介绍111系列！！电力机车

DF4D-0001 · 发表于 2003-6-13 11:06:52

技术数据：
轴式：Bo'Bo'
机车用电： 16 2/3 Hertz / 15 kV
动轮直径： 1250 mm
牵引电机：4 x WBo 372-22f
最大速度：160 km/h
最大允许电压： 520 V
小时功率： 3700
电机最大转数： 1525 U/min
持续功率 3850 kW
空气制动机型号： KE-GPR-EmZ
启动牵引力： 274,7 kN (28000 kp)
持续功率： 2000 kW
小时牵引力： 129,5 kN (13200 kp)
短时最高功率： (20 sec) 4000 kW
持续牵引力： 109,9 kN
全长：16750 mm
运转级位：28
整备质量：84000 kg

DF4D-0001 · 发表于 2003-6-13 11:10:39

111系列电力机车总共建造了227台，第一台车是1974年交付使用的。现在还有226台在使用，001-108，110，227，109号车在1981年8月27号的事故中受重伤不治报废。

DF4D-0001 · 发表于 2003-6-13 11:13:20

一些车加装了控制车操纵装置，编号从111-188

DF4D-0001 · 发表于 2003-6-13 11:18:54

111 109的事故:
这一起事故是在德国非常有名的。1981，8，27，109号车在奥地利WELS车站和奥地利的1042.560号机车相撞。

DF4D-0001 · 发表于 2003-6-13 11:22:44

111 109 当时在牵引220次特快"Donau-Kurier", 1042.560牵引的是一列货物列车。不幸发生在11点35分，109号牵引的旅客列车进12站台的时候，那烈货物列车正从2站台驶出。两车相撞后，客车的第1，4车和货车的4节车厢完全出轨并受到严重伤害。

DF4D-0001 · 发表于 2003-6-13 11:29:40

当时在2端操纵的司机进行了紧急制动，并跳出车外幸免于难，只受了轻伤。
明显轻小的109号车受到了严重伤害。
过了两天，车被吊回，因为重修需要1，5到2百万马克，人们最终决定将这个车除役。至于另外一个机车则受伤较轻，重修后现在还在格拉茨附近运用。

DF4D-0001 · 发表于 2003-6-13 11:30:58

加装了列尾控制装置的111。

DF4D-0001 · 发表于 2003-6-13 11:32:47

雪中行车！
111系列是专用客运电力机车

DF4D-0001 · 发表于 2003-6-13 11:34:49

好啦，一列新车又要启程，下次的电力机车是......
卖个关子，且听下回分解！
谢谢观赏！！

kelvin · 发表于 2003-6-13 17:08:58

下面引用由DF4D-0001在 2003/06/13 11:34am 发表的内容：
好啦，一列新车又要启程，下次的电力机车是......
卖个关子，且听下回分解！
谢谢观赏！！

55555555555，天天看楼主的系列，加速我去德国、瑞士及奥地利学习的念头了~~ :em15:

passer · 发表于 2003-6-13 21:12:30

精彩,过瘾,楼主加油啊!

DF4D-0001 · 发表于 2003-6-14 11:52:41

下面引用由kelvin在 2003/06/13 05:08pm 发表的内容：
55555555555，天天看楼主的系列，加速我去德国、瑞士及奥地利学习的念头了~~

你要是去了,我就有新鲜的照片嘞.....:)

kelvin · 发表于 2003-6-14 12:35:26

下面引用由DF4D-0001在 2003/06/14 11:52am 发表的内容：
你要是去了,我就有新鲜的照片嘞.....:)

哈哈哈，一定一定，海归后立马让你「检疫」艳照~~ :em01:

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