建议沈局再加开几对车

阅读模式 · 发表于 2002-4-20 18:12:39

凭多年的出行经验，我感觉，沈局确实应该再加开几对车，拟方案如下：
加开：沈阳北--天津 {普快）
延长：K691/2次  双鸭山--哈尔滨东{哈局佳段）至沈阳
      K179/80次郑州--北京西{郑局郑段）至沈阳北{经由：丰）
      2545/6次  武昌--天津{郑局武段）至沈阳北{经由：秦沟海辽）
管内：乌兰浩特--通化；株斯花--丹东；赤峰--大连{再加开一对）；
      赤峰--泉阳
其他建议：临客加开方向：重庆北，东莞东，南京西，兰州{经由：丰石太

huangyan3015 · 发表于 2002-4-20 19:38:55

沈阳到天津以前开过一阵子，还是用25Z的一等车和二等车跑的，后来不是为什么停了，现在只有坐T11/2了/

T138 · 发表于 2002-4-20 21:02:47

南京西——沈阳北或南京西——长春应加开快速以上等级直通列车；
杭州——沈阳北（经上海西）加开快速以上等级直通列车。

天开了 · 发表于 2002-4-21 01:06:44

我觉得应该增加经沈大－沟海线入关的列车，现在这么走的只有2550/2549（鞍山－北京）、1036/1035（沈阳北－金华西）、K190/189（沈阳北－上海）这三趟车。我觉得T94/93（沈阳北－广州东）还应该走沈大－沟海线，因为已经有T238/237、T122/121走沈山线了。

ss8b · 发表于 2002-4-21 12:39:56

建议不错！一起来设计一下运行图吧！

某车迷 *发表于 2002-4-21 13:02:35* · 发表于 2002-4-21 13:02:35

加开沈阳北到重庆的特快，这样就有东北到西南的直通车了，不过可能难度较大。短期内应该是没有指望了。

某车迷 *发表于 2002-4-21 15:14:55* · 发表于 2002-4-21 15:14:55

ANDRIY · 发表于 2002-4-21 22:26:12

西南至東北是沒有必要的
鐵路是要賺取金錢的。
多數會在北京轉車。
好像深圳都需要東北列車，但都沒有實行，因為鐵路是要賺取金錢的。

hundcen · 发表于 2002-4-22 11:49:46

当时沈阳至天津的列车由阜新列车段担当，由沈阳经阜新、锦州到天津。现在已改为通辽-阜新-锦州-天津了。

huangyan3015 · 发表于 2002-4-22 17:52:25

我觉得你说的是天津-阜新的车，这个车我曾经在锦州遇见过，当时我坐58次回天津在锦州停车可以看见这个车，95年时到锦州居然换蒸汽机车！587/8次火车我坐过，不过只有2节YW，太少了，另外比较奇怪的是从通辽到天津是白天车，从天津返回是晚上比较奇怪。
我说的是曾经跑白天从天津到沈阳的车，应该不是这个车吧？

farmer · 发表于 2002-4-23 11:02:22

就是原来天津-锦州-阜新-沈阳的，在99年6月改到通辽

hundcen · 发表于 2002-4-23 11:14:07

通辽-天津白天开，到天津二个多小时后返回，这样只需两列车底就够了。而卧铺车挂的少是根据乘客构成来安排的，这列车主要为通辽阜新一带的旅客而开。这一带还是比较贫穷落后，乘客也能吃苦，只要省钱就行。

雕弓天狼lh · 发表于 2002-4-25 20:12:10

沈阳北，最好是哈尔滨应该加一趟到成都的特快
而且是要经过天津的
这样可以联系起东北和西南

火车侠MOTTO · 发表于 2002-4-26 14:26:02

我同意大家的看法，只希望快点实现！！

hundcen · 发表于 2002-4-26 15:33:26

从本月28日起，通辽-天津的车取消，开行阜新-锦州-上海的直快，绿皮车，全程硬座才107元。

大鹏在线 · 发表于 2002-4-26 18:09:13

是啊，我在大郑线上见过通辽到天津的车，好像没几个人啊。

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