分析京藏列车不停郑州的原因

DJ-1 · 发表于 2006-6-29 13:40:08

郑州的十字枢纽导致由北京广开往东陇海的列车如需停郑州站则必须进行换向作业，停车时间至少要8分钟。而且目前北京广和东陇海列车密度已经很大，在不大面积重排运行图的情况下安排郑州停站确有一定困难。

[ 本帖最后由 DJ-1 于 2006-6-29 13:45 编辑 ]

广铁广段SS8 · 发表于 2006-6-29 13:42:14

估计就是这个原因，不一定所有经过的车都要停郑州站的，河南人伤心什么？

不许胡来 · 发表于 2006-6-29 13:55:41

显然靠不住脚的
河南又不是只有郑州站
还有安阳，新乡，洛阳，三门峡西
这四大站也都有停靠特快的级别
为什么也都没停？

如果说是“长交路”运行
那么为什么不直接北京西-洛阳-兰州，这样不是更方便

magicgy · 发表于 2006-6-29 14:04:25

支持不停，但我遗憾的是西藏想到河南的就只有在其他地方转车了。

不许胡来 · 发表于 2006-6-29 14:08:38

原帖由 magicgy 于 2006-6-29 14:04 发表
支持不停，但我遗憾的是西藏想到河南的就只有在其他地方转车了。

我个人支持不停郑州
但河南一站不停，某人做得也太绝了点儿，是不是

DJ-1 · 发表于 2006-6-29 14:17:26

原帖由 不许胡来 于 2006-6-29 13:55 发表
显然靠不住脚的
河南又不是只有郑州站
还有安阳，新乡，洛阳，三门峡西
这四大站也都有停靠特快的级别
为什么也都没停？

如果说是“长交路”运行
那么为什么不直接北京西-洛阳-兰州，这样不是更方便

这几站似乎都不能换机车的样子，那里有配属SS7E\SS7D\SS9G客运机务段或者是折返段么~采用京西模式沿途只有郑州和西安可以换机车，陇海沿线有SS7E\SS7D的机务段只有郑、西、兰，那样的话京西的SS9G非要一机直达兰州了，这个超长交路的司机肯定超劳了。

到六提重排运行图的时候的京藏车以及以后开行的沪、穗进藏车也许会停郑州，毕竟现在只有3对进藏车，和原来预想的10对左右差得太远。不过郑州那个十字枢纽确实不是很方便，不知道现在郑州有多少换向车。

觉得郑州至少应该有一趟进藏车停靠，相比京、沪、穗而言，京藏车停靠还是比较合理的，因为郑州距北京最近，有利于票额的分配。

[ 本帖最后由 DJ-1 于 2006-6-29 14:27 编辑 ]

桔子2519 · 发表于 2006-6-29 14:25:27

个人认为郑州应该在陇海线上再修一个客运站,车下了联络线在新客运站停车,这样不换向,也可以办理客运业务.
不过要是真的为了省那么可怜的N分钟就KY郑州,那真的有点过分.

无锡西站 · 发表于 2006-6-29 14:29:12

在郑州上班
铁道部的做法确实过分
真要长交路可以直接北京-西安-兰州的
却停个石家庄
呵呵
找平衡吧
不过郑州其实不用去坐京拉车的
郑州到西宁，西宁-拉萨，一样的
我就这么打算的
呵呵

DJ-1 · 发表于 2006-6-29 14:36:41

这个是好建议，郑州那么重要的一个枢纽就一个大客运站确实是个瓶颈。像北京、沈阳、上海等都有两个或者以上中型以上的客运站，而且分工比较明确，也可以方便旅客乘降。

不要小看了那几分钟哈，晚那几分钟可能就要被一个什么车压在后面，之后就N个车要避让，这个改动就太大了。这在中国铁路追踪时间比较长的情况下，还是很成问题的。

某局芜段 · 发表于 2006-6-29 16:35:28

从北京广转西陇海必须换向吗？郑州为什么不修联络线？....

DJ-1 · 发表于 2006-6-29 17:00:50

原帖由 某局芜段 于 2006-6-29 16:35 发表
从北京广转西陇海必须换向吗？郑州为什么不修联络线？....

要进郑州站就必须换向，看下郑州枢纽图就知道了，不进郑州站的话可以走西北联络线，直接上陇海
                     |京广线至北京
                     |
   陇海线至西安|
   ------------------|
                     |
                     |
                  {  } 郑州站
                     |
                     |
                     |
                     | 陇海线至徐州
                     |-------------------
                     |
                     |京广线至武昌

[ 本帖最后由 DJ-1 于 2006-6-29 17:08 编辑 ]

ICE-TGV · 发表于 2006-6-29 17:01:35

请大家不要再讨论这件事了，现在京藏车不停河南的事已经在网上炒得沸沸扬扬，我怀疑是有人在可以挑拨！

DJ-1 · 发表于 2006-6-29 17:07:07

原帖由 ICE-TGV 于 2006-6-29 17:01 发表
请大家不要再讨论这件事了，现在京藏车不停河南的事已经在网上炒得沸沸扬扬，我怀疑是有人在可以挑拨！

看到了，呵呵，其实也没什么，这边大家都是在讨论技术问题~

中铁集团 · 发表于 2006-6-30 11:11:39

本来部里是有点过分了。
这样有重要意义的车，郑州都不停，你想想，河南的党政军领导怎么想？
整个河南人民又怎么想？

catjake · 发表于 2006-6-30 13:14:59

其实这个事情本来铁道部做得不好，而且郑州局和铁道部刘志军的关系我想业内人士都应该明白，看看刘志军的简历就知道了。从黑箱操作三分郑州局到特快跨越郑州站再到京藏车取消洛阳停站一路pass河南，河南九千多万人都看在眼里，气在心中，能不发飙？？？

开心白开水 · 发表于 2006-6-30 16:37:36

是啊，排除郑州，但河南境内其他居然一站都没有，实在做的太绝了，如果郑州局给撤了，他岂不把河南的始发车全部取消？

中铁集团 · 发表于 2006-6-30 17:14:59

现在不仅仅是郑州铁路局，搞得河南全省的人民与铁道部都有厌恶情绪了。

清色天空 · 发表于 2006-6-30 17:23:50

同情

dj10008 · 发表于 2006-6-30 19:33:12

大家考虑以下铁道部京西48小时到达拉萨的承诺，如果进郑州站，上行要超过48小时

中铁集团 · 发表于 2006-6-30 22:54:07

原帖由 dj10008 于 2006-6-30 19:33 发表
大家考虑以下铁道部京西48小时到达拉萨的承诺，如果进郑州站，上行要超过48小时

是先不停郑州的决议，然后才是承诺。
这都是人为的因素。
人也可以改变的。其实关键还是看铁道部的态度。

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