沈阳到北京是否应该开行直达特快列车？

8415719 · 发表于 2004-5-15 15:07:46

下面引用由天府の星在 2004/05/01 11:05am 发表的内容：
沈阳离北京还是有那么远啊~谁说直特必须夕发朝至啊？

外地朋友对北京到沈阳的距离有误解!~总以为有关里关外之分好象就阁了多远似的!~走秦沈线~到北京~全程700公里多一点,根本不算远!~在全国主要大城市之间的距离上!~还算近的呢!

8415719 · 发表于 2004-5-15 15:10:05

下面引用由yangchao在 2004/05/11 10:58am 发表的内容：
先别说增开直特了吧！我看还是将T11/12取消吧！沈阳进京的人那么少，有必要开行那么多车吗？浪费资源。

这哥们不是找骂~是不了解沈阳和北京之间的客流量!~你正好说反了~沈阳到北京的客流量是很大的!~谢谢

老先生 · 发表于 2004-5-15 22:07:17

京沈间客流是很大的，所以应该开直达，这样更节省时间。
走京秦--秦沈，不绕路，车票还便宜。

景基 · 发表于 2004-5-17 12:50:59

下面引用由老先生在 2004/05/15 10:07pm 发表的内容：
京沈间客流是很大的，所以应该开直达，这样更节省时间。
走京秦--秦沈，不绕路，车票还便宜。

现在的K53/4就是准直特了！上车睡觉，下车到北京！对于京沈问题你们考虑的实在肤浅！回头我给你们解释以下为什么我这么说！

g沈局沈段g · 发表于 2004-5-17 12:57:16

下面引用由景基在 2004/05/17 12:50pm 发表的内容：
现在的K53/4就是准直特了！上车睡觉，下车到北京！对于京沈问题你们考虑的实在肤浅！回头我给你们解释以下为什么我这么说！

静候佳音，洗耳恭听。

yangchao · 发表于 2004-5-23 02:12:39

我对沈阳不了解？我虽然是武汉人，但每月要在武汉－沈阳之间坐两次T92/94，且每月至少要坐6－7次T11/T12。你去坐一坐T11/T12就知道客流多不多了。　　

8415719 · 发表于 2004-5-23 14:32:18

下面引用由yangchao在 2004/05/23 02:12am 发表的内容：
我对沈阳不了解？我虽然是武汉人，但每月要在武汉－沈阳之间坐两次T92/94，且每月至少要坐6－7次T11/T12。你去坐一坐T11/T12就知道客流多不多了。　　

11.12次!~我从小就开坐~那时候我还尿裤子呢!客流量多不多我心理有数~
另外看看现在民航,沈阳到北京间的飞机一天多少班??班班人满

沐泽小酷鼠 · 发表于 2004-5-23 15:25:40

不是有T11/12次了吗````直达好象没有必要吧``~

wangyang358 · 发表于 2004-5-24 14:10:08

T11/12全价116元，运行9小时04/06分，T71/72京沈间全价好象是99元吧，运行6小时30/29分，如果T71/72在沈阳北能有预留最好不过了。我不太清楚京沈间的客流都是什么样的消费群体，如果比较有钱人占多数开一趟走京秦、秦沈的白天运行的一站直达车也未尝不可，如果是普通百姓或者打工人员居多，开一趟走京秦、秦沈的白天运行的特快最好，既省钱又省时间。

fanjai1981 · 发表于 2004-5-25 18:22:41

沈阳和北京距离太近，要是开直特的话，可就要晚上12点开，早上6点到了，让旅客怎么休息啊！要是在白天，就必须挂硬座，这样的话，列车必须在中途停车，来给列车给水！

zseven0123 · 发表于 2004-5-29 16:05:04

我觉得T11/12次现在的上座确实不高,因为它太绕远时间长.票价还比走京秦的高.而且时间不如T71/12好,所以京沈间的客流一部分被T71/72抢走!!

   我建议T11/12改走京秦沈,然后天津--沈阳间加开一趟绿皮车.
   另外我觉得沈阳铁路局的车的时间都不如哈局的好,所以有些外地回沈阳的人都坐哈局的车.例如,汉口--大连的车时间明显没有汉口--哈尔滨的时间合理.还有从广州上海回来的车的时间也不好.沈阳--成都的车在天津的时间是夜间太不好了,而在石家庄以后的时间上白天可是石家庄以后的路线到成都的车就多了..所以沈阳铁路局真应该好好制订一下运行图了!!!!!!!!!

serious · 发表于 2004-5-29 21:16:15

下面引用由zseven0123在 2004/05/29 04:05pm 发表的内容：
我建议T11/12改走京秦沈,然后天津--沈阳间加开一趟绿皮车. .
另外我觉得沈阳铁路局的车的时间都不如哈局的好,所以有些外地回沈阳的人都坐哈局的车.例如,汉口--大连的车时间明显没有汉口--哈尔滨的时间合理.还有从广州上海回来的车的时间也不好.沈阳--成都的车在天津的时间是夜间太不好了,而在石家庄以后的时间上白天可是石家庄以后的路线到成都的车就多了..所以沈阳铁路局真应该好好制订一下运行图了!!!!!!!!!

T11/12改走京秦沈是个好主意，可以一站直达或停秦皇岛/锦州南。是不是Z车其实就看是不是BSP的全RZ（可惜25T没有坐车），不当也无妨。
K370到大连的时间还是可以的，汉口发车时间不太理想，不过能多照顾京广沿线客流，半夜过天津也可以少冲击武段的2546，便于搞好两方关系（K389/390半夜到天津就不太好了，因为是成都到天津唯一的车）；T184汉口发车时间很好，到哈站时间晚了一些，不过到沈北时间不错，不过K370也不到沈阳嘛。要是从汉口到锦州，还值得讨论一下坐哪趟车好，其中还有到锦州站还是锦州南站的问题。

Airbusa346 · 发表于 2004-5-30 10:59:50

如果T11走京秦，那沈阳—天津，唐山的客流怎么办？坐2224？将来动车开通后，T11可能缩短到天津。

zseven0123 · 发表于 2004-6-3 12:08:33

下面引用由2550在 2004/05/30 10:59am 发表的内容：
如果T11走京秦，那沈阳—天津，唐山的客流怎么办？坐2224？将来动车开通后，T11可能缩短到天津。

我说过了,T11/12改走京-秦-沈,在沈阳--天津之间另加开一趟绿皮车!
T11/12毕竟是沈阳--北京的老牌列车,不要轻易缩短!!!

g沈局沈段g · 发表于 2004-6-3 12:16:38

T11/2还是保持现状为好，京沈之间可以加开一趟动车。

metome · 发表于 2004-6-3 12:24:03

就把北站打出来的t201/2用上算了，像下面这样开
t11/2 动车，沈段的 t201/2 动车，京段的两家对开都走京秦沈
沈阳到天津的客流可以通过调整沈阳过天津的进关车时间和票额来分流。
估计k53/4肯定不会停，实在不行可以考虑让k95/6改走天津.

迷失の轨迹 · 发表于 2004-6-3 22:49:36

下面引用由yzj180在 2004/05/06 10:51pm 发表的内容：
应该大力支持
沈阳作为东北的大区性中心枢纽,理应进一步加强与首都北京的紧密联系
沈阳_北京开通直达特快列车理所应当

现在不是有吗？K53次不是夕发朝至的直达列车吗，要是直达特别快车的话，未免有店太快了，沈阳和北京毕竟太近了

0051118 · 发表于 2004-6-4 08:34:40

下面引用由迷失の轨迹在 2004/06/03 10:49pm 发表的内容：
现在不是有吗？K53次不是夕发朝至的直达列车吗，要是直达特别快车的话，未免有店太快了，沈阳和北京毕竟太近了

如果客流真的可以满足，我倒是建议可以增开一趟白天运行的经由京秦沈的直特或者特快，总时间不知道可不可以压缩到5－6个小时左右？
总之现在沈阳是关内外客流集散的一个中心，有夜车，应该再有一趟白天的快车。
京局京段或者沈局沈段担当都可以。

metome · 发表于 2004-6-4 09:19:32

下面引用由0051118在 2004/06/04 08:34am 发表的内容：
如果客流真的可以满足，我倒是建议可以增开一趟白天运行的经由京秦沈的直特或者特快，总时间不知道可不可以压缩到5－6个小时左右？
总之现在沈阳是关内外客流集散的一个中心，有夜车，应该再有一趟白天的快车。
...

现在的两趟猪头车从北京到沈阳北只要5个多小时，如果换动车，应该可以不用5小时就能到。
但是问题是就算有人愿意白天去，能有多少人承受得了并愿意承受动车的票价?这动车肯定不会是标准的国铁票价。

道口工 · 发表于 2004-6-5 14:50:04

北京---沈阳北已经有一趟快速直达了！还是夕发朝至的！根本不需要开直特！！！

		自动登录	找回密码
密码			注册进站