[推荐][原创][讨论]用顺口溜记忆京沪直特的追踪顺序

ss8b · 发表于 2004-4-2 14:27:44

[这个贴子最后由ss8b在 2004/04/02 02:31pm 第 1 次编辑]

418以后，京沪线上将有11对直特运行。根据现在所知的时刻，这些直特在运行中会采用恐怖的追踪方式，其中下行是8车追踪（Z9-Z21-Z13-Z5-Z7-Z1-Z85—Z41）加3车追踪（Z73-Z29-Z49），上行则是11对车的大追踪（Z74-Z30-Z50-Z86-Z14-Z22-Z6-Z2-Z8-Z10-Z42）。在惊异之余，我在考虑如何记住它们的追踪顺序。经过昨晚的“冥思苦想”，产生了一个记忆下行追踪顺序的“顺口溜”：
直五居中间，
本局占两边；
前一后二紧连，
距离远者争先；
稍后追踪车有三，
谁先下线谁在前。
解释如下：
“直五居中间，本局占两边”：在11对直特中，京沪间的5对是一个特殊的群体，因此可以先考虑它们的位置关系。下行的5趟京沪车，Z5是中间的一个（第3个） [直五居中间] ，而本局（从北京站发车，“本局”为北京局）担当的2趟分别是第一个（Z21）和第五个（Z1），[本局占两边]；贴近Z5的两趟则是上局担当的Z13和Z7。实际上在上海站这5趟车也有这样的特点，只不过是“直六居中间”了，且Z5/6的始发终到时刻相同，用这个规律可以把京沪5对车来回的时刻和位置关系搞清楚。
“前一后二紧连，距离远者争先”：下行直特中与5趟京沪车追踪的车有3趟，前1后2[前一后二紧连]。是哪3趟呢？按照11趟车的运行距离排列，为Z9>5京沪车>Z85>Z41>Z29>Z49>Z73，那么这3趟就是除5京沪车外运行距离最长的[距离远者争先]，即Z9、Z85、Z41，且追踪顺序与距离排列一致。
“稍后追踪车有三，谁先下线谁在前”。最后还剩下3趟车组成另外一个追踪系统[稍后追踪车有三]，它们的追踪顺序不是按照距离，而是谁先下京沪线谁就在前面开[谁先下线谁在前]。Z73是在蚌埠下线，Z29在永宁，Z49一直没下线，所以按照Z73、Z29、Z49的顺序。
以上这些知识偶然发现的一些规律性的东西。上行的11车追踪怎样来记呢？希望大家一起想想办法。

liaus · 发表于 2004-4-2 14:32:29

[这个贴子最后由liaus在 2004/04/02 02:46pm 第 1 次编辑]

下面引用由ss8b在 2004/04/02 02:27pm 发表的内容：
418以后，京沪线上将有11对直特运行。根据现在所知的时刻，这些直特在运行中会采用恐怖的追踪方式，其中下行是8车追踪（Z9-Z21-Z13-Z5-Z7-Z1-Z85—Z41）加3车追踪（Z73-Z29-Z49），上行则是11对车的大追踪（Z74- ...

SS8B老师，我和你想到一块去了，我也捉摸着怎么弄个顺口溜，呵呵，还没想好，你就发表大作了，强！
那我稍后来分析一下为什么这样安排好了。
过分，抢我生意！
：）

ss8b · 发表于 2004-4-2 15:30:23

下面引用由liaus在 2004/04/02 02:32pm 发表的内容：
SS8B老师，我和你想到一块去了，我也捉摸着怎么弄个顺口溜，呵呵，还没想好，你就发表大作了，强！
那我稍后来分析一下为什么这样安排好了。
过分，抢我生意！
：）

呵呵，你可以想一个更好的。

liaus · 发表于 2004-4-2 15:37:13

[这个贴子最后由liaus在 2004/04/02 03:42pm 第 1 次编辑]

上行的规律比较好寻：
以离北京远近为顺序（或者说，进入京沪线后，离北京最近的排在最前面）：
所以：
74-30-50-86-（14-22-6-2-8）-10-42
合肥-扬州-南京-苏州-上海*5-杭州，一个特例：上海到天津的排在最后。
“到北京的优先，进线离北京近的优先”
五趟京沪列车，以“固定资产”Z6为中心，同样是直六居中间，本局占两边，老牌车在前（14/22），新加车断后；
为什么要这样排呢？
首先第一点，就是直特的连续追踪是目前对运行图影响最小的。这是前提！
其实从蚌埠到天津西段，只要是这11列Z连续追踪，对这段来说，先开哪个后开哪个无所谓！
那其实关键就是京津这段和沪宁这段的考虑了！
很明显苏州+5上海+杭州+津沪在沪宁线上的连续追踪，对沪宁线影响最小。上海站28分钟连续发5趟，对上海站影响最小！如果把这五趟车拆开，上海站将为此付出28+7=35分钟的代价去送走这群爷。而这35分钟之内，京沪方向根本没有始发别的列车的希望！当然苏州可以跟在上海后面，杭州也可以在上海前面，但是由于离北京的距离杭州〉上海〉苏州，所以，这样可以避免杭州始发太早，到北京太早，苏州始发太晚，到北京太晚的尴尬！（当然这些都是相对来说的）。同理在津浦线上的合肥，扬州，南京也可以跟在上海后面，但同样存在刚才描述的到发时间不是最合理的问题！
还剩一个上海-天津。他之所以排在最后，明显，是考虑北京-天津西这段的线路利用率！10列列车将顺次进北京站，京津线将为此真空63分钟。但如果把上海到天津的车排在这11列Z的中间，那在京津线上，必然会存在一个因Z50天津终点而留下来的7分钟的空闲。换句话说：10列列车将使京津线真空63+7=70分钟。
综上所述，这样的行车安排，看起来才是影响最小的！
不过这样排有一处致命伤，那就是多米诺效应！一晚全晚！我觉得这根本无法避免！如果把Z50排在中间，至少在京津线上有一个7分钟的缓冲区间，排在Z50后面的晚点列车还有机会赶回7分钟，只不过这7分钟，看起来意义也不大罢了！
下行的安排，和上行如出一则！

stary · 发表于 2004-4-3 20:44:25

这贴怎么没人顶啊？
居然沉到第3页了~

T138 · 发表于 2004-4-3 23:39:59

太经典了
狂顶！

oftenspring · 发表于 2004-4-4 00:46:31

我好像还是没有办法记住！因为～～我觉得我永远都没有机会亲自乘坐，所以只有看的份。而只是看，都是一群25T，哪里分得清！！

liaus · 发表于 2004-4-4 01:28:05

下面引用由oftenspring在 2004/04/04 00:46am 发表的内容：
我好像还是没有办法记住！因为～～我觉得我永远都没有机会亲自乘坐，所以只有看的份。而只是看，都是一群25T，哪里分得清！！

呵呵，楼主也没做过啊！你要领会一下精神，就会记住了，如果您愿意记的话！

stary · 发表于 2004-4-4 12:59:22

下面引用由liaus在 2004/04/04 01:28am 发表的内容：
呵呵，楼主也没做过啊！你要领会一下精神，就会记住了，如果您愿意记的话！

没错，直特的排列的确是有规律可循的
关键是了解这样排列的原因
当然口诀可以帮我们记忆

上局杭段 · 发表于 2004-4-13 13:07:08

不需要背口诀啊！理解楼主的记忆方法，自然就记住了！这套推论倒真是经典啊！

西安火车站 · 发表于 2004-8-20 03:04:45

太经典！实在是顶强的车迷啊研究的如此透彻

dj10008 · 发表于 2004-8-20 09:18:11

济局兖州 · 发表于 2004-8-27 00:47:01

唉！一群天天踩我们的猪哦！

tjuht · 发表于 2004-9-2 11:26:43

ding

0051118 · 发表于 2004-9-2 11:42:28

支持冯老师，台经典了！

ss8b · 发表于 2004-9-6 13:25:05

呵呵，这个陈年老贴，又被人翻出来了！

5631800 · 发表于 2005-2-19 13:43:43

帅呆了语文好没办法

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