北京直达特快列车售票工作遭遇尴尬

木已成舟 · 发表于 2004-6-1 13:17:05

可能各位说的有问题：
昨天我要一个北京业务单位速派人过来（常州），
本来他们计划乘ZT今早到上海，结果北京站竟然没票！！！
他们只好一个人乘ZT今早到南京，一个人今天乘飞机到常州（北京-常州机票只有一张了）

chasms · 发表于 2004-6-1 21:28:00

为什么北京局上海局的人死要面子活受罪，造成现在的这种尴尬的局面？这说明他们还是没有精明到家。像精明的湖北人，在京武之间的四趟直特上“软硬”搭配，甚至还搞了个全列硬卧的Z11/12，结果是又叫好又叫座，为什么北京局上海局就学不会呢？

美丽的绿皮车 · 发表于 2004-6-2 21:37:55

ZT就是虚弥，就象天上的浮云一样。

kwanchan · 发表于 2004-6-5 20:06:39

正常，供应太多了

熟悉的陌生人 · 发表于 2004-6-5 20:37:56

下面引用由chasms在 2004/06/01 09:28pm 发表的内容：
为什么北京局上海局的人死要面子活受罪，造成现在的这种尴尬的局面？这说明他们还是没有精明到家。像精明的湖北人，在京武之间的四趟直特上“软硬”搭配，甚至还搞了个全列硬卧的Z11/12，结果是又叫好又叫座，为 ...

不是学不会。你不是说了嘛--死要面子。

夏云帆1 · 发表于 2004-6-10 02:13:42

任何教训都是用代价换来的，铁道部不付出惨重代价是不会改的！

长沙客运段 · 发表于 2004-6-15 09:40:20

5趟ZT其中2趟白天开，3趟夜车，每趟5YW，T103，T109无锡都停车，

phnix1 · 发表于 2004-6-16 18:35:07

下面引用由ss8b在 2004/06/01 11:54am 发表的内容：
昨天去实地考察了一下：T103/9的硬座、硬卧爆满自不必说，软卧也还是有些人的。大家关心的5个Z，实际状况并不是很差，所有的RW车厢，有85%的下铺都卖出去了，有的为了一家人在一个包厢，个别上铺也有人。7节RZ（ ...

但显然是存在浪费的情况，并且社会效益不佳。虽然这里可能赚了钱了，但考虑到并没有满足需求，比如：很多人买硬卧买不到(可能放弃出行或选择其它交通方式)；货运量不能满足需求等。

021-0451 · 发表于 2004-6-16 21:28:01

吊死鬼擦颜粉，是死要面子啊！

西安蚌埠 · 发表于 2004-6-18 11:47:13

想起来一个问题，有谁知道，到底猪头的上座率达到多少，运行起来就不赔本了？

海局北段 · 发表于 2004-6-25 14:11:33

每400公里运行费用15-20万（复单线含机车工电站服）电气化牵引增加千分之三
1999年的数据
你自己算吧

modong · 发表于 2004-7-9 16:32:17

刘##就是个垃圾拿中国人民的钱来骗人民

gzleeg · 发表于 2004-7-9 17:15:43

下面引用由2550在 2004/05/28 07:32pm 发表的内容：
上海那边有消息说，上海为包ZT客流，将T04票基本上全放到无锡。T104与无锡始发差不多。基本上空车离开上海。甚至，由于无锡客流太大，时刻表上的3分钟时间根本不够，已经让T104司机尽量快开，以便早到无锡，上客 ...

我上周在上海提前5天订返京的硬卧票都没有，订票点也只能说不敢保证！铁道部硬要逼着大家买软卧，等同于明目张胆的抢劫！

傲天 · 发表于 2004-7-9 20:50:12

哈哈~~进入暑运来武汉的直达Z上座率一直在90%以上包括Z38！当然Z12上座更到达98%有时到达100%
今天，明天的Z12已经没有任何卧铺后天的也只有100多张上铺
今天的Z38无下铺上铺还有40多张明天Z38也无下铺
今天的Z78 Z4硬无卧只有软卧明天有部分硬卧，软卧
呵呵~~武铁的Z12的效益一直都很好可喜啊~~~~
7.9日写

dj10008 · 发表于 2004-7-17 14:52:22

下面引用由leland在 2004/05/12 04:04pm 发表的内容：
没有硬卧是最大的败笔.
不过上行下行上座差那么多是非常奇怪,难道不能买往返票么?
可以部分解释的是机票价格的差别.北京到上海的航班比上海到北京便宜,但是这也不是很合理的.即使考虑某些国际航线回国时直达北京 ...

同意。
特别是Z15/6，Z19/20。

yangchao · 发表于 2004-7-17 20:18:37

请问你说这句话的的依据是什么？这还是99年的数据，那么就以现在的武昌－北京西的Z11/12为例，每张硬卧按270元计算，共18节车1188个铺位，全部票卖完了才32万元，照你说的每400公里成本要15－20万元，那怎么样都亏本。而且现在的铁道部根本就不会对每辆车进行核算成本和赢利，每个车站当天的票款都是当天存进铁道部指定的银行帐户。根本就无法算起。

月票无效 · 发表于 2004-7-17 21:16:59

下面引用由海局北段在 2004/06/25 02:11pm 发表的内容：
每400公里运行费用15-20万（复单线含机车工电站服）电气化牵引增加千分之三
1999年的数据
你自己算吧

你的数据应该有误！
大概是2002年南昌铁路局算过，一趟从南昌到北京西的特快成本大概是17万元（不含折旧）！

nobody · 发表于 2004-7-17 22:06:13

把T109 T103改成无锡始发，北京到上海不就必须坐直特了吗，这样上座率就高了……

beijing · 发表于 2004-7-26 09:36:55

昨天，陪同一位上海朋友买27日回上海的车票，她比较挑剔，点名首选Z13。将500元递进去，售票员在计算机上敲了一阵，说103没有硬卧了。我的朋友再次说明一定要Z13，还好，有下铺。

反恐精鹰 · 发表于 2004-8-5 22:45:01

下面引用由gzleeg在 2004/07/09 05:15pm 发表的内容：
我上周在上海提前5天订返京的硬卧票都没有，订票点也只能说不敢保证！铁道部硬要逼着大家买软卧，等同于明目张胆的抢劫！

气愤

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