山海关-沈阳的车次是什么？用的是什么车底？

陈亮 · 发表于 2002-9-22 15:22:16

沈阳-山海关间有两趟车
1:K667/8次列车编组9辆,行李1辆,硬卧1辆,硬座7辆,车体由硬座22,硬座25B,硬卧22,行李22型组成,列车乘务由沈阳列车段担当.
2:K641/2次列车编组17辆,软座1辆,餐车1辆,硬座15辆,车体由硬座22,硬座22B,餐车23,软座25B型组成,列车乘务由锦州列车段担当.
注:沈阳-山海关间的运转车长由锦州列车段担当

大鹏在线 · 发表于 2002-9-22 16:12:41

记得很多网友反应过管内K车速度较慢的问题。这两趟车要比同区段的长途普快慢近一个小时，420KM运行5个多小时。根本用不着快速车体。

辽东半岛号 · 发表于 2002-9-22 17:48:32

<BLOCKQUOTE>引用:<HR>原文由大鹏在线发表:
<b>记得很多网友反应过管内K车速度较慢的问题。这两趟车要比同区段的长途普快慢近一个小时，420KM运行5个多小时。根本用不着快速车体。 </b><HR></BLOCKQUOTE>
9494，连东辛庄这样的小站都停。
我在山海关站看见K667次好像不止9辆，两次路过看见的都是12辆。

百年山段 · 发表于 2002-9-22 18:34:51

K641/2最初为管快，车次为323/4，停车站比现在多锦县和石山两站，后来改为特快，车次为71/2，最初停站与323/4相同，后来取消了锦县和石山两站，再后来又改为201/2次特快，停站与现在相同，最后改为现在的K641/2次。车体好像一直未变。
K667/8次原为Y239/40次，不停新民站，后来增加新民站。以后改为K667/8次，车体一直未变。

沈局沈段 · 发表于 2002-9-22 20:49:32

沈阳--山海关，K667/668是我们段的车体，现在采用的是除行李车，餐车是22B的车体，硬座全是25B的车体。以前硬座也都是22B的车体。

京局润段 · 发表于 2002-9-24 20:08:29

我觉得应该开行一列特快？车底为25K双层列车！如何？

沈列T94 · 发表于 2002-9-24 23:23:27

辽东半岛号 · 发表于 2002-9-24 23:27:08

<BLOCKQUOTE>引用:<HR>原文由京局润段发表:
<b>我觉得应该开行一列特快？车底为25K双层列车！如何？ </b><HR></BLOCKQUOTE>
特快有T11/12次了。

京局润段 · 发表于 2002-9-25 13:48:01

大鹏在线 · 发表于 2002-9-25 17:51:45

如果现在这车开双层特快的话中间就不会停这么多站了。我觉得这是与这趟车吸引沈山地方客流的初衷相违背的。
你说的这种特快在秦沈线通车已后肯定会有的。而且还是动车组呢！三小时以内准到秦皇岛：）

百年山段 · 发表于 2002-9-25 17:52:15

K667/8的前身就是Y239/40，而不是套跑。有一段时间Y240从本溪始发，而Y239终到沈阳。

百年山段 · 发表于 2002-9-25 17:56:12

我觉得不太可能。秦皇岛归北京铁路局管，山海关归沈阳铁路局管，如果开行沈阳至秦皇岛的动车组的话就会牵扯到很多问题，就像原先曾有过天津至山海关的慢车，现在这趟慢车还有，但已经不是终到山海关了，而是终到龙家营(京局)了。这就是中国的国情。

大鹏在线 · 发表于 2002-9-25 20:13:05

即将成立的秦沈客运公司应该负责秦沈全线的运营管理吧。如果秦沈客运公司也只管到山海关那我就只能为铁路的体制而默哀了：（

精彩女孩 · 发表于 2002-9-26 13:10:44

highspeed · 发表于 2002-9-26 17:01:11

百年山段 · 发表于 2002-9-26 17:50:42

没听说秦沈要成立客运公司啊!不过秦沈肯定会组建工务公司，现在正在招人呢。

大鹏在线 · 发表于 2002-9-26 17:52:16

highspeed · 发表于 2002-9-27 11:33:24

沈局沈段 · 发表于 2002-9-29 14:28:56

667想换车体.你们给钱呀.你们不知道沈阳车辆段没钱吗?再说,现在的667还是我们段
比较好的车体呢,你们怎么不看看2509/2510次沈阳--哈尔滨这个车体,全列的22B破车.
这个车不应该换吗?

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