这次提速zt格局可以坚持多久？

serious · 发表于 2004-4-16 20:16:36

下面引用由fytiger在 2004/04/09 11:08am 发表的内容：
反正肯定的是ZT便宜不了，原来的19T都没人！不知道的Z会怎么样！

Z的价格和T,K是一样的（当然不合理），36人的RW价格等于T和带空调K的价格（有折扣除外），比19K低不少（不是19T）。Z13/14, Z21/22的价格就是原T13/14,T21/22的价格，区别就是没了YW，所以虽然“提速不提价”但都认为是提了价。

serious · 发表于 2004-4-16 20:16:53

下面引用由fytiger在 2004/04/09 11:08am 发表的内容：
反正肯定的是ZT便宜不了，原来的19T都没人！不知道的Z会怎么样！

Z的价格和T,K是一样的（当然不合理），36人的RW价格等于T和带空调K的价格（有折扣除外），比19K低不少（不是19T）。Z13/14, Z21/22的价格就是原T13/14,T21/22的RW的价格，区别就是没了YW，所以虽然“提速不提价”但都认为是提了价。

chasms · 发表于 2004-4-16 23:36:43

下面引用由Hercules在 2004/04/16 05:32am 发表的内容：
不要忘记BSP的转向架可以跑200km/h，现在缺的只是200Km/h的机车而已。

既然转向架可以跑200，为什么车厢不一次造成能跑200的呢？——主要部件都已经达到高速的标准了，为何不提高配件水平使整体档次更高呢~~况且也多花不了多少钱。

Hercules · 发表于 2004-4-17 16:41:14

下面引用由chasms在 2004/04/16 11:36pm 发表的内容：
既然转向架可以跑200，为什么车厢不一次造成能跑200的呢？——主要部件都已经达到高速的标准了，为何不提高配件水平使整体档次更高呢~~况且也多花不了多少钱。

这就不清楚了，不过BSP的广告上说可以很容易的升级到200km/h。

特一路发 · 发表于 2004-4-18 13:44:17

下面引用由oftenspring在 2004/04/06 10:26am 发表的内容：
一下子停运，刘跨越不是很没有面子？他刚上任搞出的新名堂，新政绩，不就付诸东流？
所以铁道部还是要咬牙挺下去，不过加硬座硬卧倒不失为一种挽回面子的变通方法。
因此我认为最有可能的情况就是把全列软卧改为 ...

司机都叫他刘疯子！！！！！！！！！

ＤＦ４ＤＫ · 发表于 2004-5-22 12:53:01

什么叫“疯子”，本来就是！

W沈局辽段M · 发表于 2004-5-22 15:59:07

西安到北京的人一向都很多

T372 · 发表于 2004-5-22 18:29:08

既然K和Z、T价格一样，希望以后K也能像Z、T那样跑160，即使相对来说要多停站和待避
否则凭什么要按照Z、T的票价收K？那么慢、那么烂！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

tlsj · 发表于 2004-5-23 11:12:17

下面引用由chasms在 2004/04/10 06:51pm 发表的内容：
同意！
按现在铁路的发展速度，到明年9月份第六次提速时，能开行几趟图定的达到180以上的中华之星之类的“子弹头”列车就不错了！指望全路大部分列车，甚至直特或特快列车的速度都达到200以上，除非现在就开始大量制造摆式车厢和高速机车　...

开始大量制造摆式车厢?
摆式车是山区用的，车辆跑高速又不是非造摆式车不可！

燕京之魂 · 发表于 2004-5-25 20:56:06

市场会说明一切

浙赣电化 · 发表于 2004-5-26 17:21:11

要调整列车编组~~~~

某车迷 *发表于 2004-5-26 18:05:40* · 发表于 2004-5-26 18:05:40

总之直铁不会太多的，而且都是短途或不超过1000公里的城际列车为主，这样列车只有少数几个城市会有，其他城市不具备，而且成本也会很高。

dgrwd · 发表于 2004-6-1 20:33:14

其实我们还是希望直特车不要真正变成了猪头车，希望上座率不要总那样低！

ipanasonic · 发表于 2004-6-8 13:22:19

这个问题是要先研究的啦！

021-0451 · 发表于 2004-6-12 08:26:08

上海这里就是过分为了直特的上座率而不顾乘客的利益，将T104的硬卧一率停售！

yangchao · 发表于 2004-6-14 15:55:36

我认为不是直特开的不是时候，试想如果一开始就没有软硬卧之分，也不会有这么多事了，现在要想让直特上座率提高，干脆将除软卧之外的硬卧特快车和绿皮车都取消（例如上海到北京的T103/104、T109/110、1461/1462或者将T103/104和T109/110也都改成全软卧）。这个时候看还有谁不座卧车，一张上海到北京的软卧票价499，飞机票价打折后怎么也得700元左右吧！
　　上座不行就强制消费，过不了一年谁都会习惯了坐软卧。

ai2004 · 发表于 2004-6-14 18:39:15

下面引用由yangchao在 2004/06/14 03:55pm 发表的内容：
我认为不是直特开的不是时候，试想如果一开始就没有软硬卧之分，也不会有这么多事了，现在要想让直特上座率提高，干脆将除软卧之外的硬卧特快车和绿皮车都取消（例如上海到北京的T103/104、T109/110、1461/1462　...

高！高！实在是高！！！

zhaoyantian · 发表于 2004-6-16 10:08:14

＂志军同志吆，你到底是在搞什么，不要跟我学习吗，我大跃进已经吃过一次亏了你还想再吃一次？小平同志说得好哇，不要一切都＇两个凡是＇．有错就该就是好同志吗，回去把猪头全改成绿皮，国家尚未繁荣，绿皮还得努力的吆．志军呀，你要牢记＇火车是为人们服务的，不是为人们币服务的＂
　　　　　　　　　　　　　　
[fly]毛主席语录选[/fly]

wqj101 · 发表于 2004-6-17 10:02:23

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lujinfang · 发表于 2004-6-18 21:05:59

不是要调整，而是会把铁路搞破产

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wqj101 wqj101 当前离线积分 2373 头像被屏蔽	发表于 2004-6-17 10:02:23 \| 提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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