今天上午武昌站见闻——N多列车晚点

Amazon · 发表于 2004-12-29 15:54:37

[这个贴子最后由Amazon在 2004/12/29 03:55pm 第 1 次编辑]

上午去武昌站送2161次。以下是见闻，分成四部分发。
进站后，即听到广播循环播放今日武昌站N多列车严重晚点，大部分均为京广线上行经过或者终到武昌的列车。随后就发现从四个方向（长沙方向、信阳方向、庐山方向、襄樊方向）到达武汉的列车几乎全线晚点，正点的车用一只手就能数过来。
详细列表见后文。
送上2161次，我就开始在武昌站4个站台上转悠，以下是各车在武昌站的停靠站台和股道。
一站台10道：
2390次福州--武昌，武九线上行，我进站时车底已终到，不知是否晚点
1532次杭州--汉口，武九线上行，晚点
二站台8道：
T120次广州--武昌，京广线上行，严重晚点，进站牵引机车为广铁广段的SS9G 0154
二站台6道：
N382次黄石--武昌，武九线上行，晚点
N381次武昌--黄石，武九线下行，晚点
K226次广州--兰州，京广线上行，晚点
K238次广州东--太原，京广线上行，晚点
三站台3道：
T123次长春--广州，京广线下行，略微晚点，进站牵引机车为郑局郑段的SS7E 0064
K122次上海--武昌，武九线上行，晚点
三站台5道：
T176次深圳--武昌，京广线上行，我进站时车底已终到，不知是否晚点
K335次重庆--厦门，汉丹线上行，晚点
四站台7道：
2161次武昌--广州，京广线下行，正点
四站台9道：
T91次沈阳北--广州东，京广线下行，略微晚点，进站牵引机车为京局西段的SS9G 0148
2201次西安--南昌，京广线下行，略微晚点

Amazon · 发表于 2004-12-29 15:56:01

以下是武昌站广播各趟晚点超过1小时的列车的应到时刻和预告/实到时刻，截止到当日10:23：
T256次广州--郑州，京广线上行，应到02:08，预告/实到：无，晚点到没有点
T98次广州东--北京西，京广线上行，应到03:40，预告/实到：无，晚点到没有点
T254次广州--天津，京广线上行，应到05:47，预告/实到：无，晚点到没有点
K82次广州--西安，京广线上行，应到06:16，预告/实到：无，晚点到没有点
T120次广州--郑州，京广线上行，应到07:26，预告：09:56，实到：09:58，晚点3:32
K22次桂林--北京西，京广线上行，应到07:44，预告/实到：无，晚点到没有点
T180次广州--济南，京广线上行，应到08:42，预告/实到：无，晚点到没有点
T124次广州--长春，京广线上行，应到09:30，预告/实到：无，晚点到没有点
2545次天津--武昌，京广线下行，应到09:49，预告/实到：无，晚点到没有点
2076次广州--洛阳，京广线上行，应到10:01，预告/实到：无，晚点到没有点
（注：晚点到没有点，指武昌站广播预告晚点或者严重晚点，但是截止我离开时，始终未能详细预告究竟晚点到何时。）
其中，T98、T124、T180、T254、T256、K82、2076都有一个特点，即都是终到广州（东）站后停留不足6小时就折返，且都不属于广铁。
因此，我推测这些车在前天或者昨天去广州的路上，遇到了恶劣天气或者其他因素导致严重晚点。由于不是广铁的车，在广州无法启用备用车底，致使从广州（东）站返程时就严重晚点，一直顺延到武昌站。
T120/T119次是广铁的车，但和T29/T30次套跑，可能是共用车底的T29次严重晚点，导致了T120次严重晚点。
K22次的严重晚点原因我猜不出来。

Amazon · 发表于 2004-12-29 15:56:36

下面说说其他见闻。
今天的T91次沈阳北--广州东是由京局西段的SS9G 0148牵引。
列车进站后，其中一名机车乘务员下车活动活动。我凑上前随便打听了些许情况，顺便问到了机车在摘挂过程中，25T车厢的空调系统是否必须关闭。该机车乘务员让我直接找后面车厢上的沈局乘检。
于是，我一边看着各节车厢的上座情况，一边找着列车末端的乘检走去。
该车编组17节（上次不知怎么搞的看成19节了）。机后是18#-15# YZ25T，14# CA25T，13# RW25T， 12#-03# YW25T，最后一节也是YW，但没有标示第几车厢。无RW19T、KD、XL和UZ。
该车硬座车厢上座较好，在武昌站下了不少人，武昌开出后未见超员。
硬卧车厢也有八九成的上座率。软卧车厢包厢门关着看不到。
列车乘务员均为年轻男性，佩戴耳机，身着统一制服，笔直的站成一列。
走到列车末端，看到了沈局的乘检，就上前询问机车在摘挂过程中，25T车厢的空调是系统否必须关闭。
乘检回答，机车在摘挂过程中，25T车厢的空调系统必须关闭，车载蓄电池组供照明电。25T车厢的空调系统必需依靠外界供电才能正常启动和运转。如果外界供电系统突然断电，25T车厢正在运转的空调系统会立即停工。
其他长途过路车中，
K238次广州东--太原到达武昌站后下了不少人，但是开出时YZ车厢依然明显超员，可见该车的上座非常好。
K335次重庆--厦门到达武昌站后下了不少人，开出时YZ车厢有些超员，可见该车的上座较好。
K226次广州--兰州到达武昌站后下了不少人，于是YZ车厢可以凑合着当卧铺了。
T123次长春--广州的上座不太好，YZ车厢比较空，也没见在武昌站下了多少人（该车不停靠汉口站）。
2201次西安--南昌的上座感觉马马虎虎。作为绿皮车，今天这样的上座率实在比我想象的要差，也比我前几次见到的都差。
不过，像我这样的乘客更喜欢坐空荡荡的车，可以在车上随意地到处走，呵呵！

Amazon · 发表于 2004-12-29 15:57:07

最后，我特意坐上了1532次杭州--汉口，补票去汉口，补票全价4.5元。
硬座车厢的乘客几乎全在武昌站下空了，坐着空荡荡的车去汉口，饱览沿途风光。
这张补票的照片将于近日上传。

==============THE END==============

dht2001 · 发表于 2004-12-29 17:05:25

看来最近一周恶劣天气不止影响到公路,民航,对铁路的影响也不小啊.害的我每天上班比平时多走了一倍的时间,呵呵.

傲天 · 发表于 2004-12-29 19:26:11

K22次晚点的原因就是因为K21次运气不好~正常预上信号中断，所以没有车子回来~

梦一场 · 发表于 2004-12-29 20:00:33

[UploadFile=P1010001_1104321560.jpg]也不晓得那天这车，会不会晚点。那才掉的大呢。

月票无效 · 发表于 2004-12-29 21:30:45

感觉中湖南的地段因为下雪而对公路、铁路运输造成严重影响近几年也有好几次了，看来还是与南方地区应对这种恶劣天气的经验有些关系！

yujiegang1 · 发表于 2004-12-29 23:26:08

下面引用由Amazon在 2004/12/29 03:57pm 发表的内容：
最后，我特意坐上了1532次杭州--汉口，补票去汉口，补票全价4.5元。
硬座车厢的乘客几乎全在武昌站下空了，坐着空荡荡的车去汉口，饱览沿途风光。
这张补票的照片将于近日上传。
==============THE END======== ...

不错!20分钟坐坐空调车,比BUS快多了!

yujiegang1 · 发表于 2004-12-29 23:27:31

下面引用由梦一场在 2004/12/29 08:00pm 发表的内容：
也不晓得那天这车，会不会晚点。那才掉的大呢。

也和!老梦要去信阳迎接2005了!

梦一场 · 发表于 2004-12-29 23:34:13

[UploadFile=2004615112598443_1104334450.jpg]

傲天 · 发表于 2004-12-30 15:43:27

下面引用由梦一场在 2004/12/29 08:00pm 发表的内容：
也不晓得那天这车，会不会晚点。那才掉的大呢。

运气蛮好捏
~~
你做的时候用是“中原之星”

襄阳站 · 发表于 2004-12-30 20:24:36

这么多车真壮观啊！！！火车晚点是不是该赔点钱啊！！这也属于不履行合同

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