青藏列车首发，不用自己造的雪域神舟，是个遗憾

Goodwill · 发表于 2006-7-1 22:44:22

当初刚造出雪域神舟的时候，还着实宣传了一阵子，怎么后来感觉宣传就越来越少了，到底有什么问题？

实际上今天通车以前，咱自己的机车已经在上面跑了将近一年了，我想拉个第一趟列车应该不成问题吧。大不了也来个三机重连，三台DF8B还能出什么问题？

可惜，如果今天能够是自己的机车，可能会更自豪一些。

M.SCHUMACHER · 发表于 2006-7-1 22:49:35

也许有不为人知的原因~

tairn · 发表于 2006-7-1 23:15:56

同意！
好歹，弄个自己的机车在前面啊~！

N202 · 发表于 2006-7-1 23:21:52

同感

火车大亨 · 发表于 2006-7-2 00:21:14

雪域神州DF8B是货机

df11-0022 · 发表于 2006-7-2 02:16:48

遗憾,用了进口货跑首发,多重联几台8B一样能解决问题

汉阳造 · 发表于 2006-7-2 02:29:06

党指向哪里，我们就打向哪里

2549 · 发表于 2006-7-2 07:57:55

技术上无法解决一些问题，如果把DF8B的柴油机移植到DF11G上，DF11G双机重联上高原问题不大，中间夹个DF11做替补也行。

工程上回扣或上级指定型号很常见

victor90 · 发表于 2006-7-2 12:13:58

昨天在记录片上看到了DF8B-9XXX 3机拉客列通过拉萨河大桥的情景

Songbin · 发表于 2006-7-2 12:19:27

原帖由 victor90 于 2006-7-2 12:13 发表
昨天在记录片上看到了DF8B-9XXX 3机拉客列通过拉萨河大桥的情景

那是实验车。

cartoon · 发表于 2006-7-2 14:08:58

的确，不是DF或SS这样有浓郁中国特色的机车，感觉有点怪。

todayhigh · 发表于 2006-7-2 17:40:35

虽然经过了一年实验，真拉乘客跑是第一次。不说机破机故，晚点多了就让全世界人民看笑话。而用NJ2跑，出了问题也是GE出洋相，KY在书记面前能找到坡下驴。

tairn · 发表于 2006-7-2 18:06:59

楼上的说的好象也挺有理诶~

Turismo · 发表于 2006-7-2 18:13:04

雪域神舟设计最大时速是100KM/h,而格拉段绝大部分都要跑到120了。而且我估计2部神舟重连，拉17节bsp满载，能不能爬坡跑到100还是个问题

2549 · 发表于 2006-7-2 18:17:30

原帖由 todayhigh 于 2006-7-2 17:40 发表
虽然经过了一年实验，真拉乘客跑是第一次。不说机破机故，晚点多了就让全世界人民看笑话。而用NJ2跑，出了问题也是GE出洋相，KY在书记面前能找到坡下驴。

呵呵，这个解释很合理

可以先拉货列找找感觉，然后将定型的高原型DF8B的技术引进到DF11G上做高原型的DF11G

青藏线全线电气化投资多大？电力机车上高原应该跟平地一样，只是沿途的维护...

T715 · 发表于 2006-7-2 20:11:35

肯定ＮＪ２更可靠，面子工程很重要～～～

铁道游击队长 · 发表于 2006-7-2 20:20:10

原帖由 2549 于 2006-7-2 07:57 发表
技术上无法解决一些问题，如果把DF8B的柴油机移植到DF11G上，DF11G双机重联上高原问题不大，中间夹个DF11做替补也行。

工程上回扣或上级指定型号很常见

不懂别乱说,DF8B跟DF11G柴油机有区别吗??

这个问题其实很简单,领导班子换了,多了不想说了

真挚祝福 · 发表于 2006-7-2 20:24:27

货机无法用作客运的……

deya · 发表于 2006-7-2 20:40:45

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