关于旅客携带品有多少旅客达标？铁路可以从中再深挖多少收入？

DJ4 · 发表于 2006-5-24 09:00:08

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批狼皮的羊 · 发表于 2006-5-24 10:08:47

旅客携带品超重现象也不少,如果真的抓好,真的可以增加不少收入.问题是超重难补,吃力不讨好.我在出口好几年见多了

DJ4 · 发表于 2006-5-24 16:07:17

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上海铁哥 · 发表于 2006-5-24 20:03:23

车上很少跟旅客计较的，除非太明显了。但是出站就等着补吧

调车猴子 · 发表于 2006-5-25 14:08:13

这可是一笔很大的收入

scj · 发表于 2006-5-26 01:03:07

在一些旅客列车上，旅客携带品超重的现象普遍存在，尤其是一些途经商品集散地较大城市的列车，成群采购商品的小贩每日穿梭于两地之间，每个小贩背的、扛的、推的、拉的商品大都有百公斤之多。然而，当列车对上述携带品超重补收运费时作了难，原因是按照以往的做法，要与旅客就携带品超重的重量达成意见一致时方可补收运费，但是，很多情况下由于双方对重量的确定有很大分歧，商贩们不是软磨硬抗或者就是干脆不补。由于列车无法正确核定旅客携带品的实际重量，不少列车对于旅客携带品超重不管不问，一是难于补收，二是怕旅客“告状”，有些列车对用于补收运费的“客运杂费收据”常年锁闭不用，不少列车甚至出乘时不携带“客杂”票据，“万一”遇到补收旅客携带品超重运费时就用“代用客票”代替。
现行的《铁路旅客运输办理细则》规定，对携带品超重“……补收运费时，一律填写客运运价杂费收据，注明日期、发到站、车次、事由、件数、重量。具体处理过程中，应本着实事求是的态度，区别不同的违章情况，妥善处理。”因此，在处理旅客携带品超重时都是估计后与旅客协商超重重量，这样做缺乏科学性和公正性，在实践中列车与旅客之间对重量确定分歧较大，由此所产生的纠纷也较多，处理不当不是影响路收，就是影响路誉。过去，我们试图在旅客列车上配备了电子和弹簧磅秤，因为种种原因都被取消了，但旅客携带品超重的事实却依然存在。香港铁路对旅客携带品超重的补收实行的是按体积计量，对超限的物品视旅客乘车距离所跨及的计费段核收定额运费。现行铁路规章对旅客携带品的体积限定为160厘米，如果把规定的携带重量改为限定体积，超过限定体积按超过的多少和乘车距离所处的计费段核收运费，列车乘务人员对此问题处理起来就容易多了。因此，建议路局有关部门向铁道部提请修改相应的规章规定，以便彻底解决列车补收旅客携带品难的问题。

掂花 · 发表于 2006-5-27 11:28:06

根据长期的实践表明：处理超重问题在列车是越来越难！旅客维权意识实际在于车站与列车之间的空隙的漏洞！按照现在社会可行的惯例－－－默认即允许原则，旅客没有在车站登车前／站台登车时得到明确的告之，应当是视为认可！然而这个就是站车存在的管理／执行的漏洞！这个常使堵漏工作难以为继！不管工作人员所谓态度如何，旅客的抵触情绪是马上就能体现出来！实际就是旅客对种工作流程的否认！
不能否认旅客里面是有不情愿再补齐超重票款的，也有刻意为难的，但总归揭底还是工作流程形成的空挡．
把超重堵漏工作后置是惯性思维以及工作惰性使然！车站幻想在列车上堵漏／列车推脱车站完成超重补收！这些都是造成超重堵漏效果不大的原因！
现实中铁路管理单位对＂路风＂的过分敏感与过度扩大的因素也将使这种状况将一直持续下去！对待旅客反映的问题不分青红皂白统统一棍子打死是做法，使广大客运职工多一事不如少一事的工作态度，以及补票的执行者缩手缩脚的做法是短时间不能消失的！
有的站车宁愿没有着块堵漏收入也不愿意无端地去踩＂路风＂这个地雷！所以就出现了没有货票和不愿意拿货票用的原因！
对于在列车的超重堵漏，旅客一般是不感冒的，列车也大都寄希望于车站，这种希望是痛苦的！车站的超重堵漏也势必在出站口引起一番混乱，既影响效率也影响当地的窗口形象，也是不被大家看好的！
所有的这些看起来的不美的情况，是铁路在市场面前的焦虑．迟疑．没有变通．缺少办法造成的！一味地夸大＂路风＂在正常工作里的比重，肯定是干扰正常工作的！也是今后的超重堵漏工作依然如此存在的前提！
＂人性化＂的服务不等于没有尊严的服务，在现实的考核体系下，就是多干就多出问题，不干就不出问题！所以大家只好就睁一只眼闭一只眼了！反正不出问题拿工资比拿了高的堵漏奖出问题要强多了！所以大家宁愿不去干也不愿干了吃亏！而这些都是大家身边有鲜活例证的，于是大家都不去惹这些麻烦了！
铁路管理的某些机制在现实中没有办法体现铁路的尊严，调动职工工作的热忱！所以这些情况是必然的！
类似的问题在站车两面的体现还有小孩票，这个也应当是堵漏的一个大项！然而原因如同超重堵漏一样，没有真正良好的管理机制，一切都是空谈！

客运工作者 · 发表于 2006-5-28 09:20:47

在多数车站（特别是小点的车站）根本没有秤，在列车上更没有；补运费时就得凭工作人员估计，这样补收多少就没有说服力。有些时候铁路把运费补上来后，一些人（特别是商贩）一算计，车票加上运费就不如走公路了，所以就不会选择铁路。铁路方面只有在这方面加以改进才能可行。

DJ4 · 发表于 2006-5-28 10:28:43

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追星族 · 发表于 2006-6-1 04:08:44

似乎没有注意过

DF1407 · 发表于 2006-6-4 16:40:30

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DF1407 · 发表于 2006-6-5 16:23:20

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西局全段 · 发表于 2006-6-29 10:56:48

每次坐火车路过四川，就能看到那些民工背着巨大的编织袋（差不多有一人高），吓死人了！！！
所以强烈建议火车应该和飞机一样，限制旅客的行李的大小和重量，不符合条件的一律托运！！！
这可能需要旅客早早的来车站办手续（就和飞机一样），但这可以给我们一个相对舒适的旅行环境。

沈客小鬼 · 发表于 2006-6-29 14:23:37

问题就是把关不严!车站为什么都没有把好关?剪票的时候完全可以制止的啊!
我们长途车!这种事经常发生!有些旅客!基本就是搬家啊!YW66旅客!有时候至少20人行李都超重
一说要收运费的时候!基本都是怀着不满的情绪!有人甚至提出!以前如何如何没人管!你们就是没事找事
在严重点就产生路风问题!而我们通常的做法就只好叫他们把东西藏好!免得上来检查的!再惹麻烦。..
我曾经看过摩托车.滑翔器.电视.装饰的大花瓶!自行车!都上过车!弄得我们一点办法都没有...
铁路部门还是不够强硬.责任不够明确!互相推委!导致很多规定无法执行,,!期望改进

广铁深段DF11 · 发表于 2006-6-29 21:31:56

摩托车?
0_o!!!!我坐T186没遇到过~

广铁广段SS8 · 发表于 2006-6-29 21:45:32

我听说有民工连煤气罐都要带回家的~~~~~

川A·00001 · 发表于 2006-6-29 23:00:05

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