车离开，选择最佳拍摄地点。8点15分，经过多次打听，采访团最终来到拉萨河特大桥附近。让晨报记者高兴地是，这里能全面拍摄到从拉萨火车站开出的火车。拉萨河特大桥是火车必经之路。

    据在现场守桥的一武警介绍，本次从拉萨开出列车时间为上午11点12分，来到青藏铁路拉萨河特大桥的时间为11点20分。在等待的间隙，记者向武警了解了拉萨河特大桥的一些情况。该武警告诉记者，拉萨河特大桥位于拉萨市西南郊区，与市中心距离10公里左右，是青藏铁路进入拉萨市的最后一座特大桥，它横跨拉萨河上空，与布达拉宫遥相呼应。拉萨河特大桥是全线唯一非标准设计的特大型桥梁，全长928米，是青藏铁路的重点标志性工程。拉萨河特大桥的主桥桥墩设计为牦牛腿式样，引桥桥墩设计为雪莲花式样，主跨108米，采用双层叠拱结构，特别是桥上的三跨连续钢拱，仿佛三条洁白的哈达。拉萨河特大桥于2003年5月9日开工建设，2005年5月13日竣工。

    11点12分，让人激动万分的精彩场面来到了。记者看到，列车缓缓从拉萨火车站开出，11点19分，火车开始鸣笛，车头进入高山隧道。11点20分，火车从山洞出来，接着进入青藏铁路拉萨河特大桥。记者看到，一条“长龙”沿青藏铁路蜿蜒而来，颇为壮观。该火车有3个白色火车头和16节绿色旅客车厢。11点22分，火车驶离大桥经格尔木开往兰州。
现场 拉萨河畔的新闻大战

    据悉，此次青藏铁路通车吸引了国内外数百家媒体的3000多名记者前来青藏采访，在来拉萨的路上记者就感到了这种氛围，因为沿途我们的车队已遇到了好几拨“同行”了。在记者沿着未修好的崎岖小路来到拉萨河大堤的路上时，摄影记者任忠华还在车上窃喜：这里这么偏僻肯定是其他媒体找不到的好地方，并且这里也是拍摄“藏二”的最佳位置之一。没想到，当我们的越野车开到拉萨河特大桥下时却发现这里已聚集了众多前来拍摄“藏二”次列车通过拉萨河特大桥的同行们。

    因为从拉萨火车站驶出的列车将于11时12分开出，11时20分到达拉萨河特大桥，根据守桥武警提供的“情报”，“藏二”通过大桥的时间仅为2-3分钟，为了能抢到最佳的观看位置，大堤上的记者们在武警战士的“监管”下纷纷抢起了地盘，特别是摄影记者，均端起了“长枪短炮”抢占有利的拍摄位置，由于大家都在急切地等待着列车的到来，互相之间的心思也都是心知肚明，所以有时挤得紧些也都互视一眼，会心一笑。
当“藏二”从拉萨站缓缓开出后，拉萨河大堤上随即响起了“咔嚓、咔嚓”的相机声，几位电视台的记者也纷纷在抢占好的机位上开始了现场直播。当列车呼啸着驶过拉萨河特大桥后，记者们在欢呼之余开始了互相“交流”，特别是几家电视台的记者，干脆直接把摄影机转向了在现场的同行，刚刚在拉萨河大桥下采访完守桥武警的晨报记者龚严巍正好撞到了青岛电视台的摄影机下。当得知我们是从江苏徐州开车过来，并沿青藏铁路而来的情况后，晨报记者立刻成了在场的其他媒体的焦点。

感动 守望：只为看一眼火车

    7月1日对于拉萨的市民来说是个好日子，在青藏铁路的沿线都聚满了前来看火车的拉萨市民，其中有不少都是举家而来，在拉萨火车站开通仪式结束后，有上万名拉萨市民拥进火车站。就连记者采访的拉萨河铁路桥下也挤满了看火车过桥的拉萨市民。

    不少藏族朋友向我们招手致意，有的还冲着我们一个劲的喊：“江苏朋友 扎西德勒。”在“藏二”过桥的时候，最兴奋的就是这些拉萨市民，他们对着列车欢呼雀跃，兴奋之情溢于言表。

    直到中午12时许，看火车的拉萨市民才逐渐散去，就在记者也准备回去时，在拉萨河大堤下的几位藏民却在一棵大树下铺起了桌布摆上了食品。记者随即来到他们跟前和他们聊了起来，这家的男主人木措次仁老人告诉记者，他今年65岁了，43年前，自己曾经参与过青藏公路的建设，青藏公路建成后，他亲眼看见了第一辆沿青藏公路进藏的汽车。但65年来他最遗憾的就是从没有亲眼看到过火车，这次青藏铁路开通，他带着全家从拉萨郊区赶到拉萨火车站准备看火车，没想到那里的人太多他们没能挤进去，所以又转向这里，可就在他们赶到时，“藏二”已经过去了，于是他们决定在这里等“青一”，无论如何今天一定要让全家人亲眼看到火车，并且他还要在今年坐上火车沿青藏铁路到西安、北京去看看。

走四方

徐州记者跑得还真快！都市晨报是不是现在在徐州最牛了？

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