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发表于 2006-7-3 08:56:18
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原帖由 57001 于 2006-7-3 00:55 发表
那天格尔木发车的时候，站内好像是4道停的可能就是专列哦！因为但是站内就看到两列绿皮车，一列青1，另一列估计就是首场的了
没错。这个画面在直播的时候可以看得很清楚。“青1次”背后也是一个同样的绿皮大列，显然就是随后的专列了。不过，我昨晚看到这段新闻后，产生了这样的疑问：青藏公司的进藏车的车底数量问题。
青藏公司最初只有一对西宁到拉萨的客车的计划，显然只需要3组车底。后来变成了兰州、西宁隔日开行，如果使用独立车底，将需要4组车底。不过从目前的情况看，N917/8和K917/8是混和使用车底的。7月1日首发的“藏2次”，其实就是一个K918次，新闻报道中提到重点是兰州，而电视画面上也清晰的看到列车指向牌上是兰州——拉萨（K917/8）。这样2日上午拉萨开出的应该是N918次，它使用的车底应该是2日凌晨到达的首发车“青1次”。3日上午拉萨开出的应该是K918次。同时，新闻指出7月1日晚上北京、成都、西宁都要开出各自的首发列车，显然7月1日开行的N917次将在2日晚上到达拉萨，并用于3日早上的K918次。这样来说，青藏公司的三组车底，在7月1日上午的时候，应该分别位于格尔木、拉萨和西宁，可是首发式上，格尔木站除了停着“青1次”，后面的到发线上还有一列大绿皮，其实就是随后胡锦涛主席前往玉珠峰视察所乘坐的那列车。现在的一个疑问就是这列车如果是青藏公司的25T，还是部专25T？如果是前者，按照上面的分析，青藏公司就应该有第四组车底；如果是后者，似乎只跑了两个小时到玉珠峰就返回，即使部专25T没有高原增氧的设备也问题不大？ |
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发表于 2006-7-2 22:44:56
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发表于 2006-7-3 06:08:17
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