目前情况郑西应该不会DG混跑了

liuchongbin123 · 发表于 2010-1-25 13:38:44

目前情况郑西应该不会DG混跑了
如题，原因如下：
1.铁道部将原来配属武广的两组车底调配给西局西段，这样初期就不存在郑西车底不够用而让西宝的小5上的可能。
2.联调时刻表的车次并未显示D车次，而是统一的抢钱G。
3.从联调时刻表看，郑西的初期速度并不理想，除G2008、2009在两小时内外，有的将近三小时，如果再上D车，先不说会不会影响G车，就D本身的时刻该怎么订？跑3小时影响G的上座率，跑4、5小时又体现不出客专的意义，很多人会选择既有线的卧铺
综上所述，本人认为初期郑西间全G无D，欢迎广大车迷前来讨论。

leland · 发表于 2010-1-25 13:46:51

跨线车,最后24小时再放短途票,3小时出头跑完,还是不错的.
不过>3小时的话,到北京/上海就无法一组车当日往返了,可能得套成西-京-郑或者西-沪-郑.

中原之星 · 发表于 2010-1-25 13:49:45

试运时刻表又不是正式时刻表，试运那些车基本上都是个停，连一个全直达都没有，所以这个试运不同于武广的试运
此外现有200/250kph级别的动车全路紧张，根本不可能抽出来一列车底没事天天跑试运行

所以到时候混跑不是完全没有可能

CRH5-001A · 发表于 2010-1-25 13:51:55

为啥跑不出武广的速度啊

CRH5-001A · 发表于 2010-1-25 13:52:16

为啥跑不出武广的速度啊

liuchongbin123 · 发表于 2010-1-25 13:55:25

跑不出武广的速度是必然的，距离短、停车多是其一；因为初期郑州、西安都进的是老站，联络线限度严重，这些都决定了郑西和武广没办法相提并论啊

天路飞扬 · 发表于 2010-1-25 13:57:32

郑州、西安都进的是老站，联络线限度严重，这些都决定了郑西和武广没办法相提并论啊

雨辰.Rain · 发表于 2010-1-25 21:55:43

联调的时候有动车啊龙门站的大盘都有显示啊。貌似D比G都多。

胶济客专-章丘站 · 发表于 2010-1-25 21:59:39

顶了。。。。。。。。哈哈哈哈。。。。。。

独孤雨 · 发表于 2010-1-25 23:09:39

试运行还是会以G为主

武广也没见上D啊？

娜儿 · 发表于 2010-1-26 00:41:38

郑州和西安都进老站么？如果那样的话完全可以挂C字头了。

郑西客专G1001 · 发表于 2010-1-26 00:44:32

为什么都进老站就得挂C字头啊:Q

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