青藏车的交路

渝O00000 · 发表于 2006-6-28 19:35:47

部里的文件下来了
北京至西安是西局西段的7E担当，不是9G
成都/重庆至拉萨的也是西段的7E到西安
然后是兰西段的7E，西宁的DF4D（记得是这个），最后是3重联的NJ2

中铁集团 · 发表于 2006-6-29 12:32:36

成都到拉萨的车怎么会跑到西安去了？

某局芜段 · 发表于 2006-6-29 17:21:31

原帖由 中铁集团 于 2006-6-29 12:32 发表
成都到拉萨的车怎么会跑到西安去了？

估计是宝鸡吧....

teddy · 发表于 2006-6-29 21:16:45

原帖由 某局芜段 于 2006-6-29 17:21 发表

估计是宝鸡吧....

成都至拉萨的是西段的7E到宝鸡
然后是兰西段的7E，西宁的DF4DK，最后是3重联的NJ2
NJ2有这么多吗？好象只有二组，恐怕要用4DK或8B（9系列）的代替了

中铁集团 · 发表于 2006-6-30 11:06:17

原帖由 teddy 于 2006-6-29 21:16 发表

成都至拉萨的是西段的7E到宝鸡
然后是兰西段的7E，西宁的DF4DK，最后是3重联的NJ2
NJ2有这么多吗？好象只有二组，恐怕要用4DK或8B（9系列）的代替了

成局自己有7E为什么又不用呢？

dj10008 · 发表于 2006-6-30 19:38:16

原帖由 中铁集团 于 2006-6-30 11:06 发表

成局自己有7E为什么又不用呢？

成都段没有

teddy · 发表于 2006-6-30 21:14:56

原帖由 中铁集团 于 2006-6-30 11:06 发表

成局自己有7E为什么又不用呢？

只有重南有7E

lipeng1355185 · 发表于 2006-6-30 21:50:19

成都段没有运行在宝成线上的SS7E型机车，只重庆南段有

中铁集团 · 发表于 2006-6-30 22:48:20

原帖由 渝O00000 于 2006-6-28 19:35 发表
部里的文件下来了
北京至西安是西局西段的7E担当，不是9G
成都/重庆至拉萨的也是西段的7E到西安
然后是兰西段的7E，西宁的DF4D（记得是这个），最后是3重联的NJ2

首发式是9G。7E是跑长期。

人民铁路为人民 · 发表于 2006-7-2 03:22:44

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

juju · 发表于 2006-7-2 05:04:28

原帖由 中铁集团 于 2006-6-30 22:48 发表

首发式是9G。7E是跑长期。

呵呵，首发是ss7e0040．

DF4D-0008 · 发表于 2006-7-2 10:17:27

嘿嘿，人家强没办法，我们此前还一直认为是京段的呢。不知道沪藏车开行后是什么个情况？不会也给西局西段吧，那上海那么多9G多要气歪了，嘿嘿！

illusion · 发表于 2006-7-2 11:13:53

美国的NJ2能机车供电吗

中铁集团 · 发表于 2006-7-2 11:15:31

原帖由 juju 于 2006-7-2 05:04 发表

呵呵，首发是ss7e0040．

铁道部和新闻媒体又把大家给忽悠了一把。
反正“忽悠”是LKY的特长，言而无信是其本质。

中铁集团 · 发表于 2006-7-3 09:53:07

原帖由 DF4D-0008 于 2006-7-2 10:17 发表
嘿嘿，人家强没办法，我们此前还一直认为是京段的呢。不知道沪藏车开行后是什么个情况？不会也给西局西段吧，那上海那么多9G多要气歪了，嘿嘿！

呵呵，可想而知，西局头头，为了抢到这趟车不知道往某人那里走了多少夜路。鉴于西局局长与某人有着某种非常微妙的关系，我想京局让步就是自然的了。。。。。。

[ 本帖最后由中铁集团于 2006-7-3 10:24 编辑 ]

中铁集团 · 发表于 2006-7-3 10:16:36

原帖由 DF4D-0008 于 2006-7-2 10:17 发表
嘿嘿，人家强没办法，我们此前还一直认为是京段的呢。不知道沪藏车开行后是什么个情况？不会也给西局西段吧，那上海那么多9G多要气歪了，嘿嘿！

不是我们以前一直认为，而是新闻媒体从铁老大那里得到说法而后广泛散布的新闻消息。
这个意外只能说明某人的一惯的出尔反尔的政客习性

[ 本帖最后由中铁集团于 2006-7-3 10:25 编辑 ]

magicgy · 发表于 2006-7-3 13:50:51

楼主怎么会这么清楚呢？

WDG · 发表于 2006-7-3 14:57:13

7.1通车那天我们在成都站采访T22首发，我车迷的第一感觉就发现SS7E-0073机车的配属是-西局西段。于是我就询问了旁边的车站人员：杂个是西局西段呢？他们都没有做出回答，但是我发现，他们都在偷偷的在笑。这就说明是什么原因呢，我想事情是不攻自破的了，一是就目前的现状，“西局”承担的这一段路，是除了“格拉段”的第二关键路段。重山竣岭，弯多坡长，西局的车是跑熟悉了的。二是又符合现在讲究的1000公里长交路的新探索。三是成都这边目前还确实没有配备SS7E（要是有的话，都是工作在正在的岗位），总不能说是因为要开T22就进SS7E牵引新车吧。:victory::victory::victory:

dokomo · 发表于 2006-7-3 22:06:08

原帖由 中铁集团 于 2006-7-3 09:53 发表

呵呵，可想而知，西局头头，为了抢到这趟车不知道往某人那里走了多少夜路。鉴于西局局长与某人有着某种非常微妙的关系，我想京局让步就是自然的了。。。。。。

不得不说，您说的话很没有水平，您在西北论坛那个帖子里一口一个证据，现在，您的证据呢？

中铁集团 · 发表于 2006-7-4 11:36:17

原帖由 dokomo 于 2006-7-3 22:06 发表

不得不说，您说的话很没有水平，您在西北论坛那个帖子里一口一个证据，现在，您的证据呢？

没错，我在这场交路判断中确实输了，自己得承认。但是输了就输了嘛，用不着别人来落井下石吧？证据算什么呢？证据在权利和关系面前太苍白无力了。
另外，我也不得不说，我欢迎一切善意的意见。用那种恶意挖苦的语气来提异议，
我只能容忍一次。。。。。请自重，谢谢。

[ 本帖最后由中铁集团于 2006-7-4 18:35 编辑 ]

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人民铁路为人民人民铁路为人民当前离线积分 14194 头像被屏蔽	发表于 2006-7-2 03:22:44 \| 提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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青藏车的交路

成局自己有7E为什么又不用呢？

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