铁道部有件事情无法理解

东孝站 · 发表于 2010-1-22 22:57:15

原帖由 老百姓动车 于 2010-1-22 22:52 发表

我怀疑不需要证据，因为我没有否定他的观点，也没有肯定，我只是“怀疑”。

:lol ,难道你没看出来我也只是在怀疑你而已!

老百姓动车 · 发表于 2010-1-22 23:01:00

原帖由 东孝站 于 2010-1-22 22:57 发表

:lol ,难道你没看出来我也只是在怀疑你而已!

你怀疑我哪个观点？可以说出来嘛，我完全可以给出凭据。

我不像某些人，只会空口无凭说白话。

老百姓动车 · 发表于 2010-1-22 23:08:20

原帖由 东孝站 于 2010-1-22 22:51 发表

:lol ,你其实也是空口而已!铁道部一直都公布全路和各个线路的旅客周转量,怎么这个武广成了机密需要我去申请了?
也许是我多虑了,现在是时候未到.

武广旅客周转量当然不是机密（如果真是机密，你想申请也申请不到）。

但公布统计数据一般是在运营一段时间以后，没有说开通不到20多天就没事儿去各大媒体公布统计结果的。

当然，您要是着急想知道，等不及，那只好专门提交申请了。

你要是连提交都懒得提交，想让铁道部把统计结果给你送上门，想问一下你是多大的牌？

要是全国纳税人都这么干，铁道部还要不要正常工作了？

luohw888 · 发表于 2010-1-22 23:11:19

除非实现共产主义，按需分配，否则物价只能越来越高。

[ 本帖最后由 luohw888 于 2010-1-22 23:15 编辑 ]

东孝站 · 发表于 2010-1-22 23:12:56

原帖由 老百姓动车 于 2010-1-22 23:01 发表

你怀疑我哪个观点？可以说出来嘛，我完全可以给出凭据。

我不像某些人，只会空口无凭说白话。

1:31楼你先给答复
2:如果按照74%的上座率,如果是折算全程的上座率,结合武广高铁26趟车的运力,是很容易算出周转量的(反之知道周转率也很方便知道全程上座率)
3:现在老京广的南段的周转量是有现成数据的,运力也是可以通过车次统计出来,那么我们也可以算出全程上座率.
另外也可以看看发送的人数,是不是比运力乘以上座率高N多

东孝站 · 发表于 2010-1-22 23:14:13

原帖由 老百姓动车 于 2010-1-22 23:08 发表

武广旅客周转量当然不是机密（如果真是机密，你想申请也申请不到）。

但公布统计数据一般是在运营一段时间以后，没有说开通不到20多天就没事儿去各大媒体公布统计结果的。

当然，您要是着急想知道，等不 ...

:lol ,我是懒的申请,我说过我可以等!

老百姓动车 · 发表于 2010-1-22 23:33:54

原帖由 东孝站 于 2010-1-22 23:12 发表

1:31楼你先给答复
2:如果按照74%的上座率,如果是折算全程的上座率,结合武广高铁26趟车的运力,是很容易算出周转量的(反之知道周转率也很方便知道全程上座率)
3:现在老京广的南段的周转量是有现成数据的,运力 ...

1、我没有任何消息、资料可以证明张局长是区别计算普铁和高铁的上座率的。所以既然有人提出观点说张局长是区别计算的，那就请他为自己的观点找出证据。
2、这个可以计算，没问题。
3、请你给出"现在老京广的南段的周转量"现成的数据，我手头上没有。

东孝站 · 发表于 2010-1-22 23:57:11

[quote]原帖由 老百姓动车 于 2010-1-22 23:33 发表

1、我没有任何消息、资料可以证明张局长是区别计算普铁和高铁的上座率的。所以既然有人提出观点说张局长是区别计算的，那就请他为自己的观点找出证据。-------------这个就劳驾你出面了
2、这个可以计算，没问题。
3、请你给出"现在老京广的 ...-------------电脑重装数据放桌面了,京广全线是记得1300多亿,估算南京广600亿人KM样子吧,这个数据海子网里就有,现在70躺车,算下来每趟车要坐1170人全程.
结合卧铺比例和编组,这个大概就算出来全程上座率了!
另外发送人次那位大侠提供一下数据,不胜感激!

单车BOY · 发表于 2010-1-23 00:16:04

原帖由 老百姓动车 于 2010-1-22 21:53 发表

谁主张谁举证，谢谢。

:lol

同求。。某人说，ZT是货运补贴的。。

bestfriend · 发表于 2010-1-23 00:32:26

原帖由 cranelinux 于 2010-1-22 09:17 发表
现在上座率还可以，那个虚假的74%你们也相信？？
按照铁道部说的那个74%，普通列车能达到300%。

就是，那个74%是按照单趟列车的乘坐人次比座位数算出来的，没有考虑席位复用的情况。如果这样算，相信不少列车都能达到400%甚至更高！

bestfriend · 发表于 2010-1-23 00:35:45

原帖由 老百姓动车 于 2010-1-22 13:01 发表

1、你普通列车挡了货车的道，有一大堆货物等着普铁来运，加开货车是必须的。

2、没有强迫你坐高铁，如果你对价格敏感，完全可以选择乘坐价位更低的公路大巴——武汉～长沙大巴仅仅70元，是高铁价格的一半。

如果这样说的话，TDB完全没必要修武广高铁，直接停普速车就是了，反正低端有大巴，高端有飞机，为什么要花那么多钱修高铁？

bestfriend · 发表于 2010-1-23 00:36:50

原帖由 cranelinux 于 2010-1-22 17:53 发表

普通列车的78%是指武昌站的上座率，不包括沿线各站上客。
铁道部玩数字游戏，两套标准。
普通车的上座率只统计始发站，高铁统计全程各站。

这个说到点子上了，反正话随便TDB怎么说。

功夫茶 · 发表于 2010-1-23 00:39:52

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老百姓动车 · 发表于 2010-1-23 00:39:55

原帖由 单车BOY 于 2010-1-23 00:16 发表

:lol

同求。。某人说，ZT是货运补贴的。。

早就证明过。不过你这种无理就开始搅三分的铁黑，你会选择性失明的。

老百姓动车 · 发表于 2010-1-23 00:40:37

原帖由 bestfriend 于 2010-1-23 00:32 发表

就是，那个74%是按照单趟列车的乘坐人次比座位数算出来的，没有考虑席位复用的情况。如果这样算，相信不少列车都能达到400%甚至更高！

普铁不也一样，78%而已。

老百姓动车 · 发表于 2010-1-23 00:42:39

原帖由 bestfriend 于 2010-1-23 00:35 发表

如果这样说的话，TDB完全没必要修武广高铁，直接停普速车就是了，反正低端有大巴，高端有飞机，为什么要花那么多钱修高铁？

大巴、飞机能不烧油，改烧电么？能减少碳排放么？

高铁是国家能源战略安全和国家承担碳减排义务的重要组成部分。

功夫茶 · 发表于 2010-1-23 00:43:10

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老百姓动车 · 发表于 2010-1-23 00:43:48

原帖由 bestfriend 于 2010-1-23 00:36 发表

这个说到点子上了，反正话随便TDB怎么说。

有罪推定就是铁黑最爱干的事儿，反正铁黑也不需要证据，爱怎么黑就怎么黑。

老百姓动车 · 发表于 2010-1-23 00:44:13

原帖由 功夫茶 于 2010-1-23 00:39 发表

托儿，不要说谎了，拜托！

拜托，说别人说谎，你也要拿出点证据！

功夫茶 · 发表于 2010-1-23 01:05:56

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