为什么司机要这样操作?唐山大地震时的一件事情

antelope · 发表于 2004-5-9 21:40:16

１９７６年唐山大地震前的０３时４１分，从北京开往大连的１２９次列车，正以９０公里的时速驶入紧邻唐山的古冶车站，１４００多名旅客已进入梦乡。突然间，司机发现前方的夜空中有三道耀眼的亮光闪现，蓝光粼粼，亮度能看清车身。这种多年行驶中从未见过的异常，使司机本能地果断拉下了非常制动闸，列车在呼啸的刹车声中，被一双巨手抓起来颠簸和晃动。紧急中，司机迅急松开大制动闸，启用小闸控制机车，列车喘息着终于停了下来，避免了车翻人亡。事后，人们才看到笔直的铁轨已变成波浪，才知道那划过夜空的三道亮光是地震的前兆，万幸的是他们停车了，一千多人因此得以脱险！

东风4d · 发表于 2004-5-10 12:46:58

那时候就有90km/h了？

上局北车 · 发表于 2004-5-10 14:11:28

下面引用由antelope在 2004/05/09 09:40pm 发表的内容：
１９７６年唐山大地震前的０３时４１分，从北京开往大连的１２９次列车，正以９０公里的时速驶入紧邻唐山的古冶车站，１４００多名旅客已进入梦乡。突然间，司机发现前方的夜空中有三道耀眼的亮光闪现，蓝光粼粼 ...

我记得看过记录唐山大地震的纪实文学，上面还着重介绍了齐齐哈尔到北京的40次列车，怎样帮助旅客度过吃饭、喝水、如厕、洗澡等等难关，最后旅客是被大客车接回去的。后来列车折返齐段后，清点物品只是损坏了几条卧铺车厢的毛毯，那还是因为扑救机车燃烧的大火造成的。看过以后很是感人。

antelope · 发表于 2004-5-10 14:33:30

问题是为什么要放大闸撂小闸呢?

K177 · 发表于 2004-5-10 22:28:17

有一部特老的电影叫<<蓝光闪过之后>>，不知有没有人对它有印象，好像是...哎呀，我自己也想不起来了。大概是讲唐山大地震后，震区人民抗震救灾的故事。好像有一个关于列车的片段...。
还有钱刚的报告文学<<唐山大地震>>，写得很精彩，值得一读滴...

铁道游神 · 发表于 2004-5-11 15:28:05

古冶的这个故事倒是真的，只是我也不懂为什么要改用小闸，还得请专业的朋友解释

antelope · 发表于 2004-5-11 17:02:47

想了这么多天了,还是不通,难道是防抱死?

小凡 · 发表于 2004-5-11 17:17:22

下面引用由antelope在 2004/05/09 09:40pm 发表的内容：
１９７６年唐山大地震前的０３时４１分，从北京开往大连的１２９次列车，正以９０公里的时速驶入紧邻唐山的古冶车站，１４００多名旅客已进入梦乡。突然间，司机发现前方的夜空中有三道耀眼的亮光闪现，蓝光粼粼 ...

估计是防止列车解体, 用列车惯性来维持完整性?

antelope · 发表于 2004-5-11 17:26:50

可是如果不抱大闸的话急减速后面的车厢会全部往前挤压,也会损害车厢的

maxin1435 · 发表于 2004-5-22 09:26:58

当使用大闸紧急制动时严禁车没停缓解，否则会撮钩。无论是jz-7.et-6.l-14都一样。

		自动登录	找回密码
密码			注册进站