会不会开行站站停的硬座普快.

一颗星 · 发表于 2006-7-3 17:49:47

为了让沿线居民能切实的享受到铁路开行的好处.能不能在格尔木和拉萨之间朝发夕至的站站停硬座普快,如果客流不足的话可以加几辆货车啊.毕竟公路实在是太险要了.

fytiger · 发表于 2006-7-3 17:50:35

要考虑那里的空气稀薄，恐怕比较不容易！

k168 · 发表于 2006-7-3 17:51:16

那时要增加很大的成本的？

汉阳造 · 发表于 2006-7-3 17:52:01

兄弟，少点两下鼠标。

lcf885 · 发表于 2006-7-3 17:53:06

估计很难，站站停没那么多客流，有些地方根本就是无人区，而且高原25T价格实在不菲，用普通车无法保证乘客安全，也不行

一颗星 · 发表于 2006-7-3 18:09:24

没关系。当地人早已适应当地气候。而且是白天运行的列车。25G就可以了。大不了多加几辆货车好了。

遥遥路途 · 发表于 2006-7-3 19:11:08

原帖由 一颗星 于 2006-7-3 17:49 发表
为了让沿线居民能切实的享受到铁路开行的好处.能不能在格尔木和拉萨之间朝发夕至的站站停硬座普快,如果客流不足的话可以加几辆货车啊.毕竟公路实在是太险要了.

一，客流哪里来，沿线除了几个城镇，基本上没有常住人口。
二，公路并不险要，不知道你所说的“险要”从何而来。公路足以满足沿线的需要，实际上沿线居民完全可以通过汽车到附近的大的车站乘车，没有必要站站停。
三，青藏二期是为拉萨和那曲等大城镇和整个西藏而建设，并不是为沿线零散居民建设的。

wubo-sz · 发表于 2006-7-3 19:52:07

关键是没几个站有人去。

jzywws · 发表于 2006-7-3 19:58:18

而且普快的垃圾污水都有问题。环境保护要抓好。

译孔 · 发表于 2006-7-3 20:16:17

本地人没有高原反应
可以考虑开拉萨——安多的绿皮
站可以停得比青藏车再多一些，但是没必要站站停

齐鲁号 · 发表于 2006-7-3 20:38:23

格拉段有人值守车站一共就7个,站站停也只能停这7个站.

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