其实1208也在本次的DC600V换车之列难道没人知道？

XM124680 · 发表于 2010-1-31 09:07:57

他们关内的隧道有预留电化的条件，沈丹线的隧道没有，要不早就应该是电化了，最起码沈阳—南芬间应该是了……

peng1996 · 发表于 2010-1-31 15:14:21

就沈丹线那个线路质量，还是别电气化了
你让SS9G，DF11G跑沈丹线，那不是一般的浪费，是太浪费了
沈阳到石桥子间还可以，免去能跑到100km/h
石桥子到刘家河间都是小半径曲线、隧道、坡道
刘家河到凤凰城的乙线，小半径曲线、隧道
刘家河到凤凰城的甲线，小半径曲线、隧道、坡道，还是当年小日本设计和建造的
凤凰城到丹东间，没有隧道了，不过曲线太多
就这线路质量，想改造，巨难
不过别的，沈丹高速公路，那还是新修的呢，你看看那线路，曲线、隧道、坡道，应有尽有
沈丹铁路，不重新设计和建造，真没什么发展

沈局苏段-SS9 · 发表于 2010-1-31 15:27:44

现在沈丹线上沈阳—南芬，祁家堡—草河口为复线区段，南芬至祁家堡、草河口至丹东为单线区段，应该把单线部分复线改造，而且最应高复线的就是凤凰城到丹东段，东边道铁路贯通后，凤凰城—丹东段将成为瓶颈

peng1996 · 发表于 2010-1-31 16:09:44

改造的意义不大
沈阳至本溪间还可以，有货源和客源
本溪至丹东间，货源太少，很少能见到超过25辆编组的货运列车
沈阳至丹东间，客源较少，上、下行的列车也少
很怀疑沈丹客专的前景

沈局苏段-SS9 · 发表于 2010-1-31 16:20:07

沈丹客专的前景真的不容乐观，要是真修成350的客专后果不堪设想，要是250的还勉强撑的过去

哈尔滨之子 · 发表于 2010-1-31 17:56:54

这让我想起了韩国前总统全斗焕

peng1996 · 发表于 2010-1-31 20:01:28

没有，我听说是按照250的标准修的沈丹客专
现在沈丹线上最好的K27/K28次，42元的票价，一般人都不认同
要是客专开通的话，我估计票价应在60 — 75 之间，大家能承受吗？

沈局苏段-SS9 · 发表于 2010-1-31 20:12:44

如果时间上能缩短，价钱跟快客差不多，还是能接受的

梦想沈本特快 · 发表于 2010-2-2 08:47:58

换新车体后
1207到达丹东短暂停留后立即将车体回送沈阳
省下了一组车体

丹东车迷 · 发表于 2010-2-2 12:33:49

我估计机供车体沈局就不敢这么浪费了。所以能省则省。

dfusummer · 发表于 2010-2-2 13:29:00

原帖由 peng1996 于 2010-1-31 20:01 发表
没有，我听说是按照250的标准修的沈丹客专
现在沈丹线上最好的K27/K28次，42元的票价，一般人都不认同
要是客专开通的话，我估计票价应在60 — 75 之间，大家能承受吗？

如果是350按照武广高铁的票价计算，沈丹高铁建成后，沈阳-丹东二等座全程票价应该在96元左右，一等座150左右

河蟹东北 · 发表于 2010-2-2 13:55:28

上周日去老道口看的，还是4D,最猛的，要数4325.沈北-------长甸，DF4DK牵引，真牛啊。:victory:

花老虎牵引4325，真不是一般个牛啊。

dfusummer · 发表于 2010-2-2 14:26:38

沈丹是350还是250的?

与爱无缘 · 发表于 2010-2-2 15:26:46

沈阳到丹东喝血号要96呢？？？？真不愧是喝血号啊
俺还是更倾向于和谐的K7315 只怕客专一开，第一个被和谐的就是K7315/7316

56769732 · 发表于 2010-2-2 15:45:26

客专一开~本线普速车基本要彻底让路~不过鉴于东北的实际情况~开少数6031似的超级站站乐的超级大慢车~争取将速度比动车慢几倍~也是有可能的~

沈局苏段-SS9 · 发表于 2010-2-2 16:14:02

沈丹线现在经常上DF4DK么？都牵过哪些车？

亮亮 · 发表于 2010-2-2 16:17:11

正式文件

丹东车迷 · 发表于 2010-2-2 17:43:57

大年初一中午喝完酒了下午正好去站里溜达溜达。拍拍首发。有相应的呼一下！

沈丹客专 · 发表于 2010-2-2 18:25:31

我响应号召！！！！！

梦想沈本特快 · 发表于 2010-2-2 20:19:18

我在本溪相应下:lol

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