上海往浙赣线,湘黔线方向为什么没有特快?

tjuht · 发表于 2004-6-19 17:56:02

07年结束，最高速度120-140km/h,ss8及ss4牵引！《浙江日报》有哪个真懂铁路的，他们明白最高速度、技术速度、旅行速度三者之间啥关系吗？

上海－贵州 · 发表于 2004-6-19 20:58:26

期待早点能有特快

天煞 · 发表于 2004-6-19 21:47:38

下面引用由tjuht在 2004/06/19 05:56pm 发表的内容：
07年结束，最高速度120-140km/h,ss8及ss4牵引！《浙江日报》有哪个真懂铁路的，他们明白最高速度、技术速度、旅行速度三者之间啥关系吗？

看上去真的是不懂哦

chasms · 发表于 2004-6-19 23:39:36

下面引用由tjuht在 2004/06/19 05:56pm 发表的内容：
07年结束，最高速度120-140km/h,ss8及ss4牵引！《浙江日报》有哪个真懂铁路的，他们明白最高速度、技术速度、旅行速度三者之间啥关系吗？

您的数据和论断我都极为同意。
记者不懂铁路倒是小事，可怕的是他们不明白却不去了解，却还要按自己的想象去编造数据（可能是为了吸引眼球，也可能是上级的政治需要或者命令），所以，媒体上的很多消息（尤其是这类反映“大好形势”的消息）只能打七折、甚至五折去相信。
正好200公里打7折是140，这个速度还比较可信~~

inspire · 发表于 2004-6-20 14:48:14

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300系 · 发表于 2004-6-20 19:48:02

200/KM是设计速度，实际肯定不会跑到的。

东风11 · 发表于 2004-6-21 10:58:58

我要泼冷水了！
明年提速浙赣不会有太多的特快，我去杭铁分局了解了一些情况，他们没直接说，就说你看看沪杭线，最高有160，都已开直特了，还只有T31,T177和T701,T711四趟特快，再加上K99这趟（准特快），充其量也不过只有6对特快，那么浙赣有戏吗？
再说像K71,K79等车升级可能性不大。
真正够格的只有K47,K99,K287,K137等少数几对。
此外浙赣线部分路段最高时速已有120，只不过开的好好的就立马减速了，这说明浙赣线弯道的确多，而且多为小曲线的。

metome · 发表于 2004-6-21 11:28:36

下面引用由东风11在 2004/06/21 10:58am 发表的内容：
我要泼冷水了！
明年提速浙赣不会有太多的特快，我去杭铁分局了解了一些情况，他们没直接说，就说你看看沪杭线，最高有160，都已开直特了，还只有T31,T177和T701,T711四趟特快，再加上K99这趟（准特快），充其量 ...

这个不好说，第三次提速的时候，主要是兰新线陇海线大提速，兰新线加了6对特快，西陇海加了7对特快。
再参考株洲六盘水线至今只有两对特快，而且第六次提速的时候武九复线也会开通
依次估计浙赣线提速增加的特快也不会多于6对。估计是k99/100，k47/8，k135/6/7/8，k287/8这几对。k121/2/3/4，k11/2/34也有可能，k71和k79的话确实不好说。

东风11 · 发表于 2004-6-21 15:19:30

聪明！上海往武九方向也至少有1对快速会升级。

chasms · 发表于 2004-6-22 10:24:18

下面引用由metome在 2004/06/21 11:28am 发表的内容：
这个不好说，第三次提速的时候，主要是兰新线陇海线大提速，兰新线加了6对特快，西陇海加了7对特快。
再参考株洲六盘水线至今只有两对特快，而且第六次提速的时候武九复线也会开通
依次估计浙赣线提速增加的特快 ...

关键是25K已经停产，开这么多对特快的25K车底无法解决。路内调剂似乎也无法凑齐4-6趟长途车的车底，除非25K恢复生产或者用25T跑特快。

metome · 发表于 2004-6-22 15:38:35

下面引用由chasms在 2004/06/22 10:24am 发表的内容：
关键是25K已经停产，开这么多对特快的25K车底无法解决。路内调剂似乎也无法凑齐4-6趟长途车的车底，除非25K恢复生产或者用25T跑特快。

现在都是准市场经济了，有人点名要买产品，厂家还不卖不成？一家不做，自然有另一家做。

某车迷 *发表于 2004-6-22 16:42:14* · 发表于 2004-6-22 16:42:14

[这个贴子最后由T88在 2004/06/22 04:45pm 第 1 次编辑]

下面引用由chasms在 2004/06/22 10:24am 发表的内容：
关键是25K已经停产，开这么多对特快的25K车底无法解决。路内调剂似乎也无法凑齐4-6趟长途车的车底，除非25K恢复生产或者用25T跑特快。

这是是官方的消息还是民间说法？如果是真的，那浙赣线不就没有特快，而是跑直特好啦

perry · 发表于 2004-6-22 18:59:02

济局的做法正相反，T105在路过的本局的分局所在地都不停

下面引用由chasms在 2004/05/28 10:20am 发表的内容：
停这样的小站是为了照顾本局内的客流。过路车是别的局的，人家当然不管你的客流了。
而且不光是南昌局，各个局都是这样——自己局的始发车在本局内的停车都尽可能多。

lelele · 发表于 2004-6-23 12:01:09

-=-=-=-=-=>

下面引用由东风11在 2004/06/21 10:58am 发表的内容：
我要泼冷水了！
明年提速浙赣不会有太多的特快，我去杭铁分局了解了一些情况，他们没直接说，就说你看看沪杭线，最高有160，都已开直特了，还只有T31,T177和T701,T711四趟特快，再加上K99这趟（准特快），充其量 ...

这个不好说，第三次提速的时候，主要是兰新线陇海线大提速，兰新线加了6对特快，西陇海加了7对特快。
再参考株洲六盘水线至今只有两对特快，而且第六次提速的时候武九复线也会开通
依次估计浙赣线提速增加的特快也不会多于6对。估计是k99/100，k47/8，k135/6/7/8，k287/8这几对。k121/2/3/4，k11/2/34也有可能，k71和k79的话确实不好说。
~~~~~~~~这个什么车？K111吗？K111估计不容易升级把，现在停n多站。
-=-=-=-=-=>

DF-11G · 发表于 2004-6-23 15:09:42

实际上已经有了上海到九龙的K99/100次，虽是K字打头，但已达到特快的速度，全程运行在20小时左右。

lelele · 发表于 2004-6-23 17:28:50

下面引用由DF-11G在 2004/06/23 03:09pm 发表的内容：
实际上已经有了上海到九龙的K99/100次，虽是K字打头，但已达到特快的速度，全程运行在20小时左右。

那车在沪杭和京广是按特快排的点，可是浙赣上的速度不行啊。

liaus · 发表于 2004-6-23 20:38:00

下面引用由perry在 2004/06/22 06:59pm 发表的内容：
济局的做法正相反，T105在路过的本局的分局所在地都不停

T105是大特快，也许是济南的品牌，照顾的方向不同。
T177不是该停的都停了？
这两个正好互补~

菜鸟一号 · 发表于 2004-6-24 10:34:44

地形复杂，特别是雪峰山，弯道太小，列车跑不快

K288 · 发表于 2004-6-25 23:39:42

明年估计浙赣线直接上小ZT，K99/100和K287/288，K135/6/7/8，有可能。其它没戏！

liaus · 发表于 2004-6-25 23:46:37

下面引用由K288在 2004/06/25 11:39pm 发表的内容：
明年估计浙赣线直接上小ZT，K99/100和K287/288，K135/6/7/8，有可能。其它没戏！

小ZT是啥意思啊？
大TK？

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