青藏线上的雪域神舟

kisslam · 发表于 2003-11-20 15:32:08

吸纯氧也回头疼？？
不会吧

无心人 · 发表于 2003-11-20 15:35:22

下面引用由kisslam在 2003/11/20 03:32pm 发表的内容：
吸纯氧也回头疼？？
不会吧

？你不知道吸纯氧要氧中毒的吗？

zjq168love · 发表于 2003-11-20 16:10:07

下面引用由cm1435在 2003/11/20 01:43pm 发表的内容：
青藏线第一处名胜——昆仑神泉。图中后景为青藏铁路线，在大多数区段，青藏铁路和青藏公路相宜而行。

太熟悉了：）

ppa163913 · 发表于 2003-11-20 19:36:57

真的不错~~~~~

ppa163913 · 发表于 2003-11-20 19:39:41

想到一个问题，你说8B的实际运行速度只有30多，那以后开通客运以后客车也只能开这么快吗？是不是太慢了点

京局润段-1 · 发表于 2003-11-20 20:18:35

不错啊 ,第一次看到

痞子帅 · 发表于 2003-11-20 21:27:51

青藏线建成通车后，客车车厢内有什么抗高原的装置？是不是全封闭加压的车厢？还是每个座位（铺位）提供一个氧气面罩，不出售无座票？

gaolonglong · 发表于 2003-11-20 21:45:48

我的梦想是坐着火车去拉萨！

gaolonglong · 发表于 2003-11-20 21:46:18

美丽！

giggsguo2004 · 发表于 2003-11-20 21:46:45

不错

秋雁 · 发表于 2003-11-21 00:10:58

青藏线的司机真辛苦哦

cm1435 · 发表于 2003-11-21 12:26:06

下面引用由ppa163913在 2003/11/20 07:39pm 发表的内容：
想到一个问题，你说8B的实际运行速度只有30多，那以后开通客运以后客车也只能开这么快吗？是不是太慢了点

按照现在的实际情况，还没有30呢。因为现在它是作为工程车在使用。要拉着2500t左右的货物爬坡，不要说火车了，就连出租车铆足了劲儿也就是70km左右，下山轻松就到了100。

cm1435 · 发表于 2003-11-21 12:28:10

下面引用由痞子帅在 2003/11/20 09:27pm 发表的内容：
青藏线建成通车后，客车车厢内有什么抗高原的装置？是不是全封闭加压的车厢？还是每个座位（铺位）提供一个氧气面罩，不出售无座票？

现在听说要引进国外的机车，不知道客车是不是也走跨越式道路。不过听戚厂的工程师说，客车车厢也是有制氧装置的，究竟如何，不得而知。

cm1435 · 发表于 2003-11-21 12:32:24

看看它是谁？
不得不感慨自己的运气了，居然和9001号车插身而过，虽然有点点的遗憾，毕竟看到了它的雄姿。拍照的时候，它已经下山了，是在凌晨2点从南山口出发的。

cm1435 · 发表于 2003-11-21 12:36:41

这里就是目前海拔最高的隧道了——昆仑山隧道。有着4771米的海拔，不过当时没有这么强烈的感觉，也许是因为自己脚下也是海拔4000多米的昆仑山区的原因。

cm1435 · 发表于 2003-11-21 12:37:39

再来一张。

cm1435 · 发表于 2003-11-21 12:40:39

看清昆仑山隧道桥上面的字了吗？

cm1435 · 发表于 2003-11-21 12:45:00

记不清楚是先到了昆仑山口的纪念碑处还是先看到了昆仑山隧道了，这里就是昆仑山口的纪念碑，被哈达围绕的纪念碑断了半截，不知道是天力还是人为？

cm1435 · 发表于 2003-11-21 12:50:46

车沿着昆仑山口一直开下去，慢慢就容易了些，这时已经感到有些呼吸困难了，如果行动的话，在楚玛尔大桥附近，我们遇到了工程局的人，也就看到了这样的护坡——骨架护坡。

cm1435 · 发表于 2003-11-21 12:53:48

相对于骨架护坡而言，这种碎石护坡的造价要更高些，但是出于对线路地质条件的考虑，在部分地段必须要采用这样的形式。这张是在我此行的终点——五道梁拍摄的。

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