津霸线奇慢。

夏云帆1 · 发表于 2004-5-4 12:54:57

前两天坐T124到天津，途经京九，津霸线，霸州距天津87公里，运行105分，时速50公里都不到。
这一区间还是有缝线路。真不知道何时能提速。

chasms · 发表于 2004-5-4 17:10:33

是啊！改道天津的几趟特快都是把时间浪费在天津-霸州这段区间上了！据说这段线路的限速才80 ！真不知道当初建设的时候是怎么想的——既然和京九线一同建设的，为什么不能建成和京九线同样的标准？

inspire · 发表于 2004-5-4 18:51:54

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

TGVsz · 发表于 2004-5-4 19:27:46

那还要特快走，真搞不清楚铁道部那群人怎么想的。

T62次车长 · 发表于 2004-5-5 19:31:44

怪不得我上次坐T184感觉奇慢1

superailwa · 发表于 2004-5-6 20:23:31

是单线还是复线？

chasms · 发表于 2004-5-6 21:25:22

下面引用由superailwa在 2004/05/06 08:23pm 发表的内容：
是单线还是复线？

津霸：复线。

夏云帆1 · 发表于 2004-5-7 22:27:31

还不如建成速度高一点的单线，津霸线上车不多，也无须太多避让。

himalaya · 发表于 2004-5-8 11:41:48

下面引用由夏云帆1在 2004/05/07 10:27pm 发表的内容：
还不如建成速度高一点的单线，津霸线上车不多，也无须太多避让。

津霸线上车不多？你怎么不考虑货车？当初京九（津霸属于其联络线）的定位就是以货运为主，兼顾客运，只是现在不得不兼顾的客运越来越多了，而且津霸线上也出了这么多特快。

铁路通 · 发表于 2004-5-8 16:13:07

这么渣的路线,为什么长春--广州东,哈尔滨--广州东,哈尔滨--汉口的三趟特快硬要走着条路呢? 比原来经北京慢了一个多小时,何必呢? 还舍弃了北京的过路客,怎么想的?

juju · 发表于 2004-5-8 23:00:16

只能说铁道部那帮猪头们没算计好，要大量通过客车的话就把那段修好点，要么就不要安排客车，至少不要安排特快车在上面浪费时间。
而且提速前也没不去改造一下，真不知道他们怎么想的。

夏云帆1 · 发表于 2004-5-9 12:21:08

据我观查，津霸线上货车非常少。

Hercules · 发表于 2004-5-9 15:00:09

下面引用由juju在 2004/05/08 11:00pm 发表的内容：
只能说铁道部那帮猪头们没算计好，要大量通过客车的话就把那段修好点，要么就不要安排客车，至少不要安排特快车在上面浪费时间。
而且提速前也没不去改造一下，真不知道他们怎么想的。

10年前谁能想到今天？

chasms · 发表于 2004-5-9 20:03:15

下面引用由Hercules在 2004/05/09 03:00pm 发表的内容：
10年前谁能想到今天？

即使想不到今天会有这么多客车通过的话，至少也应该建成和京九一样的标准啊
——才87公里的线路，建成和京九一样的标准又能多花多少钱？

hakutaka · 发表于 2004-5-9 20:14:42

下面引用由chasms在 2004/05/09 08:03pm 发表的内容：
即使想不到今天会有这么多客车通过的话，至少也应该建成和京九一样的标准啊
——才87公里的线路，建成和京九一样的标准又能多花多少钱？

9494,最起码也要提速前改造下嘛。

夏云帆1 · 发表于 2004-5-11 12:42:49

总共才５０多公里（有２０多公里是京山线），地处海河冲积平原，提速改造也花不了多少钱啊！

superailwa · 发表于 2004-5-12 16:01:10

同意！

zsj7011 · 发表于 2004-5-12 16:13:46

所谓提速只追求表面文章，根据没有深入实际调查研究。

水宝 · 发表于 2004-5-12 19:27:41

是呀，上次坐182去长春，走津霸，实在是太慢了，现在还加两趟特快，实在让人费解。要减轻北京的压力，也不必这样呀。可以把其他终到北京的普客调整出北京站，改进北京南或者其他什么的，从天津去东北的线路又不如京秦呢？

蓝宝石 · 发表于 2004-5-27 19:28:21

我怀疑是用屁股思考的
大家不要打我

		自动登录	找回密码
密码			注册进站

inspire inspire 当前离线积分 3082 头像被屏蔽	发表于 2004-5-4 18:51:54 \| 提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
inspire inspire 当前离线积分 3082 头像被屏蔽