秦沈的作用

海局北段 · 发表于 2004-6-25 13:59:39

这条线就是分流线路！！！！！

并不是什么高速（准高速）线

速度上不去不是因为信号不行
430信号机还在调试

坡多因为不跑货车限制好象是2500T
客车不在乎

TR-SHA · 发表于 2004-6-25 22:25:08

下面引用由海局北段在 2004/06/25 01:59pm 发表的内容：
这条线就是分流线路！！！！！
并不是什么高速（准高速）线
速度上不去不是因为信号不行
430信号机还在调试
...

哈哈，不是吧，真要那样的话就太伤车迷的心啦！秦沈全线按照250（部分区段>300）的标准设计、投资、施工，到头来……

ss4g00000000 · 发表于 2004-6-26 04:23:41

ss9的构造速度本来就低呀,他又不是ss8,最大速度240,持续速度177,如果ss9开到200以上,
我估计本-拉登就不会截飞机去撞美国了,就开我门的ss9也能撞死几个人了,
虽然我还没毕业,不过我相信,有这么多人关心铁路,秦--沈线一定会有好的机车和车辆的出现,最让我高兴的是还有这么多优秀的乘务员,可惜我近视:(

ss4g00000000 · 发表于 2004-6-26 04:27:07

下面引用由inspire在 2004/04/29 07:01pm 发表的内容：
个人感觉秦沈的特快也是按140KM/H标尺运行的，不知道上那么多SS9有什么用？

ss9的构造速度本来就低呀,他又不是ss8,最大速度240,持续速度177,如果ss9开到200以上,
我估计本-拉登就不会截飞机去撞美国了,就开我门的ss9也能撞死几个人了,
虽然我还没毕业,不过我相信,有这么多人关心铁路,秦--沈线一定会有好的机车和车辆的出现,最让我高兴的是还有这么多优秀的乘务员,可惜我近视:(

metome · 发表于 2004-6-26 08:48:26

下面引用由海局北段在 2004/06/25 01:59pm 发表的内容：
这条线就是分流线路！！！！！
并不是什么高速（准高速）线
速度上不去不是因为信号不行
430信号机还在调试
...

ft,铁路钱多了烧手吗？花160亿去建一条才400公里长的“分流线路”？全中国除了浦东机场的那个“过山车”，那条线路比这条更贵？
这条线路就是因为没有好车，所以才迟迟无法提速的。

TR-SHA · 发表于 2004-6-26 19:27:33

下面引用由metome在 2004/06/26 08:48am 发表的内容：
ft,铁路钱多了烧手吗？花160亿去建一条才400公里长的“分流线路”？全中国除了浦东机场的那个“过山车”，那条线路比这条更贵？
这条线路就是因为没有好车，所以才迟迟无法提速的。

呵呵，贵的线路多得是，地铁、轻轨造价有几条比这便宜的？
秦沈要提速也不是这么简单的，即使有了好车，也不会马上就能提速的。
TVM430信号在秦沈买了那么久了，就现有两列动车组上的到现在都没有调到非常可靠的程度……
还有其他很多很多预料之外的问题，都只有等到有了车，上线运行一段时间之后才能发现的，毕竟这是国内第一条向向样样的高速铁路，我们还没有这方面的经验，而引进国外的技术也不像买张外国CD那样拿来就能用的。遇到的和还没遇到的问题多了，楼上的暂时请别太乐观，前面的路还长了。

8415719 · 发表于 2004-6-28 15:55:08

下面引用由海局北段在 2004/06/25 01:59pm 发表的内容：
这条线就是分流线路！！！！！
并不是什么高速（准高速）线
速度上不去不是因为信号不行
430信号机还在调试
...

朋友~~~这样吧~~我们两个打个堵!!~~~你不是说秦沈是分流线路吗????那京沪以后如果修好了~~总该是真正的高速了吧??
我们就打这个堵!!!!如果京沪修完了~~~如果水平能比秦沈高出一大块的话~~~~你赢了!!
如果和秦沈差不多~~或者高也高不了太多~~~~我赢了!!~~~~我当面道歉~~~怎么样??
我要说的是什么意思~~估计大家都看出来了!!~~~~我们看看京沪高速到底能比秦沈"分流"线高出多少!!!!!!要是比秦沈强太多~~~真太阳打西边出来!!

菜鸟一号 · 发表于 2004-6-28 17:14:37

京哈线的货运压力太大了，搞秦沈客运专线大概是为了腾出京哈线行车时间搞货运

8415719 · 发表于 2004-6-28 18:17:13

没错~~~从这个角度讲~~~确实是为了缓解京哈压力!!!!
但是修哪条高速铁路不是为了缓解原来既有线路的压力????大家说对不对!!
能因为这个~~~就说秦沈是分流线吗???
设计速度300~~~国家花了160个亿~~~~天天在上面跑动车的线路~~~怎么能叫分流线??
太牵强了一点

海局北段 · 发表于 2004-6-28 18:57:10

行
我到时候道歉

如果你在沈局有关系的话  可以看一本秦沈工程的书
那里由关于这条铁路的详细内容
又及  全国天天跑动车组的线路好象很多

还有动车组为什么快你好象也知道
这条线路是200设计开通160  远期300
另外请你给我一个什么叫高速的概念

8415719 · 发表于 2004-6-29 09:40:36

下面引用由海局北段在 2004/06/28 06:57pm 发表的内容：
行
我到时候道歉
如果你在沈局有关系的话可以看一本秦沈工程的书
那里由关于这条铁路的详细内容
...

我就是看了秦沈工程的书~~才知道它的作用!~~~~~高速的概念我说不清楚~~~通俗的讲:按国际标准~~~运营速度超过200公里的线路~~~就可以称为高速铁路!!~~~这可不是我说的~~这是全世界的标准!~~~
如果国内有好的动车~~~~~你认为秦沈线~配合优秀的动车组~~能不能运营速度在200以上??
估计您是没坐中华之星!~~~中华之星技术并不成熟~~在锦州南-山海关区间都能持续在200公里的速度(这一区间中华之星限速204),如果以后有技术成熟的动车~~你说跑200费劲吗???
另外你说全过跑动车的线路不少~~~~那到是!~~但动车的标准一样吗??那哈齐线还跑动车呢~~~~~前面用个红3拉!!!!~~~郑州还有中原之星呢~~~~可它能开多快??????难道都能和中华之星相比吗????
哥们有时间过来~~我们俩坐车走一趟~~~~你看看中华之星是如何超越在旁边的京沈高速公路上180多公里行驶的大奔驰!!~~~~您就明白秦沈是不是分流线了~~~您当然也会肯定一点:秦沈虽然有缺点~~有问题~~~~但它确实是高速铁路

njtomcat · 发表于 2004-6-29 23:04:32

呵呵，高速铁路的定义是新建线≥300，既有线改造≥200，所以秦沈专线不算高速

hakutaka · 发表于 2004-7-1 00:06:28

下面引用由8415719在 2004/06/29 09:40am 发表的内容：
我就是看了秦沈工程的书~~才知道它的作用!~~~~~高速的概念我说不清楚~~~通俗的讲:按国际标准~~~运营速度超过200公里的线路~~~就可以称为高速铁路!!~~~这可不是我说的~~这是全世界的标准!~~~
如果国内有好的动车~~~~~你认为秦沈线~配合优秀的动车组~~能不能运营速度在200以上??
估计您是没坐中华之星!~~~中华之星技术并不成熟~~在锦州南-山海关区间都能持续在200公里的速度(这一区间中华之星限速204),如果以后有技术成熟的动车~~你说跑200费劲吗???

但是随着技术进步目前来看标准有变动，要求绝大多数路段都要超过200（等于不行，204也叫等于），而不是像我们的线路区间“抽风”一下，然后慢慢晃（说白了就是要持续的速度，不要冲击）。
秦沈标准要好于东海道新干线，所以有好车肯定能连续跑200以上。否则东海道怎么跑的？！

飞雪连天 · 发表于 2004-7-3 15:15:20

下面引用由海局北段在 2004/06/25 01:59pm 发表的内容：
这条线就是分流线路！！！！！
并不是什么高速（准高速）线
速度上不去不是因为信号不行
430信号机还在调试
...

秦沈铁路速度上不去的确是因为信号机的问题原来想用德国西门子的圈套设备了的可是为了节约成本就没有用全套结果现在信号总是不能满足高速的需要后来建上海磁悬浮的时候也有这个问题我们自己生产的轨道设备比德国进口的要好结果就是信号设备不行只能用外国的全套技术我们教授说如果中国的信号设备可以用的话磁悬浮就不用花那么多冤枉钱了顶多只用四分之一
对了我是浙江大学的我们教授就是参与了秦沈和上海磁悬浮信号系统设计的他说作为一名中国的科技工作者他感到很惭愧我们听了真的感到很感动也有很多感慨

metome · 发表于 2004-7-3 15:23:56

下面引用由飞雪连天在 2004/07/03 03:15pm 发表的内容：
秦沈铁路速度上不去的确是因为信号机的问题原来想用德国西门子的圈套设备了的可是为了节约成本就没有用全套结果现在信号总是不能满足高速的需要后来建上海磁悬浮的时候也有这个问题我们自己生产的轨道设备　...

没搞错吧？秦沈的信号设备是法国的tvm430，和西门子有什么关系啊？

8415719 · 发表于 2004-7-3 15:37:09

下面引用由metome在 2004/07/03 03:23pm 发表的内容：
没搞错吧？秦沈的信号设备是法国的tvm430，和西门子有什么关系啊？

不是~~~有一部分确实用的西门子~~~~这个上面的朋友说的没错!!!
上面有个朋友拿秦沈和东海道新干线比!~~~~我同意这个比法!~~~~也许好多人不相信!~~
但事实是这样的~~~沈局内部的人去过日本考察的~~~回来都说这句话:"我们的秦沈比东海道新干线还要强~~~~可惜就是没有好车和好的信号系统!!!"

8415719 · 发表于 2004-7-3 15:40:26

下面引用由njtomcat在 2004/06/29 11:04pm 发表的内容：
呵呵，高速铁路的定义是新建线≥300，既有线改造≥200，所以秦沈专线不算高速

朋友~~这是您不了解了!!~~~中华之星跑出321.5之后~~经过对线路的检测~~认为持续跑300对秦沈线路来说~~~问题不大!!
但是中国的车不行~~~持续300这几年来看是不可能了!!~~~
我们现在讨论的是秦沈是不是真正的高速铁路~~~~~~~我的结论是: 如果单单看这条线路的水平~~~它绝对是!!!!!!!!
如果把车~~信号~~也算进去~~~那确实还有问题!!!!!不知道大家是否同意我的观点!!

飞雪连天 · 发表于 2004-7-3 15:42:46

下面引用由海局北段在 2004/06/25 01:59pm 发表的内容：
这条线就是分流线路！！！！！
并不是什么高速（准高速）线
速度上不去不是因为信号不行
430信号机还在调试
...

秦沈铁路速度上不去的确是因为信号机的问题原来想用德国西门子的圈套设备了的可是为了节约成本就没有用全套结果现在信号总是不能满足高速的需要后来建上海磁悬浮的时候也有这个问题我们自己生产的轨道设备比德国进口的要好结果就是信号设备不行只能用外国的全套技术我们教授说如果中国的信号设备可以用的话磁悬浮就不用花那么多冤枉钱了顶多只用四分之一
对了我是浙江大学的我们教授就是参与了秦沈和上海磁悬浮信号系统设计的他说作为一名中国的科技工作者他感到很惭愧我们听了真的感到很感动也有很多感慨

8415719 · 发表于 2004-7-3 15:46:28

下面引用由飞雪连天在 2004/07/03 03:42pm 发表的内容：
秦沈铁路速度上不去的确是因为信号机的问题原来想用德国西门子的圈套设备了的可是为了节约成本就没有用全套结果现在信号总是不能满足高速的需要后来建上海磁悬浮的时候也有这个问题我们自己生产的轨道设备　...

哈大电气化铁路改造原计划用3年时间~~40个亿
结果用了9年时间~~120个亿~~~~~~从90年代初开始勘测设计~~~到了99年SS9和SS4G才飞驰在东北平原上!~~~~就是因为信号的问题!~!~~
看来信号是中国铁路发展的一大障碍!!!!~~~~~

广铁广段DF11 · 发表于 2004-7-3 22:47:41

下面引用由8415719在 2004/06/25 09:57pm 发表的内容：
楼主的观点不对~~~秦沈不是跑不是和京沪等线路差不多!~~而是高出很多
现在每天晚上6点多~~~中华之星都要实验!~~~天天都试~~~~然后半夜12点半返回沈阳
在沈阳到锦州南一直是160左右跑~~~~锦州南到山海关长时间持　...

晕```广深的X2000每天跑5,6个来回```上200的时间多的是```还有蓝箭``KTT``哎``你认为中华之星很了不起吗???

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