今天是俺回来后第一次去逛南翔，变化真大嘿嘿。由于南翔下午1点多的那趟车被取消了，我今天早上很早就去了客技站，估计到客技站才9点，在去之前，我在轻轨的车站上先看了看新的阿尔斯通的车，顺便先报销了半卷胶卷。不过阿尔斯通的车子的内部还是蛮亮的。车过上海站，正好看到ND3牵引一列庞巴迪进上海站，在轻轨上看了看这个车，确实感觉不一样。外形也确实很漂亮，唯一不足的就是尾部挂的是25K的发电车。下了轻轨，在轻轨车站上看客技站，新曙光停在最旁边的一股道，车组被卸掉了三节车厢，两节停在车组旁边，一节单独停在前面尽头线上。有一节庞巴迪和其他车厢一起停在客技站最里面的一股道上，本来还想走进去看看，后来看看里面都是道渣，路不好走就没进去。进了客技站，逛了一会，小客车进站了，机车是DF4B-2110客机。车子左右标志灯很亮，照相机当然就拍了，不过后来听司机讲，这个鬼客机，拉小客车起步都很难起，还是原来货机好。由于封浜小客车停开了，封浜车的车皮全挂上了南翔小客车上面，今天小客车就有16节车厢了，差不多正规编组了。10点25分，小客车从上海客技站发车，车子一路都很正常，可是突然到上西，今天很奇怪，小客车既然被安排正线停车，原来是经上西转向去南京的客车晚点，占着站线，我们没地方停了，诶，那就正线停吧……。上西发车，到江桥，料想以内的事情，放了个弯路停车，待避刚才后面晚点的客车，本以为我们会放到南翔待避他的，没想到到江桥就给叫停了。更没料到先待避了一趟车，竟然后面还让待避了两趟，其中一趟还是个单机放南翔到达场的……结果到南翔晚点，不过也好，该待避的全待避完了，进南翔放个正线，很快放行到了黄渡。随后跟着机车经过翔黄联络线进了段。一进段，就看到了南局赣段的DF4C-4322，这车刚刚修好，油漆涂得很新，而且还加装了空调。进到小修库后面的盛车线上，看到了南翔最新进的DF8B-0042，还有戚墅堰最新的DF8CJ这车被命名为霞光号，车体涂装还算漂亮。最爽的是DF8CJ的车门没关，我们一行5人全员免费上车参观了一回。先说驾驶室，8CJ的驾驶室看上去比原来8B驾驶室简单很多，尤其是副驾驶的位置前面，连个仪表都没有，空荡荡的。然后是电器室，电器室也比普通车子看上去干净多了，最不同的是机械室和冷却室，机械室的车顶柴油机顶盖，竟然用磨沙玻璃弄成透明的，机械室明亮了很多。冷却室不像普通内燃机车的散热片，而改成了两个巨大的风扇散热，设计思路和普通的机车设计思路完全不一样。参观完8CJ我们出段，吃完午饭在南翔站上看车，于是就碰到了上局翔段了……。看上下行的列车的时候，最有意思是下午无意间竟然还看到了新曙光，上午连人影都没的新曙光竟然下午还跑起了到南京的特快。最有意思的是新曙光前面刚刚发了趟货物列车，翔客出站信号给了个红灯，新曙光从4场开始以时速不到30KM的速度慢慢逛进了南翔。眼看就要停车了，出站信号给了个绿灯，结果没停车，慢慢又提速，开出了翔客，估计前面的那趟货车在黄渡被放了个弯道待避。在站台上看车还来来往往看到了2趟庞巴迪。下午3点15分，我们进机务段，准备放黄渡挂机。进段以后突然看到又不知道什么时候又进来了一个4C和戚墅堰新造的DF8B-0049，不知道是配给哪个段的。随后跟机车到了黄度，再在黄度看了会车，再跟机车回到了客技站，行程就此结束。不过回来我们又坐了阿尔斯通的车，这次坐的是法国原装的，空调好象比自己组装的冷多了，或许这也只是感觉上差别罢了。
|
发表于 2003-8-11 10:57:38
|
楼主|
发表于 2003-8-12 09:01:14
|
