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楼主: jason130

广州南站张贴的《广东铁路规划示意图》及《广州枢纽布置示意图》(大图)

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发表于 2010-2-2 09:47:48 |
真好,建的路真多,照这样以后比米国还发达
发表于 2010-2-2 12:32:08 |
这个就是铁道部的那个枢纽图,貌似西部沿海铁路的线路改了,规划的东北联络线也没有了
发表于 2010-2-2 13:11:50 |
:lol 还是以珠三角为中心,粤西可令
 楼主| 发表于 2010-2-2 13:39:30 |
粤西可怜部分原因和广西有关,因为广西政府怕被广东“吸精”,所以很反对与广东的交通对接,反而对西南地区的交通对接不遗余力,所以湛江就被迫夹在中间~~~:(
发表于 2010-2-2 13:42:58 |

回复 #24 jason130 的帖子

广西才不反对加强与广东接驳, 南广, 柳肇巳是例子
另外, 粤东交通不便, 难度又和福建有关? 粤东北部交通问题, 责任又在江西身上?
粤西北部, 如连南, 连州, 怀集等地, 责任也不广西湖南身上

根本问题是, 广东的发展思路, 过份集中在珠三角, 珠三角外围地区, 基建投资长年不足
广东是民营经济主导, 但没有良好的基建(包括客货运铁路)配套, 民营经济亦很难有效发展起来

[ 本帖最后由 054d 于 2010-2-2 13:55 编辑 ]
 楼主| 发表于 2010-2-2 13:53:12 |
哈哈,南广和柳肇是给贵广逼的,区政府一看贵广已经是铁板钉钉了,于是乎就要挟TDB和贵州广东省政府,要批了南广和柳肇才支持贵广建设。区政府对下属地级市的心态就是:我没有的你一定不能有,我有的你必须低于我~~~:L

可以说,没有贵广,柳肇和南广绝对不会马上有~~桂林就像广西政府身上的衣服,出席重要场合了就拿出来穿上招摇过市。用完了就扔在一边。

[ 本帖最后由 jason130 于 2010-2-2 13:56 编辑 ]
发表于 2010-2-2 13:56:39 |
原帖由 jason130 于 2010-2-2 13:39 发表
粤西可怜部分原因和广西有关,因为广西政府怕被广东“吸精”,所以很反对与广东的交通对接,反而对西南地区的交通对接不遗余力,所以湛江就被迫夹在中间~~~:(


对比一下桂东南和粤西接驳的公路状况就知道粤西有多悲剧!~
发表于 2010-2-2 13:58:44 |

回复 #26 jason130 的帖子

南广难说, 是南宁争取, 但柳肇倒争取了一段长时间了

把所有责任推向广西, 广东省内项目, 西部沿海铁路也不会发展起来
其他的例子有杭广铁路, 柳韶铁路.....
发表于 2010-2-2 14:00:48 |

回复 #27 lamy1987 的帖子

只要离开珠三角, 悲哀的情况经常发生, 如深汕高速公路设计存在明显问题, 近年才进行大修改造

[ 本帖最后由 054d 于 2010-2-2 14:03 编辑 ]
 楼主| 发表于 2010-2-2 14:02:53 |
广汕高速都是有问题的!这些工程不知道是怎么包出去的~~~
发表于 2010-2-2 14:25:40 |
好图! 好贴! 多谢了!
湘桂铁路改造应该是从衡阳开始的.
发表于 2010-2-4 16:21:22 |
和08版图相比的显著不同:
1、广东西部沿海铁路走向有变,在虎门大桥南侧过珠江口,这是规划中的深中大桥桥位吗?
2、规划东北联络货线居然没有了。


1、这个图应该是不准的,广东两会上省发改委主任说深中应是公铁两用通道,经深圳机场过江
2、广东西部沿海通道和广珠城际江门支线共线,意味着不再是250有砟标准?
3、广东省规划图有清远-汕尾线哦~~~

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