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9月起复兴号提速至350公里 京沪高铁缩至4.5小时

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发表于 2017-7-27 15:06:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
7月27日,中国铁路总公司安排“复兴号”在京沪高铁开展时速350公里体验运营,来自国家有关部委、企业,部分院士、专家及铁路行业有关单位负责同志,共计300余人参加了体验运营。体验过程中,铁路部门向参加体验的人员介绍了“复兴号”动车组有关情况,并进一步征求了对“复兴号”动车组及我国高铁发展方面的意见建议。
中国铁路总公司安排“复兴号”在京沪高铁开展了时速350公里实车、实重和实速检验检测、可行性研究和运营安全评估,组织两院院士、铁路专家进行了评审咨询。通过全面系统的科学论证和综合评估,一致认为,京沪高铁满足按设计速度350公里/小时运营要求。
下一步,铁路部门将进一步做好技术准备、设备精调、人员培训、运营准备等工作,预计在今年9月京沪高铁实施新的列车运行图后,组织“复兴号”按时速350公里正式上线运营。届时,京沪高铁全程运行时间在4个半小时左右。
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 楼主| 发表于 2017-7-27 21:49:45 | 显示全部楼层
版里有车迷添乘这个体验车了没?
 楼主| 发表于 2017-7-27 21:50:47 | 显示全部楼层
纪念票看起很拉风。。。
发表于 2017-7-27 22:05:25 | 显示全部楼层
9月调图,京沪本线全部是复兴号吗?还是一部分是?还是采用300、350混跑?
发表于 2017-7-27 23:06:51 | 显示全部楼层
全部350的速度吧 要不调度咋调度哦
发表于 2017-7-28 00:31:33 | 显示全部楼层
全部不太可能吧,有那么多车底吗?再说还有跨线车。
发表于 2017-7-28 10:09:20 | 显示全部楼层
comwjg 发表于 2017-7-27 21:49
版里有车迷添乘这个体验车了没?

  车内洋溢着兴奋的情绪,不少人纷纷拿出手机记录这一“翻开中国高铁发展新篇章”的数字。在这列“达速”体验运营列车上,有300多名“特殊”的乘客,他们包括来自相关部委的工作人员、院士专家、企业员工和铁路职工。http://news.xinhuanet.com/2017-07/27/c_1121390308.htm
发表于 2017-7-28 10:18:47 | 显示全部楼层
wangzongxin 发表于 2017-7-27 22:05
9月调图,京沪本线全部是复兴号吗?还是一部分是?还是采用300、350混跑?

看新华社和人民日报的两篇新闻,信息量巨大。


时速350公里!记者带你体验中国高铁“达速”试验
2017-07-27 16:17:30  来源: 新华社
  不少细节都显示了“复兴号”为了增加乘坐舒适性的用心。在席位上方,席位号显示屏增加了新功能:席位号旁边的三个小点是红色时,显示席位已占用;黄色代表已经预售,下个区间将会有乘客绿色代表车票还未售出,席位没有占用
350公里时速下“复兴号”与“和谐号380”相比,总能耗下降了10%,意味着京沪高铁往返一趟能省5千多度电。听噪声,“复兴号”司机室和列车连接处测试为76分贝
高铁跑350公里有没有问题?这是自降速以来,中国高铁常常被问到的问题。
  这也是作为行业负责人,中国铁路总公司总经理陆东福时刻需要面对的问题
在2011年高铁降速之前,中国曾有包括京津、郑西、武广、沪杭高铁在内的4条高铁按照时速350公里运营。
根据不同的出行需求、不同地区的经济条件综合考虑,确定开行什么样的时速是比较合适的。”何华武说。
  中国工程院院士杜彦良表示,以“复兴号”为例,从300公里提高到350公里时速,能耗大概增加20%-30%
随着“复兴号”下线数量和出行需求增加,提速的列车数量也会逐步增加。初期京沪高铁“复兴号”数量为7对
今后将根据各线路的达标条件逐渐提高时速。
  高铁降速时,票价也相应下调。此次提速,票价会有什么变化呢?
  “提速初期,考虑到社会也需要一个适应期,目前不会调整票价,以后会按情况逐步进行调整。”
http://news.xinhuanet.com/2017-07/27/c_1121390308.htm


9月,京沪高铁将提速运营,本报记者体验试跑——
高铁会全面冲进“350”吗
本报记者  陆娅楠
《人民日报 》( 2017年07月28日  16 版)

时速从300公里提到350公里,尽管能耗将提高20%至30%,但因为缩短了运行时间,提高了运行效率,又能吸引更多客流,综合计算下来,经济上总体是可行的。”
在350公里的时速下,“复兴号”的脱轨系数在0.2到0.3之间,而国际标准是0.8。“脱轨系数越低越好,这说明京沪高铁的动态安全性没有任何问题。”西南交大教授、中国工程院院士翟婉明说。
  其次是舒适性更赞。在350公里的时速下,“复兴号”的平稳性指标在2.0左右。翟婉明介绍,按国际标准,这个指标在2.5以下就是优。“复兴号”的指标,证明其悬挂系统设计得好,比“和谐号”更好。此外,与“和谐号”相比,“复兴号”的司机室和车厢间区域噪音下降了4个分贝,通过隧道时的体验也更好。
预计将开行时速350公里的“复兴号”约7对,以北京到上海的车为主,但京沪直达车数量占比不会超过20%。随着“复兴号”列车供应的增加,今后还会陆续加开。“9月这次调图,会提速不提价。”
中国中车执行董事孙永才则表示,“复兴号”的制造周期在8到10个月,中车一年能制造约400列“复兴号”,
中国高铁会全面提速至“350”时代吗?
  中国铁路总公司有关负责人表示,时速350公里的高铁产品,只是中国高铁开发中最高层次的产品,是高铁系列产品中的一种,并不代表全部。在欠发达地区,老百姓对票价更加敏感,对时间则不那么敏感,那么高铁就以时速250公里的产品为主打;在发达地区,旅客流量很大,又更愿意用较高的票价换取时间,那么高铁就会侧重提供时速350公里的产品。未来,中国将形成覆盖时速200公里到350公里的高铁系列产品,这也是铁路供给侧结构性改革的重要内容。http://pic.people.com.cn/n1/2017/0728/c1016-29434767.html


发表于 2017-7-28 10:28:30 | 显示全部楼层
yuxpsky 发表于 2017-7-27 23:06
全部350的速度吧 要不调度咋调度哦

京沪高铁全部350,铁路总公司没那个胆,出事怎么办?也没那个必要。搞几对跑个350,主要是面子,意思一下就可以了,安全第一,赚钱第二,铁路现在跑350也不敢涨价,环境所迫。这五年已经取得很多成就,大概11月有个最重要的会议要开,在这之前,全国票价都不会涨,有可能局部降价。
发表于 2017-7-28 10:36:16 | 显示全部楼层
出云银河 发表于 2017-7-28 00:31
全部不太可能吧,有那么多车底吗?再说还有跨线车。

坚持稳中求进的工作总基调,铁路班子成员太聪明了。
 楼主| 发表于 2017-7-29 23:41:09 | 显示全部楼层
七七八八 发表于 2017-7-28 10:09
  车内洋溢着兴奋的情绪,不少人纷纷拿出手机记录这一“翻开中国高铁发展新篇章”的数字。在这列“达速 ...

坛里原来有铁路人士的。。。
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