第五次提速“风波”已告一段落，请大家别再耿耿于怀了！

阿招

[这个贴子最后由阿招在 2004/05/05 11:12pm 第 1 次编辑]

但我还是要说句公道话：最近很多人唾骂刘志军“跨越自我”的话是极不负责任的！
若刘不跨越，我们就看不到DF11G、看不到BSP及25T、我们没有更舒适的乘车环境；
若刘不跨越，则新图不知何时才出现、没有一站直达、更没有壮观的追踪列车；
若刘不跨越，扬州通不了火车、时代不会进步、更使中国铁老大的位置不断动摇！
且不谈这么多深远的意义，这次提速对我们车迷来说还是挺新鲜的，看大家交流的话题不是多了很多吗？纵观整个西部及西南地区列车提速是非常明显的，已经有多位高人作过比较，我就不多说了。所以看问题不要老看片面，更不要主观地就将无辜的政治因素搬进来谈，甚至引为笑柄，那是不理智的！
总之一句话：无论你对铁道部满意不满意，你终归也要坐火车！

hy64

是的，牢骚归牢骚（毕竟车迷是因为爱才产生牢骚），爱车归爱车（因为爱车才喜欢说车），大家都来坐车吧！
一笑了之，从此迈向新人生。

SS7D-DF11

    其实我们车迷都希望中国铁路有真正意义上的跨越，只是恨铁不成钢罢了！

chasms

下面引用由阿招在 2004/05/05 11:08pm 发表的内容：
但我还是要说句公道话：最近很多人唾骂刘志军“跨越自我”的话是极不负责任的！
若刘不跨越，我们就看不到DF11G、看不到BSP及25T、我们没有更舒适的乘车环境；
若刘不跨越，则新图不知何时才出现、没有一站直达、更没有壮观的追踪列车；
若刘不跨越，扬州通不了火车、时代不会进步、更使中国铁老大的位置不断动摇！

前面三点还算正确，但是最后一点
“若刘不跨越，扬州通不了火车、时代不会进步、更使中国铁老大的位置不断动摇！”我不同意。——宁启铁路是好多年前就开始修了。可以说“扬州通铁路”是上届领导的决定和业绩，刘老板只是借了光。“前人栽树、后人乘凉”的意思。
而且“时代进步、铁老大的地位不动摇”这两点就更不是刘某的功劳了——无论铁道部哪个人当部长都会这么“与时俱进，并保持铁老大地位不动摇的”。

yzj180

期待更好吧

openlc

其实这次提速还是真的有不少跨越的
比如一站直达，单司机，在以前认为是不可能实现的，现在被突破了，可喜可贺。这确实算是技术上的一大进步。如果我们能摆脱传统专业思维的束缚，摆脱以技术为导向的改革思路，从用户需求出发，从节约成本提高生产力出发，就能发现不少可圈可点的地方。比如机车供电，比如取消换票，还有很多。。。

foolmen

恨铁不成钢

hakutaka

下面引用由阿招在 2004/05/05 11:08pm 发表的内容：
且不谈这么多深远的意义，这次提速对我们车迷来说还是挺新鲜的，看大家交流的话题不是多了很多吗？纵观整个西部及西南地区列车提速是非常明显的，已经有多位高人作过比较，我就不多说了。所以看问题不要老看片面，更不要主观地就将无辜的政治因素搬进来谈，甚至引为笑柄，那是不理智的！
总之一句话：无论你对铁道部满意不满意，你终归也要坐火车！

耐人寻味的解说……
恐怕这次提速单单从技术角度看破绽也是很大的。最后的一句：垄断呀垄断——不是什么好事！

心轨卡了

为什么“已告一段落”？好多事情的负面才刚刚开始浮现，嘿嘿，大的负面还在负面呢

重联线

什么是大提速.全路平均提了3公里也叫提速?新图的执行.分局间为了生存而强占线路.不合理的线路分配.大量的机车超时间的库停而造成的指标浪费.我能理解.既然要改革就从根本去做.又要去改革又要稳定.这可给我们的部领导出了个时代的新问题.我们默默的关注吧......