[转帖]北车新产品：DF7F，DF10D，DF7C宽轨，还有资阳DF4CA1A

京局保段 · 发表于 2004-2-2 10:55:21

[这个贴子最后由京局保段在 2004/02/02 11:29am 第 1 次编辑]

东风10D型机车是中国北车集团大连机车车辆厂为适应铁路机车车辆市场的需要研制开发的新型内燃调车机车，机车为外走廊、车架承载式车体，其动力装置采用一台12V240ZJD型柴油机和TQFR-3000E型主发电机，机车采用交-直流电传动系统和微机控制系统，牵引电机为ZD-109Z型。机车起动牵引力为480.9 kN，持续牵引力341.7 kN，最小通过曲线半径100m，最大运用速度100 km/h，持续速度17.8 km/h。机车主要适用于大型编组站的列车编组及调车作业，也可用于大型工矿企业的调车及小运转作业。
机车具有良好的起动、加速和防滑性能。其主要零部件与东风4型机车具有良好的互换性，使用维护十分方便。

京局保段 · 发表于 2004-2-2 10:58:26

东风5D型调车机车是中国北车集团大连机车车辆厂在总结了国内其他内燃调车机车的基础上，坚持博采众长，最大限度地满足用户要求的前提下设计制造的新型内燃调车机车，机车特点是牵引力大，适用于铁路干线调车编组及厂矿、港口小运转作业等，机车采用先进的8V240ZJ型柴油机，其装车功率达到1470 kW，柴油机的燃油消耗率、可靠性、耐久性都优于国内其他同类型柴油机。
机车最大起动牵引力469.8 kN，持续牵引力342.6 kN，最大速度80 km/h，最小通过曲线半径100m。

京局保段 · 发表于 2004-2-2 11:00:04

东风7C口岸宽轨内燃调车机车是中国北车集团北京二七机车厂为哈尔滨铁路局研制的用于中俄边境口岸调车作业的新型交-直流电传动内燃调车机车。采用12V240ZJ6E型柴油机，其标定功率为2400kW，机车最大运用功率2200kW。机车采用TQFR-3000B型同步主发电机、ZQDR-410C型牵引电动机和无级调速装置，同时为适应东北地区，机车还采取了特殊的防寒保温措施。
机车最大起动牵引力366 kN，持续牵引力260 kN，最大速度120 km/h，持续速度24 km/h，最小通过曲线半径100m。机车具有良好的起动、加速和防滑性能，工作可靠，使用维护简便。机车还适用于铁路干线货运、大型枢纽、编组站场、工矿企业的调车和小运转作业。

京局保段 · 发表于 2004-2-2 11:28:05

　  　　
在考虑与东风4C型内燃机车通用、可靠、方便的情况下，资阳机车厂开发了东风4CK型内燃机车。该车装用16V240ZJC型柴油机、采用了交—直流电力传动，机车标称功率2165kW，机车轴重21t，最大恒功速度160km/h,最大试验速度176km/h,通过最小曲线半径145m，采用单拉杆低位牵引、轮对空心轴全悬挂A1A轴式转向架，轴式A1A-A1A。
机车总体长度21100mm，设双司机室，机车上部布置与东风4C型机车基本相同，即由五道隔墙将机车分为六室：Ⅰ司机室、电气室、动力室、冷却室、辅助室、Ⅱ端司机室。
该机车主要电气设备与东风4C型机车通用，其主发动机采用TQFR—3000E型同步牵引发电机，牵引电动机采用ZD106型直流电动机，整流柜采用了大功率元件新整流柜。为保证机车行车安全，安装了行车安全装置，安装了轴温检测装置对牵引电动机轴承、空心轴套、轴箱等处轴温进行监测。机车采用420Ah全密封免维护蓄电池，机车操纵台按人机工程原理设计，便于观察和操纵。机车设有重联电控装置，使机车能应用于干线准高速列车牵引。
机车燃油、预热系统与资阳厂生产东风4C型机车相同。冷却水系统采用了高温冷却技术，机车转向架为资阳厂先期开发研制的A1A轴式，牵引电机全悬挂轮对空心轴驱动转向架。一系悬挂采用独立轴箱拉杆定位圆弹簧加液压减震器，二系悬挂采用高柔度圆弹簧加橡胶垫串联结构，并装有垂向、横向、抗蛇行减震器。

用途干线和城市间快速客运机车水装载量： 1200kg
轨距 1435mm 砂装载量： 400kg
使用环境条件：应符合GB3314-82《内燃机车通用技术条件》中有关环境条件的规定机车速度：机车最大速度：160km/h

机车持续速度：70km/h

机车标称功率： 2165kW 机车最大恒功率速度： 160km/h
轴式： A1A-A1A 机车轮周牵引力：最大起动牵引力：167kN

持续牵引力：106kN
轮径： 1050mm（新）通过最小曲线半径： 145m
轴重： 21±3%t 散热器形式：强化型肋片扁管式
牵引齿轮传动比： 76:29 转向架构造速度： 180km/h
燃油箱容量： 6000L 制动机型号： JZ-7
机油装载量： 1200kg 空气压缩机型号及数量：  NPT5/2台
机车计算整备重量： 126±3%t 总风缸容量：  2X600L

quangg · 发表于 2004-2-2 12:16:33

讲老实话，我不太喜欢大连的东东。

深圳新时速 · 发表于 2004-2-2 12:27:19

下面引用由京局保段在 2004/02/02 10:58am 发表的内容：
(www.cnrgc.com/Lists/article/_uploads/20031020145011960_image038.jpg)
东风5D型调车机车是中国北车集团大连机车车辆厂在总结了国内其他内燃调车机车的基础上，坚持博采众长，最大限度地满足用户要求的前提下 ...

5D的速度是100啊

ktt5175 · 发表于 2004-2-2 13:02:22

4CK的這個樣第一次見啊！經典！

阿力 · 发表于 2004-2-2 14:45:36

广东三水有两台资阳的DF4C, 和图片上的DF4CK差不多一模一样.

cmastudent · 发表于 2004-2-2 15:32:53

那個DF4CK現在有冇使用

lsc238 · 发表于 2004-2-2 15:51:05

東風4CK不錯
是邊年的大連大作?

vvvf · 发表于 2004-2-2 20:11:29

资阳厂属于南车集团

我爱火车 · 发表于 2004-2-2 21:05:40

DF4CK外表有点像DF11

秋雁 · 发表于 2004-2-2 23:00:19

下面引用由阿力在 2004/02/02 02:45pm 发表的内容：
广东三水有两台资阳的DF4C, 和图片上的DF4CK差不多一模一样.

在三茂上拉什么车呢？

十五三车 · 发表于 2004-2-2 23:52:44

DF10D和DF5D在外观上有什么区别，广西沿海公司有台橘红色DF10D，和这台DF5D一模一样。

火车仔 · 发表于 2004-2-3 00:55:54

DF4CK。资阳厂2001年。一共2台，5274和5275。2003年底各自回资阳厂修。
非人狂想屋有图集。
TrainNet.yeah.net

阿力 · 发表于 2004-2-3 09:24:45

客车和货车都拉.

listen · 发表于 2004-2-3 18:49:58

资阳厂是南车的！
北车大连是中国机车的摇篮。

ktt5175 · 发表于 2004-2-3 21:53:11

下面引用由阿力在 2004/02/02 02:45pm 发表的内容：
广东三水有两台资阳的DF4C, 和图片上的DF4CK差不多一模一样.

力兄图片上的DF4CK就是三水的DF4C啊！

wytang · 发表于 2004-2-3 22:31:22

DF4CK应该就是三水的两台，照片是出厂时候的涂装，估计运用上出了什么问题，导致没有大批量生产，到目前为止只有5274和5275两台。

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