新手问问兰新第二双线真的有必要建成350吗？

mission0

长距离铁路只有快才能更吸引人。以后交通发达了，去的人自然就会多。所以我支持350，250的线路上了以后，快的快，慢得慢。只能是更痛苦。

denev2004

首先,新疆煤是多，但是只是远期战略储备而已。随着新能源的广泛使用，煤的使用量会下降。新疆暂时开采不了那么多。还有内蒙古和山西呢

其他的，天然气走管道。然后就没有什么重大资源了。一条偶尔跑跑平图客车的货专刚好。

fbizn

楼上的元老又开始骗新手了。
估计2020年到30年间中国煤炭产量最高会达到40亿吨。新能源那个叫“杯水车薪”

梦想去飞翔

现在起中国的煤炭就是尽进口国！

东孝站

原帖由 fbizn 于 2010-1-22 21:09 发表
楼上的元老又开始骗新手了。
估计2020年到30年间中国煤炭产量最高会达到40亿吨。新能源那个叫“杯水车薪”

:lol :lol :lol :lol 哥本哈根:L :L :L 气候会议:lol :lol :lol

fbizn

原帖由 东孝站 于 2010-1-22 21:44 发表

:lol :lol :lol :lol 哥本哈根   气候会议:lol :lol :lol

大会上TG踢桌子不玩了，就为了多烧点煤炭。:L:L:L

东孝站

原帖由 fbizn 于 2010-1-22 22:27 发表


大会上TG踢桌子不玩了，就为了多烧点煤炭。:L:L:L

:L 烧的不是煤,是中国人的健康!没有创新的国家,到头来什么也得不到,现在看来可能还包括子孙后代

zhangchao890602

我觉得，这条线可以开350的动车，
但是按D车收费，0.31的票价，和新空卧铺差不多，客流不会少。
亏损的钱由老线万吨大列的盈利来补。
尽量做到两条线收支相抵，或者将亏损减少到最低。

东孝站

原帖由 zhangchao890602 于 2010-1-22 23:10 发表
我觉得，这条线可以开350的动车，
但是按D车收费，0.31的票价，和新空卧铺差不多，客流不会少。
亏损的钱由老线万吨大列的盈利来补。
尽量做到两条线收支相抵，或者将亏损减少到最低。

:lol ,我的想法是,
1:老线改为重载
2:新线200KM速度建中欧集装箱快速通道,兼顾少量客车,当然前提是能搞定中亚俄罗斯!
客流不会少不是你随便说说的,现在兰新的客流就很少,飞机客流也不多,人口摆在那里客流就是多不了.

梦想去飞翔

原帖由 东孝站 于 2010-1-22 22:38 发表

:L 烧的不是煤,是中国人的健康!没有创新的国家,到头来什么也得不到,现在看来可能还包括子孙后代

说的轻巧，你别买车你别吃肉呀你别旅游你别买空调别用暖气别……要知道这些都是高碳排放！

denev2004

原帖由 fbizn 于 2010-1-22 21:09 发表
楼上的元老又开始骗新手了。
估计2020年到30年间中国煤炭产量最高会达到40亿吨。新能源那个叫“杯水车薪”

就发电来说：10%也叫"杯水车薪"？

核电占发电总量的10%，这是国家制定的2030年实现的目标。

水电早就占了将近20%多了.


产热（燃烧和取暖）：中国发达地区天然气早就把煤炭秒杀了，液化石油气现在用的都比煤炭多

现在需要的就是让不发达地区也用上天然气或者沼气。

[ 本帖最后由 denev2004 于 2010-1-24 14:49 编辑 ]

fbizn

原帖由 denev2004 于 2010-1-24 14:47 发表

就发电来说：10%也叫"杯水车薪"？

核电占发电总量的10%，这是国家制定的2030年实现的目标。

水电早就占了将近20%多了.


产热（燃烧和取暖）：中国发达地区天然气早就把煤炭秒杀了，液化石油气现在用 ...

现在的那咱核电属于“新能源”？你是说聚变发电？元老马扁新手的习惯还是改不了啊。2030年能搞定快堆就不错了。
党中 央说“能源使用量翻一翻实现GDP翻两翻”,除非搞定核聚变，或以极低的成本搞定太阳能，否则想完成重工业化，还得挖更多的煤。

另外我国水电发展迅速，但装机占电力总量的比例是不断下降的，元老说“水电早就占了将近20%多了”可真是大实话啊

用煤发电没什么丢人的，在把煤挖光前搞定可控核聚变就可以了。

denev2004

准确的说,是清洁能源，呵呵。可能新能源一词比较容易让人误解。先这么算吧

水电这个，我并没有说它比例会不变……但是再怎么下降到2030年也不至于低过12%，现在刚下20%。还有几个大的水电站最近也快出来了，总的来说还是会占不小的比例的。

煤电一直是中国CO2排放量中占比较大的。所以一直让人看起来不太爽。美国占主要的好像是肉类消耗和汽车。

东孝站

原帖由 梦想去飞翔 于 2010-1-24 13:30 发表

说的轻巧，你别买车你别吃肉呀你别旅游你别买空调别用暖气别……要知道这些都是高碳排放！

:lol ,我不是说说的，夏天４０度我也不用空调的．冬天也没有暖气，以前一个冬天全洗冷水澡，现在年纪大了熬夜太多，一般用３０度的水冲．不过洗头和洗澡要分开，不然容易感冒！
另外我旅游最多还是骑车，一天１５０ＫＭ还是没有问题的，一般近点地方是没有问题了！

[ 本帖最后由 东孝站 于 2010-1-24 20:18 编辑 ]

serious

兰新二线到底是按什么性质建？如果是客专，在当前情况下一次建成350是自然的；如果是货运需要，建350是不可能的事。个人认为基于货运需求的几率更大。

东孝站

原帖由 serious 于 2010-1-24 20:21 发表
兰新二线到底是按什么性质建？如果是客专，在当前情况下一次建成350是自然的；如果是货运需要，建350是不可能的事。个人认为基于货运需求的几率更大。

客专的话根本没有客流，１７００多ＫＭ沿线人口不到１７００万．１ＫＭ／１万人的辐射人口，估计也是世界之最了，糟糕的是还没有过路客流．
老线改货运重载大家都支持，这个新线客运兼顾高速货运，生意还是值得期待的．

denev2004

恐怕没那么多要160货运出去的东西。

的确这条线客流比较成问题，但也没办法。修250同样鸡肋，但又不能不修……

东孝站

原帖由 denev2004 于 2010-1-24 20:40 发表
恐怕没那么多要160货运出去的东西。

的确这条线客流比较成问题，但也没办法。修250同样鸡肋，但又不能不修……

:lol ，１６０的货流有的
１：现成的新疆出产质量最好的棉花和番茄以及香梨这样的一些农产品，用１６０运是非常合适的，当然最好用集装箱．
２：内地输入新疆的轻工业产品和新疆输出的轻工业产品完全可以用集装箱运
３：长远考虑就是欧亚大路桥的集装箱运输，现在中国和欧洲每年有上千万个标准箱运输需求，内地和北方沿海利用这条先简直太方便了
当然中亚和俄罗斯也要修一条专线．

wheremylove

原帖由 serious 于 2010-1-24 20:21 发表
兰新二线到底是按什么性质建？如果是客专，在当前情况下一次建成350是自然的；如果是货运需要，建350是不可能的事。个人认为基于货运需求的几率更大。

请自行去铁道部工程交易中心搜索兰新铁路第二双线的施工招标信息http://www.rebcenter.com/JYGG/JyggRs.asp?Category=1
现在已经招标了兰州枢纽引入工程、兰州~平安段、平安~西宁段、西宁~张掖段（差西宁枢纽内的2.8公里）、哈密~乌鲁木齐段，累计长度约1000.12公里，全部采用无砟轨道。

——从这些官方权威信息来看，全程无砟轨道，首先就咔嚓掉货运了；包括越行站在内，平均站间距约60公里，……

[ 本帖最后由 wheremylove 于 2010-1-25 00:19 编辑 ]

wheremylove

铁道部工程交易中心网站，是一个集中了很多线路资料的好地方，想了解的，去那里看看即可，不必在这种娱乐论坛猜来猜去。