市规委：京沈客专，北京站始发，经停星火！通州没戏了！

wshwind · 发表于 2010-1-30 20:24:20

这个帖子我编辑了三遍，真想回骂你一句，想想还是算了，你一枪我一棒的，为这个事情，不值。

你爱在通州设站就设站，与我没关系，但也希望不要打着疏散客流的旗号，绝大部分人去北京的人是不希望在通州被疏散掉的。

[ 本帖最后由 wshwind 于 2010-1-30 21:09 编辑 ]

遥远7900 · 发表于 2010-1-31 06:11:21

你怎么就这么执迷不悟呢？在通州设站怎么了？本来通州就在京沈最佳方案的路径上，设站完全必要. 以后是不是停车，铁道部当然会根据客流安排的。通州的条件怎么样也比广州北好多了。

ixunlei3 · 发表于 2010-1-31 07:56:22

原帖由 遥远7900 于 2010-1-31 06:11 AM 发表
你怎么就这么执迷不悟呢？在通州设站怎么了？本来通州就在京沈最佳方案的路径上，设站完全必要. 以后是不是停车，铁道部当然会根据客流安排的。通州的条件怎么样也比广州北好多了。

别说了。。我都无语了。。人家编了3次帖子，忍住没骂我。。你还是别笼火了。。

Itany · 发表于 2010-1-31 14:41:26

原帖由 054d 于 2010-1-28 14:41 发表

什么” 双赢”? 便民才是选址的唯一考虑点
把车站丢到老远, 东北进京乘客在北京公交上多折腾个多小时是便民?

北京站还有多少能力应付新增客流?

北京站能力是有限，但是如果把既有线车辆都搬到郊区就可以了啊

Z67/68 · 发表于 2010-1-31 15:04:51

以后普速车会拉到丰台去的

ixunlei3 · 发表于 2010-1-31 15:26:06

原帖由 Z67/68 于 2010-1-31 03:04 PM 发表
以后普速车会拉到丰台去的

通州也发普速。。也发京唐城际

丰台也发京石城际。。也发普速

动芯领域 · 发表于 2010-1-31 23:57:22

现在的既有线已经把通州城区割裂开了，就别再添乱。

ixunlei3 · 发表于 2010-2-1 07:14:55

原帖由 动芯领域 于 2010-1-31 11:57 PM 发表
现在的既有线已经把通州城区割裂开了，就别再添乱。

反对你的说法。。沿既有京哈、京承以及张三铁路合理布局，不会割裂。。

yyzy · 发表于 2010-2-1 07:15:23

原帖由 wshwind 于 2010-1-30 17:05 发表

回复 #57 阳光1族的帖子
楼上的什么图真难打开，转成jpg算了。

恩，总算看到了。

用google地图的距离测量工具大致测了一下，密云方案看来也没长几公里，绝没有23公里（707-684）这么多。

还是那句话，线路走向我不关心，只要新北京东不在通州就行。

你有病吧？线路走向你不关心，只要新北京东不在通州就行，通州跟你家有世仇？是不是线路再多绕个200公里只要停在天安门你就满意了？

yyzy · 发表于 2010-2-1 07:35:06

原帖由 wshwind 于 2010-1-30 09:23 发表
看看8通线和京通快速路的拥挤程度，就知道把新北京东站设在通州是多么的愚蠢。

京沈高铁本来2个小时，结果一下车傻眼了，操，原来是通州，还要再花俩小时才能进北京，与其这样，还不如直接走既有的京秦沈线路了，四个小时也能到北京站。

无论是707公里还是684公里，都是小问题，满打满算旅行时间上也就差10分钟，比起通州到北京的两个小时，可以忽略不计。线路走向是小问题，站点设置位置才是关键！！！！！！！！如果说，花了1300个亿，结果旅行时间没有减少不说，还增加了换乘的成本，这样的高铁不建也罢。

京沈咋走我不关心，只要新北京东不在通州，我就心满意足了。

扯jb蛋，谁告诉你通州到市里要两个小时的，别乱喷粪。4号线难道不挤么，京津、京沪终点设在南站就不要活啦？
你就认识8通线和京通？知道R1,M6,S6么，知道广渠路,朝阳路,朝北路么？用你可怜的脑核儿想想。请问星火有什么像样的规划么？你丫一到星火，本以为是农民进城了，下车一看，操，没车没路，还是打个摩的上天安门吧。

[ 本帖最后由 yyzy 于 2010-2-1 08:32 编辑 ]

aix99 · 发表于 2010-2-1 10:36:29

要用发展的眼光看通州，通州设站，2013年后通过八通，M６, s6号线疏散客流，比北京西站还方便，通州的东北人目前不少，加上以后顺义，亦庄，香河，三河，其实作用很大。住在亦庄，燕郊，香河的东北人就也有权利享受高铁回沈阳。

054d · 发表于 2010-2-1 11:00:33

四环内设站, 有助乘客以各种方法到达目的地
到北京市区的东北人比到通州要多
北京市区转高铁到其他地区, 远比通州方便

Z67/68 · 发表于 2010-2-1 11:08:38

所以说不管走哪条线，大部分车还是应该以市区内的车站为始发站。

yyzy · 发表于 2010-2-1 11:12:30

原帖由 054d 于 2010-2-1 11:00 发表
四环内的交通方面比通州好
到北京市区的东北人比到通州要多
北京市区转高铁到其他地区, 远比通州方便

你这叫鼠目寸光，你以为北京将来只发展四环里吗？如果东站还建在四环里那就没必要建了，老北京站不就够了么？再说大点，北京的目标是世界城市，大北京和京津冀一体化是不可避免的，到时候通州的位置就处于核心位置。十年前、现在和十年后，市区的概念在不断扩展，能不能改改你木乃伊式的大脑？

054d · 发表于 2010-2-1 11:17:38

鼠目寸光不是我, 无论通州如何发展, 都不可能改变北京四环内商业活动活跃, 行政单位极多的事实, 全国客流到北京, 也是到四环以内

当北京市政府, 国务院都搬到通州, 通州才考虑设主站
可况, 早就巳经说明, 通州站可以方便乘客转京广, 京沪, 张集等高铁吗?

[ 本帖最后由 054d 于 2010-2-1 11:18 编辑 ]

yyzy · 发表于 2010-2-1 11:31:05

原帖由 054d 于 2010-2-1 11:17 发表
鼠目寸光不是我, 无论通州如何发展, 都不可能改变北京四环内商业活动活跃, 行政单位极多的事实, 全国客流到北京, 也是到四环以内

当北京市政府, 国务院都搬到通州, 通州才考虑设主站
可况, 早就巳经说明, 通 ...

可笑，十年前你能想象北京的商业中心移到现在的东三环外的CBD,国贸，华贸吗？你说四环还太保守了，行政中心永远在中南海，你怎么不把火车站建天安门去啊，是嫌北京中心城不够挤么？还无论如何？你凭什么下这个结论？你怎么知道未来北京的行政功能不会搬到通州呢。

yyzy · 发表于 2010-2-1 11:33:10

原帖由 054d 于 2010-2-1 11:17 发表
鼠目寸光不是我, 无论通州如何发展, 都不可能改变北京四环内商业活动活跃, 行政单位极多的事实, 全国客流到北京, 也是到四环以内

当北京市政府, 国务院都搬到通州, 通州才考虑设主站
可况, 早就巳经说明, 通 ...

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井蛙不可以语于海者,拘于虚也;
夏虫不可以语于冰者,笃于时也;
曲士不可以语于道者,束于教也莊子‧秋水

能不能每天回去把你的签名多背几遍？井蛙不可以语于海者

054d · 发表于 2010-2-1 11:36:13

有人去国贸, 华贸, 原来的地方就没有人去吗? 商业不活跃, 行政单位又全部转移到三环外吗

如果四环内的商业活动, 行政事业单位没有减少
乘客也是到四环内占多数

如果北京市政府, 国务院搬到通州, 再规划天下第一大车站也不迟
车站只是一个配套, 而不是车站主导地方规划

yyzy · 发表于 2010-2-1 11:55:34

原帖由 054d 于 2010-2-1 11:36 发表
有人去国贸, 华贸, 原来的地方就没有人去吗? 商业不活跃, 行政单位又全部转移到三环外吗

如果四环内的商业活动, 行政事业单位没有减少
乘客也是到四环内占多数

如果北京市政府, 国务院搬到通州, 再规划天下第一大车站也不迟
车站只是一个配套, 而不是车站主导地方规划

原来地方有人去，但是人流会随商业中心转移而转移。不明白你总强调行政干嘛，行政中心在中南海，是不是该在里边建一个火车站？

你犯了个大错，一点常识都没有。规划是等发展以后才有的，还是先有规划后有发展？

谁告诉你车站是通州的主导？整天开中共市委会议、两会，这么多规划信息，你都看不看啊。

[ 本帖最后由 yyzy 于 2010-2-1 11:57 编辑 ]

yyzy · 发表于 2010-2-1 12:08:41

原帖由 054d 于 2010-2-1 11:36 发表
有人去国贸, 华贸, 原来的地方就没有人去吗? 商业不活跃, 行政单位又全部转移到三环外吗

如果四环内的商业活动, 行政事业单位没有减少
乘客也是到四环内占多数

如果北京市政府, 国务院搬到通州, 再规划天 ...

请问世界上哪个超大城市还是单中心？你的眼界除了四环能不能看远一点点？（我应该恭喜你，都知道四环了，十年前恐怕你只认得三环）请问北京四环里能承载多少人口和交通压力？请问京津冀大都市圈要不要发展？北京要建世界城市其影响力只限于四环？北京的发展需不需做强第二产业，需不需要出海口？你说你这些都想不明白，还元老呢？

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