[讨论]成都车站的特快是不是太少了？（全国铁路特快大讨论）

dj10008 · 发表于 2004-7-20 11:58:20

下面引用由天府の星在 2004/07/20 01:38am 发表的内容：
据我所知,成都到沈阳那车走的线路很偏僻啊,好象基本就没走什么干线~升特快减停车站会不会影响上座率啊?

这回我不能不说你了，你认为京广，京哈，陇海，宝成都不算干线？那你认为哪条线是干线？请指教我们。
以后不要胡说了，要注意影响。

dj10008 · 发表于 2004-7-20 12:02:08

下面引用由8415719在 2004/07/19 08:16pm 发表的内容：
东北的交通设施领先~有历史遗留的结果~~有计划经济时代作为重工业基地的必然性！~~当然也不能否认东北的历代领导~~在交通基础设施建设上的成就！~~
至于您说经济的问题~~~~当然东北和中国平均水平比~~~还是可以　...

每个省的经济在每年都会增长。
我相信，在振兴东北老工业基地的发展背景下，依托我们雄厚的基础，我们东三省的明天会更美好。您说呢？

天府の星 · 发表于 2004-7-20 17:13:08

下面引用由dj10008在 2004/07/20 11:58am 发表的内容：
这回我不能不说你了，你认为京广，京哈，陇海，宝成都不算干线？那你认为哪条线是干线？请指教我们。
以后不要胡说了，要注意影响。

哦哦，怪我记错了，我以前好象记得有个到沈阳的车饶到太原去了，然后走石家庄直接到天津~~~郑州也没停~好象不是K386~

T246245 · 发表于 2004-7-21 10:20:28

哈哈，我家在武汉这从四川开来的特快这么多，真是太爽了！

某车迷 *发表于 2004-7-22 09:06:36* · 发表于 2004-7-22 09:06:36

遂渝线通车后可以开行成都-重庆和成都-贵阳的特快列车。

兰色魅力 · 发表于 2004-7-29 21:33:42

下面引用由天府の星在 2004/06/02 11:52pm 发表的内容：
垃圾~你懂个P~你们北大荒算个什么~除了地平一点而已~

夕日的北大荒现在已经被勤劳勇敢善良朴实的东北劳动人民建设成为今日的北大仓！！

北京西－成都 · 发表于 2004-7-30 18:35:41

下面引用由taylor1984在 2004/07/19 10:01pm 发表的内容：
我来谈一谈我个人的意见！
首先我觉得成都-上海的k292升级为T292是完全可以的！停站为：成都绵阳广元秦岭宝鸡西安郑州徐州蚌埠南京西上海（不知道补机可不可以在广元就挂上）
原因：1很多城市的进京进 ...

1  我认为K292还是保持原来的运行,另增开一对特快如T40/39/8/7停站为:成都--绵阳--广元--秦岭--宝鸡--西安--郑州--徐州--蚌埠--南京--上海.(在广元补挂机可能有难度,还是增停略阳.另外过路车不可能停南京西站,南京西站只有始发车采用,因为它是一个"死站''.
2  成都到沈北的车:建议成都－沈阳北的K386/7改为特快T286/7还是由沈局担当，车底换为25K，另外还要比原来多加一节UZ。具体编组为：XL-YW-YW-YW-YW-YW-YW-YW-YW-RW-CA-YZ-YZ-YZ-YZ-YZ-YZ-KD-UZ.一共是19节车厢，硬卧8节（其中包括一节列车员休息室），硬座6节（其中紧挨餐车的那节硬座设置列车长办公席），行李车，餐车，软卧车，空电车，邮政车各一节。
停站为：成都－德阳－绵阳－广元－略阳—秦岭－宝鸡－西安－三门峡西－洛阳－郑州－安阳－邢台－石家庄－衡水－任丘－天津－唐山－山海关－锦州－沈阳北。如按照T的标准来算，应该会比原来提前5-6个小时吧！
3  至于成都到广州东/深圳的特快.不知客源是否会与现在的T126/7/8/5的列车发生冲突.
就是开行也要将营山,六里坪,韶关等站PASS掉,而增加岳阳这个站,因为岳阳和长沙没有到成都的直通车.

8415719 · 发表于 2004-7-31 10:58:33

下面引用由北京西－成都在 2004/07/30 06:35pm 发表的内容：
1 我认为K292还是保持原来的运行,另增开一对特快如T40/39/8/7停站为:成都--绵阳--广元--秦岭--宝鸡--西安--郑州--徐州--蚌埠--南京--上海.(在广元补挂机可能有难度,还是增停略阳.另外过路车不可能停南京西站,南 ...

如果K388变成特快的话~~~~~也就不能停唐山。锦州了~~~~~因为如果它变特快估计是得上秦沈线了！~~~~~~山海关~~~然后锦州南~~~~然后就是沈阳北！

下一站美女 · 发表于 2004-7-31 14:08:07

我就是K291/2的，是具备了特快条件，但我可不想，再说也没好处

如影如风 · 发表于 2004-7-31 18:39:08

那沈阳呢?尽管经过车多,可是大多数都是没有票的,何况入关的特快极其少,还主要是去广州的,去西北,华东的特快没有.沈阳怎么也是个路局所在地啊

天府の星 · 发表于 2004-8-2 14:21:46

下面引用由兰色魅力在 2004/07/29 09:33pm 发表的内容：
夕日的北大荒现在已经被勤劳勇敢善良朴实的东北劳动人民建设成为今日的北大仓！！

哎呀呀~那是气话~不要见外哈~~~~~ ：）

yangchao · 发表于 2004-8-2 18:03:40

沈阳的跨局车确实是太少了，特快只有两趟。不过沈局管内车却是很多的。

天府の星 · 发表于 2004-8-2 22:16:20

上局的管内快速都多受欺负的~我上次坐N517从南京到上海~其中让了5个直特~在南京站停了接近30分钟让了2个直特~在镇江停车让了个直特,在苏州到昆山间一个小站停了近40分钟又让了2个直特,到上海已经晚点快一个小时了,把我的朋友等得火冒,哎哎~~~

天府の星 · 发表于 2004-8-2 22:25:26

下面引用由下一站美女在 2004/07/31 02:08pm 发表的内容：
我就是K291/2的，是具备了特快条件，但我可不想，再说也没好处

这有什么不好的啊~成都到北京都有特快了,正缺到上海的特快呢~K292条件真的不错啊~

taylor1984 · 发表于 2004-8-3 22:35:47

下面引用由下一站美女在 2004/07/31 02:08pm 发表的内容：
我就是K291/2的，是具备了特快条件，但我可不想，再说也没好处

为什么，而且就目前特快车在京沪线上的停站来看，K292即使升级为特快在京沪线上的停站几乎不会减少，而运行时间可以压缩到28个小时左右，票价不变，还可以换成25K的车底，有利而无弊，何乐而不为呢？

天府の星 · 发表于 2004-8-4 00:49:43

下面引用由taylor1984在 2004/08/03 10:35pm 发表的内容：
为什么，而且就目前特快车在京沪线上的停站来看，K292即使升级为特快在京沪线上的停站几乎不会减少，而运行时间可以压缩到28个小时左右，票价不变，还可以换成25K的车底，有利而无弊，何乐而不为呢？

就是啦,小特快嘛,当然不会像T15/16那样北京到广州都只停几个省会~

zseven0123 · 发表于 2004-8-4 19:47:37

下面引用由如影如风在 2004/07/31 06:39pm 发表的内容：
那沈阳呢?尽管经过车多,可是大多数都是没有票的,何况入关的特快极其少,还主要是去广州的,去西北,华东的特快没有.沈阳怎么也是个路局所在地啊

经过沈阳的很多车次都给沈阳留车厢，而且席位还不少！

天府の星 · 发表于 2004-8-6 18:25:59

下面引用由dj10008在 2004/07/17 02:37pm 发表的内容：
连这都不知道，T7/8用我们西京队的SS 7E从西安牵引到北京西。不进郑州站走西北环线。
典型的SB。

但郑州客流量很大啊~特别是出川的，T7/8是最好的车了~

mp419b · 发表于 2004-8-6 21:39:47

传说中的K386（到沈阳北）的车不是特快吗？怎么成了快速了？开40多个小时，到天津的时间也太差了

liaus · 发表于 2004-8-7 01:36:08

下面引用由天府の星在 2004/08/02 10:16pm 发表的内容：
上局的管内快速都多受欺负的~我上次坐N517从南京到上海~其中让了5个直特~在南京站停了接近30分钟让了2个直特~在镇江停车让了个直特,在苏州到昆山间一个小站停了近40分钟又让了2个直特,到上海已经晚点快一个小时　...

这个车确实让了一些车，但图定的情况是在南京大概停车20分，如果运气好可以看见3列直特。在昆山让的不是直特，是T109和T103。直特除非有重大事故，否则应该都是追踪运行的，不太可能南京让几个，到了昆山再让！你说的很奇怪，如果确实在昆山让的两列特快，那么按理说他不该晚点啊，莫非那两列特快也晚点了？

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