铁道部有件事情无法理解

老百姓动车

原帖由 riki 于 2010-1-22 12:23 发表
:L 你们谁去武汉站拍过大盘？

说明不了问题。

比如一趟武广列车，咸宁的人买了一张咸宁到广州的票，但武汉站仍然会显示出武汉有票，实际呢，只有武汉到咸宁的复用票。

denev2004

原帖由 national4000 于 2010-1-22 11:59 发表

统计上座率当然不能只统计始发上座率，上座率指的是全程运载总人数比全程运载标准人数

又自己乱定义？什么叫全程运载标准人数？

上坐率=平均断面客流/车辆载客量，唯一的分歧就是在车辆载客量上有分歧。可以按照坐位数算。也可以按照6人每平方米算，还可以按照轴重算，还可以按照牵引功率的剩余量算。


始发上座率很接近上座率，因为始发上座率=始发区间断面客流/车辆载客量

denev2004

其实，按照地铁的思路运营，应该取消这个东西。。。。

老百姓动车

原帖由 denev2004 于 2010-1-22 12:30 发表
其实，按照地铁的思路运营，应该取消这个东西。。。。

这只是个辅助手段。

其实照样会卖武汉到广州的票，只不过是无座。乘客上车后可以在武汉到咸宁区间找到空座，但过了咸宁上了人就没坐了。

小含21

真搞不明白高铁你开你的就是了，我普通列车又不档你道，铁道部你为什么就要把若干普列取消，强迫一部份买不到普列的人坐你高铁，这勉强的事情本来就没幸福的，你们偏要干这种事，真搞不懂你们到底是在想什么？

老百姓动车

原帖由 小含21 于 2010-1-22 12:57 发表
真搞不明白高铁你开你的就是了，我普通列车又不档你道，铁道部你为什么就要把若干普列取消，强迫一部份买不到普列的人坐你高铁，这勉强的事情本来就没幸福的，你们偏要干这种事，真搞不懂你们到底是在想什么？

1、你普通列车挡了货车的道，有一大堆货物等着普铁来运，加开货车是必须的。

2、没有强迫你坐高铁，如果你对价格敏感，完全可以选择乘坐价位更低的公路大巴——武汉～长沙大巴仅仅70元，是高铁价格的一半。

[ 本帖最后由 老百姓动车 于 2010-1-22 13:04 编辑 ]

robinokay

老有人拿武广74%的上座率说事，以此证明高票价是合理的，我坚决反对．
要看到，现在武广开行的车次还远远没有达到设计能力，武广运能还没有完全释放出来？相反京广线南段运能已经基本接近饱和．如果仅仅按照上座率计算意义不大．举个例子，如果武广高铁每天只开行一趟列车，我敢保证它趟躺是１００％的上座率．而如果武广高铁根据运能每隔３分钟开行一趟列车，我也敢保证它平均上座率不会超过１０％．
能开那么多为什么不开呢？不是说要客货分离，释放运能吗？原因就在于票价太高，对于依靠火车出行的大多数人来讲已经超出了承受能力，除了少数有钱人和少数想体验高铁的人以外，其他大多数人在可以选择普线车的情况下绝对不会选择高铁，也就是会用脚投票．

还就是有的人讲＂大家想到的，决策者都会想到＂．
我要说
１．如果你是官，这说明你官僚作风严重；
２．如果你是民，我只能说你很善良，奴性太重．不可否认我们的政府仍然是人民政府，依然是代表人民利益的．但是要知道社会很复杂，人也很复杂，不可避免地会存在一些坏份子，在一些决策背后也会存在部门利益，个人利益．难道你就那么信任决策者？

HJN1988

原帖由 robinokay 于 2010-1-22 13:19 发表
老有人拿武广74%的上座率说事，以此证明高票价是合理的，我坚决反对．
要看到，现在武广开行的车次还远远没有达到设计能力，武广运能还没有完全释放出来？相反京广线南段运能已经基本接近饱和．如果仅仅按照上 ...

这点完全没有道理。假设上座率是74%的话，那武广客运专线就是成功的，20多趟车还是重联，相当于单向40多趟车。加之武广线并非是经济特区，而且车站配套还没搞好，这个上座率已经是很好的了。
事实上，武广线开通后，停运的普速车运力远远小于武广的运力。

cranelinux

武广上座率74%是蒙外行的，元旦后武广部分列车不是重联。

cranelinux

原帖由 老百姓动车 于 2010-1-22 12:22 发表

普通列车也只有78%。

普通列车的78%是指武昌站的上座率，不包括沿线各站上客。
铁道部玩数字游戏，两套标准。
普通车的上座率只统计始发站，高铁统计全程各站。

老百姓动车

原帖由 cranelinux 于 2010-1-22 17:53 发表

普通列车的78%是指武昌站的上座率，不包括沿线各站上客。
铁道部玩数字游戏，两套标准。
普通车的上座率只统计始发站，高铁统计全程各站。

你这么说依据在哪？

东孝站

原帖由 老百姓动车 于 2010-1-22 19:41 发表

你这么说依据在哪？

:lol :lol :lol ,你说话的依据又在那里呢!有本事你就把武广高铁上个月的周转里程拿来大家瞅瞅!

东孝站

原帖由 老百姓动车 于 2010-1-22 13:01 发表

1、你普通列车挡了货车的道，有一大堆货物等着普铁来运，加开货车是必须的。----------高铁没开通前怎么不停,还一个劲在加客车吧

2、没有强迫你坐高铁，如果你对价格敏感，完全可以选择乘坐价位更低的公路大巴——武汉～长沙大巴仅仅70元，是高铁价格的一半。

--------------------------去年国际大米涨价的时候,你应该站出来说,如果对价格敏感,你们可以吃面粉的,当年古巴对中国不肯援助大米就这么说过

老百姓动车

原帖由 东孝站 于 2010-1-22 20:44 发表

,你说话的依据又在那里呢!有本事你就把武广高铁上个月的周转里程拿来大家瞅瞅!

谁主张谁举证，谢谢。

[ 本帖最后由 老百姓动车 于 2010-1-22 22:03 编辑 ]

老百姓动车

原帖由 东孝站 于 2010-1-22 20:48 发表

1、你普通列车挡了货车的道，有一大堆货物等着普铁来运，加开货车是必须的。----------高铁没开通前怎么不停,还一个劲在加客车吧

2、没有强迫你坐高铁，如果你对价格敏感，完全可以选择乘坐价位更低的公路大巴——武汉～长沙大巴仅仅70元，是高铁价格的一半。
--------------------------去年国际大米涨价的时候,你应该站出来说,如果对价格敏感,你们可以吃面粉的,当年古巴对中国不肯援助大米就这么说过

1、高铁开通前怎么没停过？开了D就停T，开了DW就停Z，这事儿还少吗？

2、大米和面的价格差距没多大。倒是以前经常吃泰国香米，涨价后，改吃东北大米了，没觉得有啥不可接受的，虽然口感差了点。

东孝站

原帖由 老百姓动车 于 2010-1-22 21:53 发表

谁主张谁举证，谢谢。

是你先怀疑人家数据的,自己去看看31楼吧!
我如果能拿到数据,估计你也早就不敢叫嚣了,这个数据是国家机密嘛,就凭这点,我们就有理由反对!至少我一年也交了几万的税!

[ 本帖最后由 东孝站 于 2010-1-22 22:49 编辑 ]

东孝站

[quote]原帖由 老百姓动车 于 2010-1-22 22:02 发表

1、高铁开通前怎么没停过？开了D就停T，开了DW就停Z，这事儿还少吗？
-----------------南京广就是没有! 开DW停Z,这种事情也不是没有反弹过,看来你是被奴化了

2、大米和面的价格差距没多大。倒是以前经常吃泰国香米，涨价后，改吃东北大米了，没觉得有啥不可接受的，虽然口感差了点。
------------------国际市场上大米和面价格差距非常大,你改吃的还是米,不知道改吃面你能不能接受.

老百姓动车

原帖由 东孝站 于 2010-1-22 22:43 发表

是你先怀疑人家数据的,自己去看看楼上吧!
我如果能拿到数据,估计你也早就不敢叫嚣了,这个数据是国家机密嘛,就凭这点,我们就有理由反对!至少我一年也交了几万的税!

你反对什么呀，你有提交申请政府信息公开吗？你没履行申请手续，不能说国家不公开给你吧。

是我发出怀疑在后，是他空口无凭在先。他不举证证明他自己的观点，我为什么不能怀疑？大家为什么不能怀疑？

[ 本帖最后由 老百姓动车 于 2010-1-22 22:51 编辑 ]

东孝站

原帖由 老百姓动车 于 2010-1-22 22:49 发表

你反对什么呀，你有申请信息公开吗？你没申请，不能说国家不公开给你吧。

是我怀疑的，因为他空口无凭，他不举证，我怎么不能怀疑？

:lol ,你其实也是空口而已!铁道部一直都公布全路和各个线路的旅客周转量,怎么这个武广成了机密需要我去申请了?
也许是我多虑了,现在是时候未到.

[ 本帖最后由 东孝站 于 2010-1-22 22:55 编辑 ]

老百姓动车

原帖由 东孝站 于 2010-1-22 22:51 发表

:lol ,你其实也是空口而已!

怀疑不需要证据，因为我没有否定他的观点，也没有肯定，我只是“怀疑”他的观点，要他拿出证据证明他自己的话而已。

我31楼的原话是：

原帖由 老百姓动车 于 2010-1-22 19:41 发表

你这么说依据在哪？

[ 本帖最后由 老百姓动车 于 2010-1-22 22:59 编辑 ]