新年上铁路有感

yxpmaster

引子：年初一一早，公司里面来了个电话，值班的同志不能用OUTLOOK EXPRESS了，SHIT！！！不得不起床去了公司，其实也没有什么XXX事情，就是那个不能加载什么DLL文件了，重新安装一遍，搞定！
想起过年前和KING6的约定，一看时间已经不早了，跑到航交所门口，叫了TAXI，限司机20分钟里面赶到客技站。到了客技站，进去一看，还好小客车没有开走，此时已经12：38，还有8分钟就开车了，一路狂奔（此处省略400字），在江桥，待避一趟到苏州的临客，由东风11-0021牵引，车厢上基本没有人。到翔客，和KING6碰头，我们一起去了南翔机务段，在那里，看到了那里最后一台DF4E拆成的DF4B-7732，由此翔段结束了有DF4E的历史。靠近工厂那里，看到了，一长排隶属于上局沪段的ND3机车。我们又上了一台准备段修的DF7C，司机室已经很残破了，JZ-7型的制动机锈迹斑斑，看来此车停在此处已经有较长的一段时间了，那车用的运器还是-93-2A的。我们下了车，上驼峰，看到一台DF8B牵引着几十节货物列车下行，看着隆隆过去的车，感觉到了震撼~~~~~下了驼峰，我们又在翔客看过往的列车，虽然是春运的时候，但那时候沪宁线运转的密度还不是很大，估计在10分钟左右才有一趟车经过。下午三点多，原先牵引通勤车的DF7C3，翔客通过，往黄渡方向驶去，我们伸手和司机打了招呼。不一会儿，一台东风11风驰电掣般地向我们驶来，虽然是下行，但是估计速度也要在120KM/H以上，在接近我们20M的地方，听着柴油机和增压器的轰鸣声，忽然有一种要跳下去的冲动！！！列车驶过，只留下两根钢轨伸向远方，似乎还能听见列车驶过钢轨的吱吱声。这时候KING6的电话响了，有事先行一步。我一人在翔客等下行的客车，过了半个多小时，有下行的客车进翔客，我爬上机车，和司机打了个招呼，真不巧，司机室居然有三个人（有添乘？），不禁打了一个寒战，算了，还是下去吧，免得为司机添麻烦，那司机说，没事没事，上来吧，上了DF11，等待开车，这时候，又有一人爬上司机室，可能这个点早了，翔客出站信号已经好了，但是还没有动车。这时又有一人爬上司机室，一行5人在龙头上。XX:XX开点到，司机、副司机后部了望，鸣笛，动车。提手柄，一过出站机，手柄提到16位，柴油机转速达到960转。速度一路飚升，打到118KM/H，123KM/H，快到到上西，开始回手柄，快到岚皋路立交桥的时候，手柄回0位，柴油机卸载。过了光新路立交桥，撩了一闸，调速，准备进上海站，过中山北路立交桥，进站信号双黄灯，进入上海站，那司机虽然年轻，但是一把闸确实让人佩服，在我记忆中，似乎就是一闸下去，没有追加，对标位置正好，前后不超过1M，绝了！谢过司机，我下了车，直奔北二出口处，拦了辆TAXI，回家。
后记：大年初一，那些坚守在运转第一线的司机的确伟大，祝他们全家幸福，工作顺利。

横云

客技站怎么进去的？

yxpmaster

直冲进去，可以从宝山路的门进去，也可以从民德路的门进去。
最近又发现了一条路，从上海站北广场开始沿着轻轨一直往东走，经过救援列车段，也可以进入客技站，而且这条路没有警察，没有机动车。我这几天上班走的就是这条路，只是下雨天的时候路上很恶心，今天一早走这条路车胎坏了。