西安--南京--上海的铁路会不会抢了龙海的地位呢？？？

狐狸糊涂

吵了很久的亚欧大陆桥路特丹到连云港似乎没有起到相应的作用。
  倒是上海，以他不可替代的地位担当着中国第一经济城市的重任，上海的发展前途是毫无疑问的。从发展目标看，上海定位是世界新的航运，金融中心。因此，上海应该要取代那个不争气的连云港成为亚欧大陆桥的新起点！
  所以，上海经南京到西安兰州，甚至乌鲁木齐的铁路必定要起到陆上交通要道的作用，原因显而易见-----西安是西北第一城，是开发大西北的关键。由此可见，沪宁--宁西--西兰--兰新才应是中国真正的东西大动脉。
  可以猜想，随着宁西铁路的建成通车和逐步成熟，他会不会挑战陇海铁路的位置呢？大家可以看地图。
   欢迎讨论！！！

ai2004

下面引用由狐狸糊涂在 2004/05/16 06:45pm 发表的内容：
吵了很久的亚欧大陆桥路特丹到连云港似乎没有起到相应的作用。
倒是上海，以他不可替代的地位担当着中国第一经济城市的重任，上海的发展前途是毫无疑问的。从发展目标看，上海定位是世界新的航运，金融中心。因此，上海应该要取代那个不争气的连云港成为亚欧大陆桥的新起点！
所以，上海经南京到西安兰州，甚至乌鲁木齐的铁路必定要起到陆上交通要道的作用，原因显而易见-----西安是西北第一城，是开发大西北的关键。由此可见，沪宁--宁西--西兰--兰新才应是中国真正的东西大动脉。
可以猜想，随着宁西铁路的建成通车和逐步成熟，他会不会挑战陇海铁路的位置呢？大家可以看地图。
  欢迎讨论！！！

很有可能！应尽快修建沪宁客运专线，实行客货分离。就算修了高铁，现在的沪宁线压力也减轻不了多少。更何况今后几年的运输压力会越来越大的。

chasms

下面引用由狐狸糊涂在 2004/05/16 06:45pm 发表的内容：
西安--南京--上海的铁路会不会抢了龙海的地位呢？？？　　　　

怎么会？！就如你说的：看看地图，宁西线只经过南阳、信阳、合肥、六安、商州等几个地级市（后两个可能还没有多少人听说），而陇海线经过的渭南、三门峡、洛阳、郑州、开封、商丘、徐州等地的客流量想必不用细说了吧！客运线路的开通和货运不同：客运要走客运最丰富的地区，即使绕一些远。货运要走最近的路线，省钱省时间。所以，会有一些陇还线东去的客车改走宁西，但是我想大部分还是会留在陇海线上的。
所以即使日后宁西线开通了也不会对陇海线的客运有多大的影响的。至于货运，不但要看宁西线 的配套设施（如复线、电气化）建设的如何，还要看相关线路的承受能力（比如南京、芜湖大桥的通过能力，宁芜、宣杭复线的建设情况）等。
总之一句话，宁西线近期内，甚至一二十年都不会取代拢海线的地位的。（就像焦柳线未取代京广线一样）。

应该不会。

DF4DK-3188

下面引用由chasms在 2004/05/17 08:46pm 发表的内容：
怎么会？！就如你说的：看看地图，宁西线只经过南阳、信阳、合肥、六安、商州等几个地级市（后两个可能还没有多少人听说），而陇海线经过的渭南、三门峡、洛阳、郑州、开封、商丘、徐州等地的客流量想必不用细说 ...

有道理

himalaya

下面引用由chasms在 2004/05/17 08:46pm 发表的内容：
货运要走最近的路线，省钱省时间。

    当然能这样是不错，可是很多情况下无法达到啊。陇海线太繁忙了，以至现在有不少新疆到华东的货车要绕远走京包兰，到了北京估计转京九南下。所以担心陇海线“吃不饱”，实在有些杞人忧天了。

xinxing

论坛里有一拨对铁路还比较不熟悉的人，提出的问题好象是太不内行了，不过还是应该给他们认真解答。

蓝宝石

不可能呀！

qing3011

那是不可能的。宁西是一条单线，虽然有部分区段上拉电力。但是它这条线路多建在山区，速度和运力是远远达不到的，这条线也只能带动沿线的几个城市的物资外流，想要带替陇海是永远都不可能的。

ppppppgz

代替陇海线是不可能的
比较一下沿线的客流货流就知道了