为什么北京至哈尔滨的T、Z车全是卧铺？

winnerli2000 · 发表于 2010-1-27 11:40:47

原帖由 北国雪9 于 2010-1-27 10:21 发表

现在看的确是照顾D车

嗯，确实有道理，D车二等座相当于硬卧下铺，这样价格就都一样了，选座选卧就看时间和喜好了

xz239 · 发表于 2010-1-27 12:40:13

硬座和硬卧是同档次（硬）满足不同出行需求的人-后者满足对睡长觉的需求
根本不存在前者更针对平民的问题
本人建议恢复T17和T71的追踪夜间运行状态
并恢复四提时的编组，这样子既不造成太大的运行图影响，也可以有硬座

怀念D12 · 发表于 2010-1-27 12:51:29

原帖由 xz239 于 2010-1-27 12:40 发表
硬座和硬卧是同档次（硬）满足不同出行需求的人-后者满足对睡长觉的需求
根本不存在前者更针对平民的问题
本人建议恢复T17和T71的追踪夜间运行状态
并恢复四提时的编组，这样子既不造成太大的运行图影响，也 ...

1月24日，大连始发T131的16车厢，大部分人都是硬座到徐州甚至以远的，你又如何解释？

姑且认为T18和Z16是档次和地位的象征的话，那么加挂YZ，是不是大有自贬身价之嫌？

xz239 · 发表于 2010-1-27 13:04:22

我觉得你应该问问这些人多少是自愿首选硬座的
现在是春运时期，不少人是被硬座的
当然那种真的得省钱的人还是有的，那就得继续给他们提供硬座
我说的看法要以大家经济水平OK为前提
自从Z16和现在Z2的开通之后，我觉得T18以及T72（如果能重开的话）就应该恢复扮演他们原来的角色：
那就是更大众化的夕发朝至快车

大海99 · 发表于 2010-1-27 14:21:44

貌似北京始发的车只有往东北方向全列卧铺车多，到上海的T103，109还都有硬座呢，而且好多长途T，包括那些老牌车也都有硬座。其实我觉得以京哈的距离，T字头的硬座性价比还是很高的，尤其对那些低收入者和学生来说，绝对是首选。我觉得哈局这么做，主要考虑的还是怕抢了动车的客流，其实是一种不自信的表现。

56769732 · 发表于 2010-1-27 14:24:27

学生有YW还有其他车的YZ~为什么学生非要做一个半夜里的车的YZ受罪？~学生不是受罪的代名词~还有就是进京车超员会显得没有档次的~

怀念D12 · 发表于 2010-1-27 15:08:48

原帖由 大海99 于 2010-1-27 14:21 发表
貌似北京始发的车只有往东北方向全列卧铺车多，到上海的T103，109还都有硬座呢，而且好多长途T，包括那些老牌车也都有硬座。其实我觉得以京哈的距离，T字头的硬座性价比还是很高的，尤其对那些低收入者和学生来 ...

"不自信"这几个字太逗了，哈哈，不过MS全路也没有自信的局吧。

56769732 · 发表于 2010-1-27 15:19:29

不自信？~T103和T109是因为已经不是重点车了~而且你看看原来京沪ZT群和现在的京沪DW群~好像都没有YZ吧~只有DW因为车底设计时候所以有二等座~有这个例子你也能看见了~T103和T109YZ并不抢手~卧铺要比硬座受欢迎多得多~还有全列YZ的1461京沪大绿皮呢~话说绿皮的全程客流应该是5DW 2T 1普快 8个直达车里最惨淡的了~京沪那么多车是为了立牌坊~很显然哈尔滨没有这个条件挥霍车底啊！~

大海99 · 发表于 2010-1-27 17:33:20

硬座没硬卧抢手只是相对而言，我就不信T18加了硬座会比K39，K265。。。的硬座上座率低。当年T18有硬座的时候，上座率还是相当火爆的。再者，京沪线上除了到上海的T有硬座，到合肥，南京，杭州的特快也有硬座。作为一个在北京上了多年学的人，对春运订票的感受还是很深刻的，6提之前可以订T字头硬座，6提之后只能订K或者D，很显然性价比都不如T字头硬座。

雪夜风魂 · 发表于 2010-1-27 17:38:28

还有一个T157~

沈大小运转 · 发表于 2010-1-27 17:40:07

原帖由 我不是郭靖 于 2010-1-26 21:30 发表
谁说夕发朝至的特快就不需要硬座啦，我现在就在新空特快硬座代卧的T225上躺着呢！927公里61块钱，还算超值的。

T225的历程分明是1066km:L

xz239 · 发表于 2010-1-27 19:07:10

不要忘记这些硬座乘客中不少是被硬座的
我就说过，应该重新开行T72，并且夜间运行
并且恢复原来包括硬座的编组

[ 本帖最后由 xz239 于 2010-1-27 19:09 编辑 ]

京局京西 · 发表于 2010-1-28 09:12:18

T17/18次目前全列卧铺也是一票难求,YZ的客流现在已经全部甩给了K39/40次,K265/266次,K339/340次,T157/158次这四趟车.另外北京--上海的T103/104,T109/110次挂YZ编组,也是因为它停靠无锡和常州等站,像早晨的T103次无锡就上很多人.

Q神 · 发表于 2010-1-28 09:16:03

原帖由 怀念D12 于 2010-1-27 12:51 发表

1月24日，大连始发T131的16车厢，大部分人都是硬座到徐州甚至以远的，你又如何解释？

姑且认为T18和Z16是档次和地位的象征的话，那么加挂YZ，是不是大有自贬身价之嫌？

有多少是硬卧没买到被迫硬座甚至站票的？
某天排我前面的上海站票呢。啥都没有了。

56769732 · 发表于 2010-1-30 13:44:01

进京车里被YZ的情况可是相当的多~以D32为例~买不到一等被二等的人一堆一堆的~一般进京车除了学票以外~YZ大多都是被YZ的多~尤其是过夜车为甚！~

哈大客运专线 · 发表于 2010-1-30 20:17:29

原帖由 京局京西 于 2010-1-28 09:12 发表
T17/18次目前全列卧铺也是一票难求,YZ的客流现在已经全部甩给了K39/40次,K265/266次,K339/340次,T157/158次这四趟车.另外北京--上海的T103/104,T109/110次挂YZ编组,也是因为它停靠无锡和常州等站,像早晨的T103次 ...

都甩给T158而已其他D28担当

K40根本不给哈站硬座

现在T18 Z2真不难买

黑色飓风 · 发表于 2010-1-30 21:46:37

原帖由 56769732 于 2010-1-30 13:44 发表
进京车里被YZ的情况可是相当的多~以D32为例~买不到一等被二等的人一堆一堆的~一般进京车除了学票以外~YZ大多都是被YZ的多~尤其是过夜车为甚！~

学生里难道就没有“被夜车硬座”的？多少学生学校订票后又半夜去排卧铺然后退票的，很多，别总说学生没钱没钱什么的，卧铺的钱，少搓一顿，少买半件衣服就省出来了。现在的学生都是比较重视性价比的，硬卧在所有席位中性价比是最高的又可以打折扣自然成为中长途首选，长途学生很多选择特价机票了，当然选择硬座的学生也有很大比例，看看T158的成长史就知道了，当初没人坐的冷门在学生中一传开变成了当今的老大难

56769732 · 发表于 2010-1-30 21:54:45

但是也只有学生一般会在卧铺票充足的情况下选择过夜车的YZ的~一般的农民工春运肯定不会往北京跑啊~即使是农民工去北京~一般有社会经验的人~都知道过夜车的YZ很难受~要不就绕开过夜车~要不就选择卧铺的~

阿明 · 发表于 2010-1-30 23:27:24

前天28日去买2月1日北京到哈尔滨的票，图定的车啥也没有了，6日以前的Z1，15也没有，后来想到了临客，最后买的是2月2日的T71硬卧，9点57开，应该是晚上11点多到吧？

56769732 · 发表于 2010-1-31 15:47:04

阿富汗的前领导人也是阿明~:lol :lol :lol :lol :lol

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