［原创］亲身体验庞巴迪［800*600大图］

himalaya

下面引用由小凡在 2003/12/11 11:38am 发表的内容：
最后，T135改成朝发夕至，那为什么把济南的停车也去掉了？京沪直达坐软座软卧的人并不多，其实。买得起票的人往往都坐飞机了。

现在都是猜测和小道消息。T135改成朝发夕至，那肯定不会把济南的停车去掉，而且肯定还会停更多的车站。其实，仅就京沪特快而言，到明年4月，BSP == T135/6的历史可能就结束了，可能会有多个车次使用BSP车箱，可能朝发夕至的会是全列BSP的软座（或者有少量RW），而夕发朝至的可能不会使用全列BSP的RW而没有普通YW25K，所以可能是大混编？
补充一句，你的照片真的很不错，呵呵……

小凡

下面引用由himalaya在 2003/12/11 01:07pm 发表的内容：
现在都是猜测和小道消息。T135改成朝发夕至，那肯定不会把济南的停车去掉，而且肯定还会停更多的车站。其实，仅就京沪特快而言，到明年4月，BSP == T135/6的历史可能就结束了，可能会有多个车次使用BSP车箱，可　...

谢谢赏光...
明年BSP的大量应用是可以预见的，不过有个问题，BSP和25K混编估计不会吧。这实在是不像样阿。不过没有硬座车厢是BSP应用上最大的障碍。如果把T字头的车都换了，那坐硬座的人有意见；如果混编，又不成体统。
其实现在的软座BSP可以称作YZ。RZ还应空间大一些，服务好一些，至少应该有飞机上商务仓的水准。

himalaya

下面引用由小凡在 2003/12/11 10:24pm 发表的内容：
明年BSP的大量应用是可以预见的，不过有个问题，BSP和25K混编估计不会吧。这实在是不像样阿。不过没有硬座车厢是BSP应用上最大的障碍。如果把T字头的车都换了，那坐硬座的人有意见；如果混编，又不成体统。其实现在的软座BSP可以称作YZ。RZ还应空间大一些，服务好一些，至少应该有飞机上商务仓的水准。

您说“没有硬座车厢是BSP应用上最大的障碍”，其实，没有硬卧才是最大障碍，否则象T13/4、T21/22这样的全卧铺车直接换就可以了。我觉得混编也没有什么了不起的，25G和25B那种红绿混编都曾经很常见，所以蓝色25K和绿色25K（BSP）混编应该也是可能的。
另外，毕竟中国铁路还是以“旅客输送”为基本任务的，高质量的服务及设施是应该的，但应该适度，现在还远不是大规模推广的时候。正如您说过，如果BSP的软座车满员了，就没有那种豪华的感觉了，可是如果象一些车那样超员100％以上，又会怎样呢？呵呵……

小凡

下面引用由himalaya在 2003/12/12 08:55am 发表的内容：
您说“没有硬座车厢是BSP应用上最大的障碍”，其实，没有硬卧才是最大障碍，否则象T13/4、T21/22这样的全卧铺车直接换就可以了。我觉得混编也没有什么了不起的，25G和25B那种红绿混编都曾经很常见，所以蓝色25K　...

你说得很有道理！不过在混编上，我觉得25G/B/K混编还算可以，车体基本上是一样地，而BSP那种所谓“25K”外观尺寸已经不是25的了吧？编起来可能会有外观上的显著差异阿。

雨中风

下面引用由小凡在 2003/12/10 01:26am 发表的内容：
嘿嘿。别失望，这是25K。
发BSP之前，先发一张济京T35/36的25K车厢，装了10台LG的液晶显示器。这是我去北京时拍的。

原来25K的车厢内部也这么漂亮！  说来惭愧，我坐过最好的车就是SYZ25B和5次RW25B了，还有一次老YZ25G，不过硬坐车都是从成都到广汉，只有半个小时。
好想坐BSP呀。
好车，好图，顶！！！

齐鲁号

下面引用由雨中风在 2003/12/12 08:13pm 发表的内容：
原来25K的车厢内部也这么漂亮！  说来惭愧，我坐过最好的车就是SYZ25B和5次RW25B了，还有一次老YZ25G，不过硬坐车都是从成都到广汉，只有半个小时。
好想坐BSP呀。
好车，好图，顶！！！

呵呵，睡过RW也不错了，我顶多也就是硬卧下铺了。

garfield217

俺有幸坐了一次 BSP 北京到上海，确实不错，车厢里没什么人，随便坐的，不过14个小时坐下来，还是挺累的

邦邦

太好了！！

向往绿色

东西好，￥也好……