4.18后直达特快这样跑

myron · 发表于 2004-3-23 22:34:59

以京沪线上直达特快为例：
北京—上海直达特快属于两地同时发车，五连发，每隔7min一趟，从北京出发一站不停（无技术停车）直达上海，机车不入库，直接挂上海—北京直达特快返回，同样一站不停直达北京。铁道部长已跟车实验过了。这个强度是不是大了一点？

中原之星 · 发表于 2004-3-23 23:03:07

下面引用由myron在 2004/03/23 10:34pm 发表的内容：
以京沪线上直达特快为例：
北京—上海直达特快属于两地同时发车，五连发，每隔7min一趟，从北京出发一站不停（无技术停车）直达上海，机车不入库，直接挂上海—北京直达特快返回，同样一站不停直达北京。铁道部　...

不入库？不可能吧！
一般北京上海的车都是6~8点发车，按照7点发车，12个小时到达，那么是次日早7点。再次发车要到次日晚7点，还有12个小时！不入库？？
再说DF11G的油箱容量能不能支持机车跑二千八百余千米啊！

K177 · 发表于 2004-3-23 23:10:20

[这个贴子最后由K177在 2004/03/24 00:11am 第 1 次编辑]

下面引用由myron在 2004/03/23 11:34pm 发表的内容：
以京沪线上直达特快为例：
北京—上海直达特快属于两地同时发车，五连发，每隔7min一趟，从北京出发一站不停（无技术停车）直达上海，机车不入库，直接挂上海—北京直达特快返回，同样一站不停直达北京。铁道部　...

现在京沪特快的运行已经证明，这种追踪运行的方式应该是最合理的。4/18那天开始，京沪线上将出现我国铁路史上最为壮观的“车追车”的场面，对车迷来说是难以抵制的诱惑，呵呵(可惜我无缘一饱眼福了)。
1463km一站直达，想象一下就可以感觉到那种超强度，车头奔涌向前，车轮火花点点。不过这是真正检验我国机车研制水平的时刻了，希望不止是实验，在未来漫长的岁月中也能始终保持运行稳定，祝所有直特好运！文字

myron · 发表于 2004-3-23 23:14:41

下面引用由中原之星在 2004/03/23 11:03pm 发表的内容：
不入库？不可能吧！
一般北京上海的车都是6~8点发车，按照7点发车，12个小时到达，那么是次日早7点。再次发车要到次日晚7点，还有12个小时！不入库？？
再说DF11G的油箱容量能不能支持机车跑二千八百余千米啊！

不入库和无技术停车真正的一站直达是我特别注意的地方，的确是这样说的，而且部长亲自上车试验过了，就是这强度。。。

yyoyo · 发表于 2004-3-23 23:16:16

内燃车这样跑可能是不行的，要加油和检查（牵引加列车供电耗的不少油），否则菜油机经常满载工作吃不消，电车应该没这些问题，SS8快车队在北京和武昌最短停车仅有几个小时就杀回去，跑了三四年也没问题。最长的直特交路恐怕是北京-长沙，1580。

myron · 发表于 2004-3-23 23:17:09

下面引用由K177在 2004/03/23 11:10pm 发表的内容：
现在京沪特快的运行已经证明，这种追踪运行的方式应该是最合理的。4/18那天开始，京沪线上将出现我国铁路史上最为壮观的“车追车”的场面，对车迷来说是难以抵制的诱惑，呵呵(可惜我无缘一饱眼福了)。
1463km一　...

是呀，每7分钟一趟呼啸而过。当你进如北京站看见同时停着5趟北京—上海的列车，小心不要上错车，不过也没关系，大不了晚个7分钟

liaus · 发表于 2004-3-24 00:08:17

[这个贴子最后由liaus在 2004/03/24 08:21am 第 1 次编辑]

下面引用由myron在 2004/03/23 10:34pm 发表的内容：
以京沪线上直达特快为例：
北京—上海直达特快属于两地同时发车，五连发，每隔7min一趟，从北京出发一站不停（无技术停车）直达上海，机车不入库，直接挂上海—北京直达特快返回，同样一站不停直达北京。铁道部　...

壮观吗？
五连发！这简直就是一段灰色的35分钟！
要么这段时间铁路真空，要么，……不好意思，你给我散一边去，歇着！
咱们看看到底哪些车最倒霉，要连续避让这五连发！其实过了南京，好像就不是五连发了！
不过话说回来，我估计南京合肥杭州扬州苏州天津这几趟直特，应该是会组成另一个五连发才对吧？否则，这么多Z一起串联进北京，北京站也被包下来了！
还有，上海站可能要在怎样引导乘客别上错车上下点文章了！晚7分钟是小事，铺没了啊！到时候睡哪啊？！
还有，所谓的“机车不入库，直接挂直达特快返回”是什么概念啊？早上到上海，还要等12小时左右才能回家呢啊！不如库去哪玩啊？

shangdaweisg · 发表于 2004-3-24 01:30:50

下面引用由myron在 2004/03/23 10:34pm 发表的内容：
以京沪线上直达特快为例：
北京—上海直达特快属于两地同时发车，五连发，每隔7min一趟，从北京出发一站不停（无技术停车）直达上海，机车不入库，直接挂上海—北京直达特快返回，同样一站不停直达北京。铁道部　...

铁道部长刘伯伯是不是疯了？我看不是他疯了就是我跟不上形势了！这么跑，且不说司机，机车受得了吗？而且是内燃机车。要是电力机车可能还好点！

himalaya · 发表于 2004-3-24 08:39:33

关键还是“不入库” 怎么理解？也就是这台机车跑了一夜后，怎么度过这整整一个白天至少10个小时（扣除了开车前挂车整备的时间）的时间？期间是否加油，好像当初的消息是DF11G的载油量是按照足够从北京跑道杭州设计的，应该不足以跑北京——上海——北京的来回。而且即使油箱容量足够，那假如真的在车站（机务段）要停上10小时，也还是只装载单程燃油更经济一些吧。

中原之星 · 发表于 2004-3-24 09:49:50

下面引用由liaus在 2004/03/24 00:08am 发表的内容：
壮观吗？
五连发！这简直就是一段灰色的35分钟！
要么这段时间铁路真空，要么，……不好意思，你给我散一边去，歇着！
咱们看看到底哪些车最倒霉，要连续避让这五连发！其实过了南京，好像就不是五连发了！
...

35分钟啊！别想插进去一对货车！京山的货运以及整个京沪的货运可以放半个小时假了

myron · 发表于 2004-3-24 11:39:04

下面引用由中原之星在 2004/03/24 09:49am 发表的内容：
35分钟啊！别想插进去一对货车！京山的货运以及整个京沪的货运可以放半个小时假了

时间算得不对吧，好象不是35分钟的说

齐鲁号 · 发表于 2004-3-24 11:48:18

下面引用由myron在 2004/03/24 11:39am 发表的内容：
时间算得不对吧，好象不是35分钟的说

既然是5趟，那么第一趟和第五趟之间应该是28分钟。

liaus · 发表于 2004-3-24 11:55:34

[这个贴子最后由liaus在 2004/03/24 12:01pm 第 2 次编辑]

下面引用由齐鲁号在 2004/03/24 11:48am 发表的内容：
既然是5趟，那么第一趟和第五趟之间应该是28分钟。

其实说35分钟确实不准确！
28分钟之内，也许我们可以看见五辆列车连续闪过，
但是对于其他客车来讲，也许在这五趟车驾到的前10分钟，就要手抱着头，靠墙，蹲好了！等他们爽完了，至少还要4分钟，才可能重上长征路！而货车至少要提前20分钟吧！以前，（好像是ss8b还是farmer跟我提过）铁道部为了保住13/21这两辆金牌列车的准点，给了他们特别的照顾！也许一般普快让特快只要提前6分钟，不过让这两位的提前的时间都比较长！至少我发现在沪宁线上是有这样的情况的！
所以，也许，为了这五趟车，40分钟之内，找不到生物了！

haier811125 · 发表于 2004-3-24 12:29:36

呵呵，要不13（14）/21（22）怎么叫金牌列车呢？这可不是白叫的啊！

tintin · 发表于 2004-3-25 14:59:25

以后Z13/Z21牛X还是Z1/Z5牛X?
我这次算是领教过了，什么T85,都姓T的，但是比T13T21起来屁都不算！

十五三车 · 发表于 2004-3-25 17:45:28

这么跑起来确实很壮观，那其他的客车怎么办，怎么考虑避让方案最好？

Albert · 发表于 2004-3-25 18:26:36

沿线的平交道口是不是要连续封闭半小时啊？

df2002 · 发表于 2004-3-25 18:51:56

司

辛

pyongyang · 发表于 2004-3-25 19:06:27

要是我，我保证我在北京站或者上海站会上错车的。五趟车连发，不可能一个站台停一列的（按照上海那边的说法是两个站台了）。如果我买到了Z13或者Z1的车票，我一定会去上Z21或者Z5的。另外要是平交道口连续封闭30-40分钟，我宁愿自己刨隧道也不愿意傻等。

dgrwd · 发表于 2004-3-26 16:48:54

这种直特只能给我们这种车迷带来快感，其余的，什么也没有！
机器和人都被神化了，只有神才能这样工作！

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