宝成线成都到广元区间

雕弓天狼lh · 发表于 2002-6-4 13:34:49

可以用成局成段的车直接牵引特快和比较好的快速
成都-广元区间线路质量在四川的铁路中是比较好的
地位是最重要的
所以提速很有必要
这样可以开行到上海的特快
乌鲁木齐的特快

冲天飞豹 · 发表于 2002-6-4 13:39:20

雕弓天狼lh · 发表于 2002-6-5 10:31:21

我觉得特快可以在绵阳停4分钟
江油可以不停车

T138 · 发表于 2002-6-5 15:50:08

df · 发表于 2002-6-5 17:28:20

如果成都到广元全部有成段的车跑,是可以不停江油的

某车迷 *发表于 2002-6-5 18:32:20* · 发表于 2002-6-5 18:32:20

江油有机务段，客车要换机头，不停不行。

冲天飞豹 · 发表于 2002-6-5 19:38:02

某车迷 *发表于 2002-6-5 21:28:38* · 发表于 2002-6-5 21:28:38

那德阳和江油呢？

某车迷 *发表于 2002-6-5 22:01:57* · 发表于 2002-6-5 22:01:57

某车迷 *发表于 2002-6-5 22:04:39* · 发表于 2002-6-5 22:04:39

某车迷 *发表于 2002-6-5 22:07:32* · 发表于 2002-6-5 22:07:32

某车迷 *发表于 2002-6-5 22:13:35* · 发表于 2002-6-5 22:13:35

某车迷 *发表于 2002-6-5 22:18:03* · 发表于 2002-6-5 22:18:03

上海南站 · 发表于 2002-6-6 10:58:17

K284在安康—阳平关一段根本跑不快。

上海南站 · 发表于 2002-6-6 10:59:53

K284在安康—阳平关一段根本跑不快。

T7次特快 · 发表于 2002-6-6 12:19:36

我不同意成都的车一车到广元,中间只停绵阳.德阳也很重要,德阳再怎么说也是四川省非常重要的一个城市,其经济总值居四川第三,位于成都和绵阳之后,比起什么广元和江油要好到哪儿去了,更何况江油还只是一个县级市.要不是江油有个机务段,我看像K117/118,K165/166,K291/292,K283/284这样的车停江油都是多余.所以,T7/8次不停德阳也就算了,K283/284不停我都觉得过分,居然还有人提出成都的快车都不停德阳,喂,太过分了吧.
我是这样设想的,保留T7/8次,毕竟是四川的招牌嘛.但为了提速,应该减少中间停车站,从成都开出后,停广元,略阳,宝鸡,西安,郑州,北京西 (其实略阳都可以不停).T7/8次改成全列卧铺,在川内售票只售郑州,北京西.然后再增开一趟成都到北京西的快速列车(或特快列车也可以),这趟车就应该停德阳,绵阳,广元,略阳,宝鸡,西安,洛阳,郑州,邯郸,石家庄,北京西.这趟车再怎么说也应该比现在的K117/118在成都--北京西区段要快才行,至于档次是否要更高, 就要考虑到沿途的消费水平了.

雕弓天狼lh · 发表于 2002-6-7 13:57:22

作为生活在绵阳的人
个人认为7/8不停绵阳是不大可能的
因为绵阳的科研机构很多
那些院士们往往由于身体原因不可以坐飞机
7/8就是他们的选择
绵阳的客流也很大
作为西部经济第五的城市
绵阳的发展很快的
德阳的原因是压在成绵之间，距离太短
所以可以有部分特快不停绵阳
打个不大恰当的比喻
这一段和京沪南段有某些相似
广元是蚌埠
绵阳是南京
德阳无锡苏州就随便了
成都当然做上海了
但是南京有自己的特快到北京
京沪可以不停
但绵阳叫它自己开特快到北京太浪费
所以只有让成都特快停一下了
至于全列卧铺
西部毕竟经济不发达
现在还不现实
东北和上海到北京的卧铺特快可以和飞机竞争
因为速度快，只过夜，不耽误工作
但成都最少要24小时
对飞机的时间优势没有办法比拟
全是卧铺和飞机就没有竞争力了
13/4和21/2软卧（高级）和飞机基本是一个价格
但是它过夜相当在星级宾馆，把住宿费用一算
比飞机价格优势更大
而且一点不耽误工作
所以竞争力很强
我看至少1哦内以内
成都不可以开全列卧铺到北京

某车迷 *发表于 2002-6-9 22:22:14* · 发表于 2002-6-9 22:22:14

江油的东东 · 发表于 2002-6-10 18:32:36

某车迷 *发表于 2002-6-12 23:16:45* · 发表于 2002-6-12 23:16:45

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