）“从塔尔寺到布达拉宫，乘坐火车只需要２４个小时，青藏铁路把我们藏族群众心中的圣地连在了一起”，公保扎西说，“过去，乘坐汽车去朝拜充满艰难险阻，有的人还因车祸而丧生。”
现年６０岁的公保扎西是第十四世达赖喇嘛的侄子，居住在青海省平安县石灰窑乡红崖村，这里也是达赖的故居，他在这个村的小学里当了二十年的教师。
“１９９０年，我乘汽车沿着青藏公路从西宁到拉萨，用了整整４天４夜的时间，沿途山高路险，时常堵车，还不时看到一些进藏车辆翻倒在路边，车毁人亡，惨不忍睹，现在想起来都有些后怕。”
“１９９３年，我从西宁经拉萨去印度，那时青藏公路的路况有了改善，但乘车到拉萨还是花了两天两夜的时间。而拉萨到印度的道路更为艰险，不少藏族群众只能遥向印度叩拜。”
“２００１年，青藏铁路开工的消息传来，我们藏族群众都觉得非常兴奋。那年夏天，我乘车沿青藏铁路工地去拉萨，沿途看到工人们把路基占用的草皮移开，放在一个地方专门养护起来，为了不惊扰神鹰，青藏铁路还绕道避开了天葬台，这让我们比较欣慰”。
当记者问他，如何看待修建青藏铁路与保护高原生态的关系时，公保扎西笑着说，“铁路不可能架在天上，哪个地方修路都会对生态带来一定的影响，但是交通不发达，西藏怎么能发展？那次我看到，在铁路工地附近，藏羚羊等野生动物像过去一样在它们生活的区域内觅食，没有受到多大惊扰，由此可以看出，青藏铁路的建设已经把对环境的影响控制在最小限度。”
在谈到青藏铁路建成后，大批人员去西藏会不会影响当地人的生活时，公保扎西说，“以前运输困难，生活闭塞，西藏发展受到影响。其实去西藏的人大多是旅游和经商的，高寒缺氧的高原环境也不适合他们久居。因此，我认为，这些人员的进入不会影响当地人的正常生活，只会带来先进的物质生活和文明，而且藏文化也可以通过他们传播到世界各地。”
“另外，青藏铁路的建成通车会促进藏族不同聚居地人们的沟通。我国有五大藏区，由于交通不便，相互来往较少，交通条件的改善必将大大促进他们之间的文化交流，可以说，青藏铁路也是藏区间的一座桥梁。这几年，青藏高原的交通条件好多了，就连我们村里也投入３０多万修通了柏油路。”公保扎西说。
青藏铁路是指从西宁到拉萨的铁路，其中西宁到格尔木段１９８４年建成通车。格尔木至拉萨段从２００１年６月开工建设，全长１１４２公里，跨越昆仑山和唐古拉山，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，将于今年７月１日全线试运营。 |
发表于 2006-6-21 14:54:10