广州到西宁

小才子 · 发表于 2003-6-16 20:43:55

大家讲讲是把兰州的车改到西宁,还是新开一躺车
怎么走,最好是走西康铁路到长沙是白天
因为从西安到长沙的车都是晚上不方便

齐鲁号 · 发表于 2003-6-16 22:16:24

兰州车不会延长的，这个车在兰州就吃紧。
加车的话可以西宁和银川隔日开行。

雪湖 · 发表于 2003-6-17 09:27:21

目前西康铁路上都是发往西南的列车，还没有一趟中南地区的列车。如果这趟车经西康铁路当然最好不过，这样，西康铁路就有列车经过湖北湖南了。问题是这趟车的车次怎么定？列车在新丰镇、安康、襄樊都需要换一回车次，好麻烦。

齐鲁号 · 发表于 2003-6-17 09:33:03

下面引用由雪湖在 2003/06/17 09:27am 发表的内容：
目前西康铁路上都是发往西南的列车，还没有一趟中南地区的列车。如果这趟车经西康铁路当然最好不过，这样，西康铁路就有列车经过湖北湖南了。问题是这趟车的车次怎么定？列车在新丰镇、安康、襄樊都需要换一回车 ...

没关系，北京-丹东已有先例了！呵呵

Amazon · 发表于 2003-6-17 10:04:38

下面引用由雪湖在 2003/06/17 09:27am 发表的内容：
目前西康铁路上都是发往西南的列车，还没有一趟中南地区的列车。如果这趟车经西康铁路当然最好不过，这样，西康铁路就有列车经过湖北湖南了。问题是这趟车的车次怎么定？列车在新丰镇、安康、襄樊都需要换一回车次，好麻烦。

如果走西康、襄渝、汉丹、京广，在襄樊不需要换车次，在武汉需要换车次。
如果走西康、襄渝、焦柳、石长、京广，在襄樊需要换车次，在石门和长沙不需要换车次。

Amazon · 发表于 2003-6-17 10:07:27

下面引用由齐鲁号在 2003/06/17 09:33am 发表的内容：
没关系，北京-丹东已有先例了！呵呵

2251/2/3/4/5/6/7/8次北京―丹东，这个车的上下行更换的太频繁了……

月票无效 · 发表于 2003-6-17 12:28:47

西安和十堰之间好像曾开过旅游列车，就是经过西康的。当时还说把两大旅游热点地区联了起来呢！

Amazon · 发表于 2003-6-17 13:16:06

下面引用由月票无效在 2003/06/17 12:28pm 发表的内容：
西安和十堰之间好像曾开过旅游列车，就是经过西康的。当时还说把两大旅游热点地区联了起来呢！

后来怎么没了？客流稀少？ :em14:

雪湖 · 发表于 2003-6-17 14:38:35

去年国庆节期间，郑州铁路局客运分司西安公司了一趟西安——十堰的临客，车次为L608/7次，上午8：10从西安站发车，下午14：30达到十堰站。我曾乘坐它回十堰。国庆七天长假里，这车的生意挺不错，车厢一度加到18节。但是这趟车宣传不到位，开行不到一个月，就被迫停开了。当时那趟列车是西康线上惟一一趟早上发出的列车，我认为如果长期坚持下去，还是有市场的。
其实，这趟列车西安分局、安康分局和襄樊分局都可以开的，但是到目前为止，仍然没有列为议事日程。西安至安康的始发列车正常时，一天有3趟，除去一趟通勤和一一趟汉中的套跑车，我觉得可以将另外一对延长到十堰；襄樊分局也可以再开一趟经西康线终到襄樊或以远的列车，以缓解K774的压力。既然十堰和西安两地都希望将华山和武当山连成一个旅游圈，为何不能开行一趟列车来完成呢？

Amazon · 发表于 2003-6-17 15:08:47

下面引用由雪湖在 2003/06/17 02:38pm 发表的内容：
去年国庆节期间，郑州铁路局客运分司西安公司了一趟西安——十堰的临客，车次为L608/7次，上午8：10从西安站发车，下午14：30达到十堰站。我曾乘坐它回十堰。国庆七天长假里，这车的生意挺不错，车厢一度加到18　...

既然“国庆七天长假里，这车的生意挺不错，车厢一度加到18节”，平时应该不会连隔日开行的客流都没有吧？
会不会是西安分局、安康分局和襄樊分局之间没有协商妥，导致临客被迫下马？
或者这个临客抢了空调快速K771/2/3/4次西安—宜昌的部分客流？

T62次车长 · 发表于 2003-6-17 16:21:58

下面引用由齐鲁号在 2003/06/16 10:16pm 发表的内容：
兰州车不会延长的，这个车在兰州就吃紧。
加车的话可以西宁和银川隔日开行。

同意

郑局西段 · 发表于 2003-6-17 21:34:09

下面引用由齐鲁号在 2003/06/16 10:16pm 发表的内容：
兰州车不会延长的，这个车在兰州就吃紧。
加车的话可以西宁和银川隔日开行。

以前银川－－－上海的车还是在　银川－－－西安间运行时，每逢寒暑假，这车都延至广州，谁让他把我们的宝鸡－－－上海西吞并了呢？？？气我也。

Amazon · 发表于 2003-6-17 22:03:19

下面引用由郑局西段在 2003/06/17 09:34pm 发表的内容：
以前银川－－－上海的车还是在　银川－－－西安间运行时，每逢寒暑假，这车都延至广州，谁让他把我们的宝鸡－－－上海西吞并了呢？？？气我也。

那宝鸡就开行到广州的车，分流K81/2/3/4次的客流，让K81/2/3/4次安心升特快。
就把4705/6/7/8次汉口—宝鸡的那趟绿皮车延长到广州吧！（是不是武段的车？）
4705/6/7/8次这个车上座如何？

雪湖 · 发表于 2003-6-18 09:33:11

Amazon ：
其实去年国庆西安开的那趟到十堰的L608/7次列车，跟K774/1次列车没有任何冲突。据襄樊车站的客运员介绍，一到节假日，除了K772/3次列车趟趟满员，还要加车以外，其它管内列车还处在吃不饱状态。我经常回湖北，去的时候乘从K774，返回西安时到安康换车。
去年国庆的确是个例外，L608次往十堰方向开的时候，人真的很多，许多关中地带的陕西人都愿意走出家门去领略一下武当山的风采。很不幸的是，国庆一过，客流量急剧下降，听说到10月10日时候，全列仅有200 余名旅客，全是终到由点坐到终点的。撑到10月12日，郑铁客运西安分公司决定，将这趟列车停掉。西安—贵阳的L234次列车也是在那个时候开行的，一直运行到现在。

Amazon · 发表于 2003-6-18 10:27:32

[这个贴子最后由Amazon在 2003/06/18 10:29am 第 1 次编辑]

下面引用由雪湖在 2003/06/18 09:33am 发表的内容：
Amazon ：
其实去年国庆西安开的那趟到十堰的L608/7次列车，跟K774/1次列车没有任何冲突。据襄樊车站的客运员介绍，一到节假日，除了K772/3次列车趟趟满员，还要加车以外，其它管内列车还处在吃不饱状态。我 ...

原来是这么一回事。真可惜呀！
如果K771/2/3/4次西安—宜昌双向客流都处于饱和或过饱和状态，是否可以尝试隔日加开西安—安康—襄樊—宜昌的绿皮临客，看看上座情况？或者干脆延长到广州去？（个人想法）

郑局西段 · 发表于 2003-6-18 20:39:52

下面引用由Amazon在 2003/06/17 10:03pm 发表的内容：
那宝鸡就开行到广州的车，分流K81/2/3/4次的客流，让K81/2/3/4次安心升特快。
就把4705/6/7/8次汉口—宝鸡的那趟绿皮车延长到广州吧！（是不是武段的车？）
4705/6/7/8次这个车上座如何？

广州车生特快不太可能。我认为最重要的原因是；现的快速是3组车底，升特快后还是3组，并不能节省资源，只是时间上能缩短3/4小时罢了。
4708是宝段的车。他还获了什么宝段评比第一名，第2是2262，第3是2306。这车沿至广州应该不错，虽然说管内一般不沿至跨局，但1045，2075就是例子。

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