大家知道宝成铁路老坪坝过去河的另一边的废弃铁路是怎么回事？

成局成段

我听我爷爷说是因为坡度太大，为千分之10多。是这样的吗？（我爷爷为老铁路工作者，到非洲修过坦赞铁路）

此消息由罗勇在2002-10-01.00:03:34编辑过!

潘帕斯牧羊人

宝成铁路通车之后，随着几条支线的建成，运量急剧增加，使得原来一些技术设备不能适应需要。特别是处于剑门关附近罗妙真－马角坝这一段原设计为千分之20的长大坡道，即使两台蒸气机车也拉不出吨位，跑不出速度，成为出川运输控制区段。
1959年10月，铁道部批准进行改造。
改造方案：拆除罗妙真车站和马角坝车站，重新修建30km长，千分之12，最小半径400m的复线，初期只修一条线。
该工程1960年动工，因为文化大革命，知道1970年才竣工。由于已经实现电气化，故直到今年才修建复线。
新工程有两大重点工程：会龙场隧道和清江二号特大桥。

以上摘自《当代四川铁路》一书。