简直就是在烧钱！！

南局南段ND2 · 发表于 2003-7-26 15:51:39

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DF11-0001 · 发表于 2003-7-26 16:04:56

新ＤＦ５总共应该到了５台，２０１６、２０１７、２０１８，在南昌站做调机；２０２４、２０２５在南昌西站。可惜的是ＤＦ７Ｃ-５５３５、５５３６现在只能默默地停在机务段里了。记得去年９月份来的时候多风光！简直是浪费，看看人家上海站，ＮＤ３调机还是跑得正欢呢！
你说得也对，好象６月１１日以后，东线车队（金华西方向）只有１台ＤＦ４ＤＫ，编号：３２８８。只跑固定Ｋ８５１/８５２次（南昌－玉山）。西线车队（南昌至株洲）好象全部是４ＤＫ，北线（一队，南昌至阜阳）和南线车队（南昌至广东龙川）都换了ＤＦ１１跑了。

DF11-0001 · 发表于 2003-7-26 16:07:25

下面引用由DF4在 2003/07/26 03:58pm 发表的内容：
什么叫给向段了！？
本来是路局拨的！
我们抚洲北调车用！

新DF5-2019、2020和2021、2022、2023在你们那吧！？

DF4 · 发表于 2003-7-26 16:15:13

3288还跑K321/324 K322/323
DF5-2019 2020 2021 2022 2023我们得了！

DF4 · 发表于 2003-7-26 16:18:08

DF7-5537在偶段抚洲北调车！
5583在偶们九江分段推峰！
5584在偶们的洛市调车！

DF11-0001 · 发表于 2003-7-26 16:26:29

下面引用由DF4在 2003/07/26 04:18pm 发表的内容：
DF7-5537在偶段抚洲北调车！
5583在偶们九江分段推峰！
5584在偶们的洛市调车！

向塘是南局最大的机务段，现在配属多少台机车？
可以具体说说么？（主要是客机DF4D的配属和交路）谢谢！
其实，南昌段只是最大的客运段而已，并且以前是向塘分出来的。
记得1984年以前，南昌铁路局（当时还没有并入上海局）只有向塘机务段，没有南昌段。南段好象是90年代以后才有的。

东风4B3905 · 发表于 2003-7-26 20:31:04

国家的钱不烧白不烧.

上局宁段 · 发表于 2003-7-26 22:08:22

楼顶的搞清楚，不是你们南昌局用自己的钱买的，
而是铁道部拨的！

DF4 · 发表于 2003-7-26 23:10:04

向塘机务段成立于1950年！
当时号称江南第一大段！
进过半个多世纪的发展，向塘机务段现在有3000多人！机车有将近300台！
本段运用120多台，九江分段40多台，剩下的全是给萍乡段！
我们段跑浙赣线的客车从株洲到金华西（不进南昌的），和京九线的货车（沙北到赣州），还有向塘到南昌的货车小运转，到抚洲北，洛市，上堂，进贤，八景的支线货车。九江分段担当从沙北到鹰潭的直通货车。
其中客车东线17对，西线18对，货车北线平均每天30对，南线20多对，支线10对，总计每天本段有90多对交路，另外九江分段每天还有10多对交路，这样每天平均有100多对交路。可能稍微比南昌多！（南昌是104对），但我们完成的万吨/公里比南昌多！因为我们主要是货车！我们的运量占南昌局的1/3。偶段配属机车当然没南昌的好！有DF4D，DF4C，DF4B，DF5，DF7，DF7C，其中4D 47台，东线23台，西线24台。
南昌机务段是1987年成立的！当时全是ND2，而且全是向塘过去的。
不知道说清楚了没有！

DF11-0001 · 发表于 2003-7-27 20:54:55

下面引用由DF4在 2003/07/26 11:10pm 发表的内容：
向塘机务段成立于1950年！
当时号称江南第一大段！
进过半个多世纪的发展，向塘机务段现在有3000多人！机车有将近300台！
本段运用120多台，九江分段40多台，剩下的全是给萍乡段！
...

谢谢！
可以告诉我向段DF4D的具体编号么？
也真是的，南段这么多DF11和DF4DK，为什么不可以拿几台给向塘！

南局南段ND2 · 发表于 2003-7-28 06:40:06

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DF4 · 发表于 2003-7-28 08:55:57

我们跑浙赣线客车用4D足矣！

313 · 发表于 2003-7-28 10:02:58

第４５条　机车配属应根据下列原则确定：
一、近期与远期相结合，满足运输需要，符合牵引动力改革规划的要求。
二、力求机型集中统一，便于使用、修理。
三、合理使用机力，注意平衡相邻区段的牵引定数。
四、适应列车编组计划的分工及运输设备的基本条件。
机车的配属是有原则的和有钱没有钱没有关系
线路好上好车是自然而然的事情铁道部也不是傻子如果线路只能跑120Km 肯定不会给你配属DF11的用4D足够国家的钱也是有限的

syscheck · 发表于 2003-7-28 12:05:37

不过南昌在机务方面的确比较敢于投入

DF4 · 发表于 2003-7-28 12:55:01

向段4D编号:
002-007 169 222-240 281 284-289 321-326 391 476

DF11-0001 · 发表于 2003-7-28 19:58:56

下面引用由DF4在 2003/07/28 12:55pm 发表的内容：
向段4D编号:
002-007 169 222-240 281 284-289 321-326 391 476

非常感谢！哪天带我进去看看。虽然才20分钟车程，我还从没去过呢！

南局南段ND2 · 发表于 2003-7-28 20:04:15

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313 · 发表于 2003-7-28 22:04:02

下面引用由南局南段ND2在 2003/07/28 08:04pm 发表的内容：
所以南昌配DF11，你们只能配上海、杭州退下来的DF4D（普通型）

请注意我是上海铁路局宁东段的你说到南京我就参与到宁段去了
宁蚌线安徽段山路曲线多多是限速120 宁芜宁铜是单线也跑不快所以南京机务段用DF4D就够了说到有钱哪里富裕是不言自明的如果没有京九南昌分局用什么你说呢
如果你要和我比就找一个货运段和南京东比南局向段不是号称300台机车的嘛南京东只有实在的200台ND5 我有一个南京东的帖子可以交流一下嘛
在刚刚内燃化的时候南京东装备的第一台DF4编号是0009

cb1547 · 发表于 2003-7-28 22:38:54

我说313,我们南京东可是绝对一流的机务段啊.不过,我们可从来不象某些人把它拿出来炫耀!嘿嘿,机车型号绝对统一,200多台ND5,负责调车的是大约20台ND3,当然,最近来了DF7C3.

上局宁段 · 发表于 2003-7-28 23:57:56

就是哎，人家还狂的一米，
在上海论坛说“早知道就直接把南段5535、5536拿去，只用了10个月，千万别嫌弃 ”
你也不照照镜子，你是谁，你有权利调吗，再说了，有本事你就调啊，我们当然不会嫌弃，
哈哈，就怕某些人说话是放屁！

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