来源:金羊网—新快报 发表时间:2010-01-31
南站快线、地铁、公交、客运站班车和的士供客选择
由于广州南站
远离市区,如何进站离站一直是武广高铁乘客的心头大石。广州南站启用首日,汉溪大道如期开通,除了部分乘客摆乌龙去错地方外,极少旅客是因交通问题而延误乘车时间的。由于各种接驳方式快捷,价格合理,令不少想在汉溪长隆地铁站和广州南站兜客的野鸡车没啖好食。
五种方式通南站
因诸多交通线路都是首次启用,早前有不少市民担心出站没车搭,交通拥堵延误进站搭火车。昨日上午,本报记者兵分几路,分别以搭乘南站快线、地铁、公交、客运站
班车和的士的方式,体验了南站接驳线路的状况,发现这五路接驳交通都运行顺畅,除了少数乘客摆乌龙去错地方外,没有旅客是因交通问题而延误乘车时间。
从南站离开也很方便,多数到站乘客均在离站15分钟内选择合适的路线上车离站。
“野鸡车”生意冷淡
据现场指挥的广州地区春运指挥部副总指挥、市交委主任冼伟雄介绍,交通部门提供170辆长途客运班车、12条公交线路、4条南站快线、1条免费地铁接驳以及大批的士等交通工具以满足各类旅客。有的乘客还专门用手机
拍下各种接驳线路,以便今后搭乘。
记者昨日走访发现,价格便宜又安全的公交成为乘客换乘的首选,约十分钟就有一趟通往南站的公交车。
在汉溪长隆站D出口到南站,摩的要价15元,但由于客少,摩的司机不断降价至10元,仍竞争不过接驳公交。蓝牌车则要价35元,同样无客,长达五六十米的蓝牌车龙只能干等生意。
南站开通后,汉溪长隆站的客流陡增,昨日沿线有大批警察维持秩序,有摩的司机苦笑说:“本想趁南站开通,提价到15元赚点钱,没想现在降到10元仍无人问津,搞到没啖好食。”
记者探路
我要去南站 怎么走最好
去南站,怎样最快捷、不会误点儿、最省钱?怎样才是最适合自己的方式?本报记者通过切身体验为市民提供几种选择。
最省心
快线——50分钟直达南站
昨日,南站快线首发,4条南站快线分别从环市路市汽车站
、天河创展中心、天河东圃客运站、越秀江湾大酒店开往广州南站。
有旅客称,南站快线应该是所有接驳南站的交通方式里最“爽”的,全程通畅无阻,方便快速,只需50分钟,而搭乘公交则需一个半小时。记者昨日乘车体验,发现不少人在车上舒适
入睡。
不过,南站快线票价为12元—15元,相比公交地铁价格较贵,从市中心出发、追求出行环境舒适者搭乘为宜。要注意的是,由于该快线每半小时发班一趟,车辆一旦在路上抛锚,乘客要多等半小时,所以搭乘时最好提前半小时。
最耗时
公交——全程一个半小时
广州市中心城区有5条公交线路,分别从广州火车站
、广州火车东站
、站前路(省汽车站、市汽车站)、天河客运站、滘口客运站、西华路等市中心区主要客运枢纽通往南站。
记者昨天上午在广州火车东站乘坐302A线路公交车前往南站,公交车于上午10时33分出站,乘客包括记者在内仅10人。此后,公交车再也没有搭上一名乘客,直接进南站,颇有直线大巴的感觉。不过即便道路顺畅,乘坐时间也有一个半小时,是耗时最长的出行方式
。
最准时
地铁——三号线到汉溪站
直达南站的地铁尚未建好,旅客只能先到达三号线汉溪长隆站,再搭乘其他交通工具到南站。
记者昨天早上10时从三号线客村站启程,才花了20分钟就到达汉溪长隆站,车上乘客很少。下车后记者继续蹲点了半小时,只见到十几个带着行李的旅客下车后前往南站。一位拖着大袋行李的阿婆说,平时她从不关注汉溪长隆地铁站,昨日早上在地铁里转错线,白白绕了一个小时,很累。但她也承认,至少昨天三号线往番禺广场方向的车厢并不拥挤,“要不然就更惨了”。
据了解,为应对南站开通后的客流,还
最冷清
的士——排队个半钟没客
昨日南站的“的士候客点”遇冷,的哥等候一个半小时仍无人问津。
“划不来,我载一趟客进来到现在已经快两个小时了,一进来就出不去了,耽搁了这么久……”司机冯先生直呼不划算,他告诉记者,公交、地铁接驳都很便宜,很少人打的。
另外,的士也不愿意到汉溪地铁站去,“因为从这里到那里的路很不好走”。部分回市区的旅客则觉得单人打的太贵,“若是多人分担倒是不错,比南站快线还便宜”。
最快捷
自驾车——汉溪大道已通车
“汉溪大道通车了,没想到自己开车那么快就到!”车主周先生
告诉记者,他家在天河,一家人打算乘高铁去衡阳走亲戚。原以为南站“山长水远”,加上是自驾车人生地不熟,坐的是上午11时20分的高铁,周先生一家人从早上7时30分就从家里开车出发,可上路时才发现,市区去南站的导向牌指引清晰,自驾车经华快转新光,再走汉溪大道,原本预计要一个半小时的车程,最后只花了40分钟。
南站观察
偌大广场没有一张座椅
昨日是广州南站
开通之日,记者在周边走访发现,部分车主摸不着停车场,路边乱停放的情况较多。还有市民抱怨,偌大的站前广场,却连一张座椅都没有。
部分车辆找不到停车场
昨日上午9时许,记者来到南站两个临时停车场看到,预计可以停放1200辆车的场地上,只有几十辆车。二号临时停车场还有少数空位留下,而一号临时停车场每隔十几个车位才停放一辆车。记者观察发现,南站南路或南站北路距离火车站都有较远的距离,而沿途却看不到指示牌,只能看到比较粗略的整体布局位置图,要想了解怎么去临时停车场,还需要工作人员指引。
而在停车场对面的两条匝道
上,各停有十几辆私家车。刚停车的乘客赵先生表示,他是专程过来探路的,因为已经买了31日的车票,但驱车来到南站之后,他始终找不到一号临时停车场,索性就将车停在了路边。赵先生表示,停在匝道上,走进南站候车大厅还不用5分钟,对面的临时停车场还要走过一条人行天桥
,不是很方便。
站厅和广场没有座椅
记者在南站观察发现,在地面一层十分宽大的站厅里,没有供乘客休息的椅子,站厅外门口处也没有座椅,许多乘客都只能坐在地上或行李箱上。在南站外面的露天广场上,布置一新的站前广场也是一张座椅都没有。不少前来观光的市民,多坐在花基上或绿化带
的栅栏边。
前来南站探营的区婆婆表示,这么大的一个南站广场,绿化搞得这么漂亮,却连个给老人坐一下的地方都没有。她希望政府在建设南站的过程中,多考虑市民的需要。白领苏小姐也表示,火车站是一个对外联系的窗口,很多国内外的旅客都会从这个地方最先接触广州,要让大家对广州有个好印象,得先从优化站场的配套设施开始,如多加点座椅,或开辟休息区等。
泡面5元饮料普遍较贵
昨日中午,记者来到刚进驻了8家餐饮单位的临时餐饮区。8间餐厅中,每一个都会出售方便面和饮料,方便面价格一致,均为5元/桶,饮料价格则普遍比市场价格贵一元左右,比如康师傅绿茶在普通超市里卖3元多/瓶,而这里卖5元/瓶。有些旅客表示,火车站这么大,除了接近南站北路路口的餐饮服务区有水卖之外,其他地方连一家小卖部都没有。有一条地铁站与南站的接驳专线加入接驳,共10辆车,在汉溪长隆站D出口与南站往返跑,发车间隔在10—15分钟。
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