78个NJ2运输能力小小计算一下

bqsc · 发表于 2006-7-3 14:54:58

如果客车全线开通每天大概需要20个NJ2，其他全是货车？备用和调车应该不会用NJ2。
这么算来其他40个NJ2每天可以编组20列×40车×60吨＝4万8千吨×365＝1千7百5十2万吨。平均每小时/1次，如果加大行车密度，运量还会增加。
这里除了客车每天可以从拉萨发车以外，好像没有什么物资要用火车运出来的，所以这个运量是单向运输。

这么一看，运输这么大量的物资进藏，当地的消化能力是个问题，长期短缺的大宗物资在进行充分补充以后，需要也会逐渐下降，除了燃料、粮食、消费品以外，恐怕运力有一定的浪费。当地总人口300万，对常用物资的需求大概也不会很多。
青藏铁路通车以后，物资进藏成本大大下降，政府会加大西藏的基础设施建设，2005年西藏水泥的产量为70万吨，产需缺口达到30万吨，2005年钢材需求40万吨，基建的扩大，钢材、建材、煤炭需求也会增加，按照2005年200万吨计算，综合需求也不过300万左右。

另一个方面就是军事，因为从格尔到拉萨有一条输油管线，所以石油的铁路运输也可以忽略。根据资料西藏驻军8十年代大概18万人，经过裁军后，现在估计也有12万左右，在90年代和平时期驻军人均物资消耗5吨/年，这么算来，和平时期西藏驻军大概每年需要100万吨物资，这样一个数字大概只有青藏铁路一个月的运量。

根据美军在越南战争时期每人每天平均消耗117公斤物资计算，现在的解放军如果进行战争动员，需要储备500万吨物资，这个数字，正好和前几天印度发表的，青藏铁路通车后的估算运量不谋而合，看来印度压根就没有把民用物资运量计算在内。这个运量按照以铁路为运输工具的话，最少需要三个月的军事运输才能补充完毕，而用汽车运输，运输时间和成本就更是一个天文数字了。在铁路通车以后，军事运输将以铁路为主，公路为辅。

综合计算，即使将所有物资的需求提高几倍，一年也很难达到700万吨，更别说一千七百万吨这个计算的运量了。

ericwzy · 发表于 2006-7-3 15:08:45

货车似乎是用DF

机后一位 · 发表于 2006-7-3 15:18:26

设计是8对客车，又都是长交路，那就需要48台NJ2了。

999830943 · 发表于 2006-7-3 15:23:08

小心网特

Itany · 发表于 2006-7-3 15:25:10

您对客列所需要的机车计算的不太对。
  今年开行六对客车，三机重联，但是不是单向的，而是双向的，这样需要×2,需要36台机车。格尔木和拉萨应该有备用，中间有救援，这样还需要三组。一共是45台。

  这样剩下的就比较少了。不过机车也不止是NJ2,货机还有DF8B。
  另外，在计算的时候，要考虑到青藏的牵引定数比较小。可能只有3500t，除去自重，可能只有3000t，运力恐怕并不是浪费。

deya · 发表于 2006-7-3 15:56:34

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himalaya · 发表于 2006-7-3 16:38:31

原帖由 deya 于 2006-7-3 15:56 发表

三重不一定是稳定运行后的标准配置吧，双重就够了。

三重是标准配置。无论开始还是稳定后。因为本来其中一台就是备用和救援的角色。在这个特殊的环境里，是绝对不允许出现机破等待救援的情况的。那台从德国进口的“救援车”，应该是针对极其特殊的，比如发生运行事故的情况等。

swm69 · 发表于 2006-7-3 20:38:21

从德国只进口了两台救援机车!

黄村居士 · 发表于 2006-7-3 20:43:07

电视里也看到DF8B单机拉货的镜头

z5z6 · 发表于 2006-7-3 23:23:01

8B是货运主力

野人 · 发表于 2006-7-3 23:54:30

8B和4B看的比较多

lbyouyi · 发表于 2006-7-4 00:19:28

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青藏宁段 · 发表于 2006-7-4 10:29:37

DF8B9***,DF4B只跑西宁～格尔木段，格尔木～拉萨只有NJ2。

整个青藏线的机车运用情况应该是这样的：

西宁～格尔木
客运：DF4DK
货运：DF8B9*** DB4B

格尔木～拉萨客运、货运都是NJ2

西宁～兰州
客运：DF4DK DF4B(青藏宁段)
货运：DF4B(兰局兰段)

carthen · 发表于 2006-7-4 10:50:00

现行的8B还不具备上青藏的条件，不是功率不够，而是指挥系统还没和青藏的GSM-R和GPS相适应。

淮南站 · 发表于 2006-7-4 11:25:16

顶一下

准驾机型A · 发表于 2006-7-4 18:08:53

　　40个货车长度是多少?目前才17个25T,加3个NJ2,大约520米.说明站线有效长度最多就是580到620米,580米的话1.3换长的货车最多也就是36个,还要给机车留位置呢.那就是30个车1800吨的量.
　　30个车总重就是2400吨,20的坡度能跑多快?平均26公里一个区间呢.就算30的速度,一天也就是12对.再除去客车3对,以后是5对.还有8对的能力.按照8对货车,编组30,一年就是1000W吨,还有恶劣气候的影响.估计能到800万就不错了.之前公布的运输能力就是800万吨.
还有.货车比客车重一倍多,2台3800马力的NJ2够用吗?

wubo-sz · 发表于 2006-7-4 18:27:24

原帖由 黄村居士 于 2006-7-3 20:43 发表
电视里也看到DF8B单机拉货的镜头

今天我在电视上看到两台8B+一台NJ2+25T。

bsea_19 · 发表于 2006-7-4 20:49:40

不是啊,救援用的是德国的一台3000万的车

中原之星 · 发表于 2006-7-4 21:13:37

楼上的同志们，格尔木到拉萨段，只用NJ2，不用别的机车，什么DF8B、DF4B都不能上高原

fd · 发表于 2006-7-4 21:23:37

货运每天只有一趟，没有那么多车。

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deya deya 当前离线积分 345 头像被屏蔽	发表于 2006-7-3 15:56:34 \| 提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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lbyouyi lbyouyi 当前离线积分 527 头像被屏蔽	发表于 2006-7-4 00:19:28 \| 提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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