为了这一方热土———宁启铁路建设巡礼
每当我从地图上看到那一条条蜿蜿蜒蜒、纵横交错的红线，那条为
祖国运送给养的大动脉，就想起了你们———一群走南闯北、风餐露宿
的筑路人。———作者题记
公元2002年1月23日，古城扬州。
位于京杭大运河西侧的城北乡瓦窑村锣鼓喧天，彩旗飘扬，宁启铁
路开工动员大会在这里隆重开幕。
这一天是让扬州人刻骨铭心的日子，这一天是载入史册的日子。当
铁道部领导和江苏省委领导揭开宁启铁路开工奠基石上那块红绸时，多
少人心潮澎湃，多少人眼含热泪。为了这一天，扬州人等了整整一百年！
古时的扬州商贾云集，百富争强，一条京杭大运河让它成为江河经
济时代举世闻名的大都市。1876年，我国第一条铁路在上海至吴淞间出
现；1895年，江苏人刘鹗上书直隶总督，建议修筑“津镇线”（天津至
镇江），后因故搁浅。此后的一百年，从孙中山提出修建瓜洲至清江铁
路，到新中国成立后的三度“申办建铁路”，扬州人一次次与铁路失之
交臂。其实，做铁路梦的又岂止是扬州人。“要想富，修铁路”，宁启
铁路沿线的泰州、海安、南通人民，哪一个没做过铁路梦，谁不想让铁
路为家乡造福？
宁启铁路是“八纵八横”铁路主通道之一———宁西通道的组成部
分，位于江苏省中部，南临长江，东濒黄海，全线呈东西走向。它西起
南京市，途经扬州、泰州至海安，与已建成的新长铁路相接，再经南通、
海门至启东，全长351公里。目前开工建设的南京至海安段为一期工程，
全长210公里，项目投资32．2亿元，建设工期3年，计划2004年年底通
车。该线由铁道第四勘察设计院设计。宁启铁路建成后，将对进一步改
善铁路路网结构，改善江苏省的交通条件，优化投资环境，推进城市化
进程，带动沿线地区开发开放，促进区域共同发展，有着十分重要的意
义。
2002年3月，中国铁路工程总公司所属的中铁二局、中铁三局、中
铁四局、中铁大桥局集团，中国铁道建筑总公司所属的中铁十一局、中
铁十二局、中铁十六局集团，上海铁路建设集团有限公司，福建铁路建
设集团有限公司，济南铁路工程公司等十支筑路大军及西南交大、铁四
院、上海华铁、乌鲁木齐铁路等监理公司近8000余人，在南京到海安的
210公里战线上安营扎寨，拉开了宁启铁路会战的帷幕。
春去秋来。截至2002年12月22日，短短9个多月时间，全线已完成
投资15亿元，为年初计划12亿元的125％，为年度调整计划15亿元的100
％，施工安全稳定，工程质量有序受控。今年9月，建设部、国家计委
等国家八部委对宁启线进行联合执法检查，给予较好评价。
独具特色的宁启管理方式
一个企业，有一个好的领导，这个企业就成功了一半，再有一支好
的员工队伍，就成功了90％，如果再加上一套严格的管理措施，那么这
个企业就100％成功了。———一位企业家的话
宁启铁路由铁道部和江苏省合资建设。2002年1月，出资双方代表
———上海铁路局和江苏省铁路有限责任公司联合组建宁启铁路有限责
任公司。宁启公司作为项目法人，不仅负责投资、筹资和建设，还将负
责对宁启铁路的运营管理。公司领导班子成员，都具有丰富的工程施工
和管理经验。
总经理江良渡是一个有近二十年施工经验的老铁路，他先后参加过
皖赣线、火宣线、芜湖长江大桥的建设。公司成立之前，他就作为宁启
公司筹备组的组长，为项目的前期筹备、公司的组建而奔波。公司成立
后，他根据自己多年的管理经验，结合宁启线特点，围绕投资控制、质
量保证、安全管理，制定了一系列规章制度，使之向规范化、标准化方
向发展。宁启公司能够取得今天的成绩，除了得益于一套严格的管理制
度，更得益于公司着力推行的几项措施。
措施之一：施工协调会。
每周一下午是宁启公司的施工协调会时间。公司领导、各业务部门
的头儿、监理和十个标段的项目经理必须亲自参加。经理们要对自己管
段内的进度、质量等现场施工情况了如指掌，如果不经常深入现场就讲
不清楚。这样做就是为了让项目经理把心思都用在生产上。刚开始时，
有的人嘴上不说，心里却有意见，觉得开会太麻烦。但时间一长，大家
都改变了看法，发现这交班会还真解决大问题。因为会议除了汇报进度、
安全、质量和本周工作安排外，还有一项内容就是存在哪些施工问题和
困难，能解决的当场拍板，不能马上解决的，该哪个部门负责哪个部门
负责，尽快落实。在京杭大运河特大桥施工中，由于施工要干扰航道通
航，有关部门不同意。问题提出来后，公司领导亲自出面与江苏省水利
厅和京杭大运河管理处联系，及时解决了这一问题。像工程受阻、拆迁
遇到困难、设计需要变更等等，只要施工单位提出来，公司没有一件不
认真办的。时间长了，大家都觉得这样的交班会应该开，这样的公司和
领导让人敬佩。
措施之二：评比创样板。
俗话说，榜样的力量是无穷的。工程开工后，宁启公司迅速在全线
开展了创优质样板工程活动，要求每个单位都要有自己的样板工程，并
制定了评比标准，同时还组织施工单位和监理单位进行观摩交流，到中
铁二局集团参观软土路基施工工艺，到中铁十六局集团参观“井点降水
法”路基施工工艺，到中铁大桥局集团参观桥涵施工实物。通过参观学
习，相互交流，达到了共同提高的目的，在全线掀起了比学赶帮超的创
优热潮。
由上海局上铁建集团施工的跨京浦、京沪线特大桥，因工程干得好，
宁启公司决定在该标段召开混凝土施工工艺现场会。这件事对上铁建集
团来说，是多年没有过的，他们特别珍惜这次机会，集团总经理专程从
上海赶来参加会议。
措施之三：开展创“双优”活动。
为了不让宁启铁路出现“工程建起来，干部倒下去”的问题，宁启
公司在全线开展了创“工程优质，干部优秀”的创“双优”活动，公司
总经理代表公司与上海铁路运输检察分院和南京铁路运输检察院签订了
创“双优”活动协议书。
俗话说，打铁先得自身硬。公司领导首先从自身做起。总经理江良
渡、副总经理张恒庆、总工程师张明德经常深入工地检查工作，为了掌
握第一手资料，无论到哪个标段，事先从不打招呼，一个工点一个工点
地走，午餐赶不回去就在工地吃工作餐，一碗面条也是一顿。
创“双优”活动开展以后，各单位都坚持“教育在前，预防在先，
关口前移”的原则，发现问题苗头及时打预防针。中铁四局集团在施工
中发现个别物资员与供货方关系密切，就组织项目部的12名物资管理员
开会，及时敲响警钟，提醒大家与供货方保持距离。
“建成一条铁路，锻炼一支队伍，培养一批干部。”如果在所有的
工程项目中，每一个建设单位都能像宁启公司一样，有这种远见卓识，
还怕豆腐渣工程和腐败分子不绝迹吗？
为了建成精品铁路
人生最大的不幸，是将生命长埋于大地；建筑最大的不幸，是把缺
憾长留人间。
———一位建筑设计师的话
百年大计，质量第一。质量是工程建设的永恒主题。从宁启铁路有
限责任公司成立的那天起，公司领导班子成员就统一思想，主动加压，
提出了宁启铁路工程建设“确保部优，争创国优”的奋斗目标，努力做
到“一流的施工，一流的管理，一流的质量”，用总经理江良渡的话说，
就是要交给江苏人民一条高质量的精品铁路。
从公司领导到十个标段所有参建施工单位的员工，人人都把创优目
标牢记在心。由中铁三局集团施工的陶庄垭口400米混凝土U型槽封闭式
路堑是全线的重点、难点和控制工程。按照要求，该项工程要做到内实
外光、棱角分明、光洁平顺，大块模板的拼缝要做到纵横成线。混凝土
U型槽封闭式路堑的施工，不但在中铁三局集团施工史上是第一次，就
是在全路施工史上也不多见，没有可以借鉴的现成经验。为了实现“保
部优、创国优”的目标，宁启公司、中铁三局集团公司宁启经理部的领
导亲自兼任该项目的质量管理负责人。由于上下齐抓共管，该工程的进
度管理、质量都是一流的，到目前为止，已完成工程总量的90％。
今年6月，中铁大桥局集团施工的太平河大桥5号墩拆模后，发现混
凝土色差较大，虽说桥墩的质量没有问题，但给人的外观感觉较差。为
了这个桥墩，大桥局的项目经理程齐上了火：建桥是我们大桥局人的拿
手好戏，可是我们却演砸了。江苏省经济发达，市政、交通步子迈得很
大，我们的铁路桥只能比人家的好，不能比人家的差。
在内部召开的质量讨论会上，大家七嘴八舌讨论开了。有的说，监
理都说质量没问题，咱们也别和自己过不去；有的说，一个桥墩两万多
元钱，炸掉确实太可惜。但是大多数人不这样认为，大家说，第一个桥
墩是样板墩，这就好比列队，第一个人站歪了，后面的就无法站直。讨
论的结果是炸掉重建。这一炸，不但对中铁大桥局集团项目部的领导和
工人触动很大，就是在宁启全线的反响也很大，所有参建员工的质量意
识更强了。
中铁十一局集团的项目经理卢朋是十个标段中最年轻的经理，但抓
起管理来一点也不含糊。他把工程创优与领导考核挂起钩来，好的奖差
的罚，绝不讲情面。每月根据工程进度、质量评优，按工程款的10％奖
励施工队。在落实创优规划时，他发现DK86＋808交通涵在基础施工时
水泥标号不对，虽然能够满足技术要求，但为了创优，坚决推倒重来。
中铁四局集团项目经理李明注重质量，紧紧抓住软基施工这个重点，
科学管理，精心组织，做到“用足作业面、用足劳动力、用足作业时间、
用足周转材料和机械设备”，均衡、有序、快速，确保了路基填筑施工
质量，多次获宁启公司的好评。
中铁十二局集团施工的姜堰环城北路中桥启东台，由于模板缝不在
一条直线上，项目部主动把花四五天时间立起来的胸墙模板全部拆掉。
在宁启线施工现场，为了确保工程优质，不留隐患和遗憾，像这样主动
推倒重来的事还能举出好几个。
志气、士气、骨气和朝气
一个人要有志气，一个球队要有士气，一个民族要有骨气，这样，
一个国家才能有朝气。
———一位足球教练的话
初冬的江南大地一片凋零，田野里的枯草泛着深深浅浅的黄，只有
越冬的麦苗依然透着浓浓的绿意。冷风夹着牛毛细雨袭来，让步履匆匆
的行人不由得裹紧了身上的风衣。然而，在宁启铁路施工工地，却是一
派热火朝天的繁忙景象：挖掘机将巨大的钢爪伸向地面，运土车在工地
来往穿梭，混凝土被输送泵送往几百米外的灌注现场……
在滁河大桥、项桥任大桥、太平河大桥工地，你可以看到一个个桥
墩拔地而起，像列队等候检阅的战士。在软土路基施工现场，平展展的
路基伸向远方……从开工到现在，不到一年的时间，线路已初具规模。
在十个施工标段中，中铁三局、中铁十一局、中铁大桥局、中铁二
局集团等单位在综合评比中，成绩突出。尤其是中铁三局集团，先后五
次荣获建设单位“三保一创”劳动竞赛流动红旗，在上半年质量评比中，
荣获质量综合奖第一名。全线十家施工单位的全体参战将士抢晴天、战
雨天，顽强拼搏，工程进度不断加快，工程质量不断提高。他们有什么
秘诀吗？当我们从十个标段采访归来，发现他们的秘诀就是志气、士气、
骨气和朝气。
在新篁河3号墩、4号墩及南京台的施工中，由于这两墩一台位于河
堤之内，必须破除河堤后机械设备才能进场施工，当地水利部门给的破
堤时间很短，工期非常紧张。5月16日晚上12点多，中铁四局集团承担
施工任务的施工队和前来增援的80余名员工仍在冒雨奋战。工地食堂平
时只做二十来个人的饭，一时无法满足百十号人就餐。看着浑身湿透、
士气高昂的员工们，经理部的领导们急了，张再军、胡伟、李勇三人驱
车赶往十多公里外的六合县城，敲开一家饭店的门，买了热乎乎的面条、
卤菜、米饭和姜汤，一一送到员工们的手中。雄鸡报晓，东方露出鱼肚
白。经过一夜苦战，水中墩的围堰建好了，钻机也开始就位施工，人们
这才松了一口气。
滁河大桥是二标段最大的控制工程，也是全线唯一的一座深水墩打
管桩基础的大桥。为了不让它成为全线的“卡脖子”工程，福建铁建集
团一进场就立足于早安排、快施工。当时征地拆迁工作尚未展开，他们
就采取“先租后征”的办法解决用地问题。他们还动用机械帮助老百姓
平整宅基地，边拆迁边施工，为保证工期抢出了宝贵的时间。我们在施
工现场看到，庞大的钢梁已稳稳地落在桥墩上，远远望去，如一道长虹，
凌空飞架在滁河上。
由中铁十六局集团施工的三阳河大桥，平常水位就有七八米深。为
了在枯水期把两个水中墩抢出来，项目部抽调水中墩施工骨干，组成了
30多人的党员突击队，三个班，24小时连轴转。突击队领头人桥涵施工
一队党支部书记卜锡权吃住在工地，每天工作十六七个小时，实在困了，
裹件大衣，躺在钢护桶里打个盹。
值得一提的是，宁启铁路从设计到施工都十分重视环境保护工作，
修铁路不忘为百姓造福。
长度为400米的陶庄垭口U型槽封闭式路堑，看上去像一座倒置的隧
道，就是为了防止地下水流失而专门设计的。这种环保理念在铁路设计
中是相当超前的。
铁道部科研项目路基粉煤灰填筑，也是一项环保工程。粉煤灰是电
厂的弃灰，既污染环境又占用良田。由中铁十一局集团承担的粉煤灰试
验段，选用的粉煤灰为扬州电厂的弃灰。每年，扬州发电厂都要花费五、
六十万元买地弃灰。目前，试验段已将占地30亩的7万方粉煤灰用作路
基填料，既减少了电厂买地弃灰的开支，又降低了铁路工程造价。开发
利用粉煤灰是一项功在当代利在千秋的好事，为此，铁道部建设管理司
专门在宁启线召开了中期鉴定会。
在鲁汀河和泰东河大桥施工中，为了避免淤泥污染河水，济南铁路
工程公司将打桩时抽出的泥浆在船上晒干，然后运走。看着缓缓流向远
方的河水，我们对建桥人的敬意油然而生。
以心换心，化解难题
世界上最远而又最近、最崎岖而又最平坦的路，在心与心之间。—
——一位作家的名言
征地拆迁是每个新开工项目必须要过的第一关，在铁路征用的土地
上，所有影响施工的房屋、树木、鱼塘、电力设施……必须在规定期限
内拆迁。于是，在拆与不拆、迁与不迁，拆迁费用合不合理、到不到位
等问题上，产生了许许多多的说不清、道不明的矛盾。这个问题历来是
困扰施工单位的难题。然而，在宁启铁路工地采访，我们却听到了许多
让人感动的故事。
500万元财政拨款。宁启铁路开工动员大会召开后，征地拆迁工作
全面铺开。扬州、泰州、南通三市先后召开了征地拆迁动员会。隶属于
南通市的海安县，春节刚过就着手组织动迁，在拆迁经费尚未到位的情
况下，县里动用了500万元财政拨款，用于垫付青苗补偿和特困户拆迁
款，确保了在4月15日之前搬迁工作全部结束，为工程的按期开工打下
了坚实的基础。
榜样的力量。泰州市海宁区东郊乡魏村有17户拆迁户，他们的住房
有的是近几年才盖起来的，说拆就拆了，心里真是舍不得。共产党员魏
玉华，去年刚刚建好一幢三层400多平方米的小楼，并装饰一新。这幢
小楼花去了他6万多元的积蓄，可按规定，他只能拿到2万元的拆迁补偿
费。作为一名党员，他没有讨价还价，带头拆掉了自己一砖一瓦盖起来
的房子。在他的带动下，魏村的拆迁工作很快就完成了。
镇长坐镇指挥。仪征市真州镇有一个占地100多亩的梨园。春季，
满园梨花竞相绽放；秋季，硕果累累缀满枝头。这个梨园恰好在铁路征
地范围内，拆迁时，树上挂满了鸡蛋大小的果子。看着那满园的果子，
连施工队伍也舍不得毁了它，可是施工工期已迫在眉睫。为了这个梨园，
真州镇副镇长秦相贵住到了村子里，一边做村民的工作，一边坐镇指挥，
圆满完成了拆迁任务。
江苏人民舍小家为国家的奉献精神感动了筑路大军，他们在施工过
程中，力争把村民的损失减到最小，力争为老百姓多做好事，于是，又
有了一个个感人的故事。
义务搬家公司。今年8月，仪征车站站场的征地拆迁工作开始了。
真州镇张庄村的张贵和老人望着家中的坛坛罐罐、鸡鸭猪羊犯了愁，孩
子们都在外打工，家中只有他和老伴，老两口都六、七十岁了，这个家
怎么搬啊！正在为难之际，中铁三局集团项目经理部派去的人和车到了。
十几个小伙子像搬家公司一样又抬又搬。老人比较仔细，一砖一瓦一草
一木都舍不得丢掉，他们就耐心地等，收拾好一车拉走一车，一个家整
整搬了3天，他们不但没有一点怨言，而且连一支烟也没抽老人的，感
动得老人逢人就夸铁路上的人好。
林间洒水车。养蚕是海安县的主要副业，境内到处是一片片桑林。
这里的桑树与北方不同，只有一人多高，看上去更像灌木丛，它叶片又
大又多，特别受桑农的欢迎。由中铁二局集团施工的十标段施工便道恰
好经过百亩桑林。运土的车辆在桑林中穿行，很快，满目滴翠的桑林便
被尘土覆盖了。蚕吃了粘满尘土的桑叶，轻者不吐丝，重者死掉。施工
单位专门配了一辆洒水车，一边往路上洒水，防止起土，一边用水冲洗
桑树，将桑叶上的尘土洗掉。这样做虽然又费工又费钱，但是为了减少
农民的损失，他们却整整坚持了4个月。
绝不让地与主动让地。六合车站是二标段的一项控制工程，站场的
地基处在软土地基上，施工期要充分保证软土路基的固结时间，而站场
填方达50万立方米，填土稳定后才能进行站房的建筑施工。该地段处于
六合区马鞍乡红庙村，过去修公路时曾遗留下一些问题，这个村成了征
地的“老大难”村，村民们抵触情绪很大，提出绝不让地。在这种情况
下，福建铁建集团公司项目部主动找村干部和村民们了解情况，并及时
向地方政府汇报，使得过去遗留的问题得到了妥善解决。他们还主动为
红庙村小学修路、修下水道，拿出钱资助特困生，并给全校学生每人捐
赠了一套校服。俗话说人心都是肉长的，他们终于打动了村民们的心，
从绝不让地到主动让地，使工程按期开了工。
一支无悔的歌
选择了铁路便选择了漂泊，心中却常常哼唱一支无悔的歌。———
选自筑路人的诗
有人把铁路工程单位称为“吉卜赛”部落，筑路人从选择铁路那一
天起，便选择了分离，选择了漂泊。于是，思念伴随岁月疯长。家，永
远是这些钢铁汉子心中最柔弱的地方。
在宁启线采访时，我们听说了这样一个故事：一个经理部的小车司
机，自打来到宁启工地就没回过家。妻子远在大西南的另一条铁路线上
施工，只有4岁的小女儿扔给了在河北的父母。今年夏季，他和妻子商
量好了一同回去探亲，可等他兴冲冲地到了家，妻子却因为单位忙推迟
了探亲。假期到了，他踏上了返程的列车，与此同时，妻子风尘仆仆迈
进了家门。同事跟他开玩笑，好不容易请了一回假，却连媳妇的面儿也
没见着。他憨厚地笑笑说，不是还见到父母和女儿了吗。在施工单位，
像这样的故事还很多很多。
中铁十二局集团承建宁启线九标段，17公里线路中就有15公里是软
土路基，工程进度压力非常大。项目部经理李跃林从去年12月进场以来，
除了两次开会回过山西介休，快一年没休过探亲假了，整天泡在工地上。
今年10月，铁道部科技司在他们标段召开高速铁路软土路基试验评审会，
不巧的是李跃林却因阑尾炎发作而引发贲门炎。医生告诉他需要动手术，
可在这节骨眼上，他怎能走得开呢？医生无奈，只好在病历里写上“出
了问题，后果自负”，并让他签了字。就这样，他白天在现场忙，晚上
赶到医院输液。半个月下来，李跃林整整瘦了一圈。
在中铁三局集团项目经理部一队的施工现场，人们常常看到一位个
头不高、身材单薄、戴着一副近视眼镜的青年人，他就是该队的副队长
兼总工程师王利民。一队承担的陶庄垭口钢筋混凝土U型槽封闭式路堑
是全线的重点、难点工程。为了确保工程质量，他和技术室的小伙子们
一道，对施工工艺中的每一个环节都严格控制，天天在工地上忙，回家
也就成了一种奢望，作为唯一的儿子，今年父亲过60大寿也没能回去。
父母无论如何也想不出，儿子到底有多忙。10月，已经三年没看见儿子
的父母从山西夏县农村来到了工地。老人从农村出来一趟不容易，王利
民很想陪父母到扬州去转一转，晚上陪父母聊聊天，可他没有时间。为
了不给儿子添乱，两位老人只在工地住了两天便回去了。
宁启铁路十标段施工地点河流密布，沟渠纵横，地下水位高，地表
水丰富。他们施工的软土路基占全线软土路基的四分之一。为了保证软
基施工质量，中铁二局集团项目经理部技术主管刘代湘也把自己铆在了
工地上。原本定在“十一”举行的婚礼只好改在工地。未婚妻很理解他，
千里迢迢从四川老家赶到了工地。海安县副县长、支铁办主任鲍松鹤知
道后，专门赶来参加婚礼，为一对新人送上了最美好的祝愿。
像刘代湘一样，中铁四局集团第二项目队技术主管孙如幂，为了工
作已经三次推迟婚期。工程部长余春和，接连干了几个重点工程，婚事
一拖再拖，已成为大龄青年。来到宁启线后，他们才在工地举办了婚礼，
说是婚礼，其实只是简单地吃了顿饭。
说起在工地的婚礼，最让人敬佩的是他们的妻子。作为女人，一辈
子就披这么一次婚纱，谁不想办得隆重一些，体面一些，但为了自己最
爱的人，她们放弃了这一切。
嫁给筑路人，就意味着她们选择了分离，选择了等待。记得有一首
写筑路人妻子的诗，诗中这样写道：你来向我告别／在那个多雨的黄昏，
你说／等大桥竣工以后，你一定／陪我享受那个美丽的秋天／我笑了，
眼中飘进的雨滴……从此后的每一个黄昏／我都要，把最美丽的风景写
在脸上／然后对着那个遥远的方向痴痴相望／望那秋水缠绵彩蝶翩翩／
望成一个一生的承诺／———等你，不长，就一生。
站在初具雏形的线路上，你会感到，这里的每一粒沙子、每一锹土、
每一块石子都浸透着8000余名筑路健儿的心血和汗水。这里的每一个涵
洞、每一座大桥、每一段路基，都会告诉人们一个绵长的故事。
为了这一方热土，为了这块土地上的人们，为了实现美丽而悠长的
梦，筑路人无怨无悔，他们仍在奋战！
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发表于 2002-12-31 10:35:03