北京西站南进站口14年来首次启用，只待九号线开通即可启用全部功能

黄良铁路

北京西站南进站口14年来首次启用，只待九号线开通即可启用全部功能


   2010年1月14日上午，在北京西站北广场西侧，工人们开始搭建临时售票处，为即将到来的春运做准备。据悉，正在搭建的是北京西站的第一批临时售票处，共15个窗口。1月16日开始，北京西站还将增加搭建120个临时售票窗口。这135个窗口都是为了春运搭建的，将于20日左右开始启用。 中新社发 玉龙 摄

　　建站14年首次实现南北双向进站；同时启用一标准候车室和一新售票大厅

　　本周末前，北京西站南站房将正式启用，迎接春运大军。届时旅客可从南侧直接进站，沿扶梯上二层候车，不必再经地下一层穿越整个西站再从北侧进站。这是西站建站14年来首次实现“南北双向进站”。

　　“这标志着北京西站的服务设施全部实现设计功能。”昨日的西站地区春运发布会上，西站新闻发言人姚鸿仁介绍，南站房启用时间就在本周末之前。整个南站房工程包括4个进站口、一个标准候车室，以及站房东侧的新售票大厅，届时将一并启用。

　　南侧进站省时3分钟

　　按照最初的设计，北京西站是个南北通透的站房，旅客从任一侧进站，都可以上到二层候车区候车，检票后再沿扶梯下至一层站台上车。但从1996年，西站建成通车以来，南广场的进出站系统就未真正打通过。由于南站房没有启用，无法实现进站功能，乘客从南侧进站，只能通过地下一层绕行到北进站口，需要步行3分钟左右。本周南站房启用后，旅客从南广场进站，走进大门，沿自动扶梯上到二层，直接就到了候车区。

　　根据西站地区管委会提供的数据，随着西站客流压力逐年加大，近年春运期间，几乎90%的进站压力都“压”在了北广场，人山人海、道路拥堵，反之南广场冷冷清清。“整个西站春运日最高客流近30万，南广场的客流最多才4万。”西站地区管委会新闻发言人徐捷表示，随着南站房开通，今年春运，初步预测南广场分担的客流压力将提高到30%，是过去的三倍。北广场压力会有所减轻。

　　客流压力促项目动工

　　西站在2009年春运期间，日客流已超过广州站成为国内第一大站。今年春运，西站单日开行列车数将达183对，超出设计容量80%。为何建站14年才开通南站房？对此，徐捷透露，西站南广场以广莲路南道沿为界，北侧归西站管委会管理，南侧归丰台区管理，站房内则由铁路部门管辖，建设主体分散，对项目的推进，多年来难以达成共识，随着西站客流压力日渐突出，在各方努力下终于动工。

　　南侧进站上楼即达候车室

　　- 探访

　　南侧进站上楼　即达候车室

　　蓝色围挡内，弧形的玻璃幕墙上贴着“小心玻璃”字样。站房内的自动扶梯前，几名工人正在调试……昨日，记者提前探访了即将启用的南站房。

　　透过玻璃幕墙可以看到，南站房共有4处进站口，进门数米后，就是并排的4部自动扶梯，规模是北站房的一半。沿自动扶梯向上，直接抵达二层候车区的中央通道南端，通道两侧，按单双号分列着13个候车室，其中，从1号到12号候车室都熙熙攘攘，东南角的13号候车室大门紧锁，没有启用。记者询问站方，第13号候车室是否就是与南站房同时启用的新候车室，未得到肯定答复。“牌子早就挂着，一直没启用。”

　　走出站房，南侧进站口的东侧，一个崭新的售票大厅也竣工在即。12个售票窗口一字排开，电子显示屏上，“北京西站欢迎您”的红色字体滚动着，窗口内，铁路职工正对联网售票机器进行调试。

　　- 焦点问题

　　拥堵升级封路口限车流

　　问题一：南广场附近将成新堵点

　　昨日的新闻发布会上，西站交通大队负责人坦言，由于南广场周边的道路和部分硬件设施并未到位，今年春运期间，南广场周边道路极易发生拥堵。“北京机动车已经突破400万辆，开车接送旅客的人越来越多，压力很大。”

　　昨日下午，记者在南广场看到，东西两侧弧形的小路只有两车道宽，人车混杂，公交车和社会车辆并行，春运尚未开始，排队等候进站的车辆已经排到了广外大街上。

　　“南广场周边的4条道路早有雏形，但至今尚未完工。”徐捷介绍，广莲路、湾子路、西站南路，以及东西走向的一条连接线多年来建设停滞，主要是受拆迁影响，但目前拆迁已经结束，施工单位开始进场，待春运结束后即可施工。“但这个春运期间还无法打通。”

　　面对可能的拥堵，西站交通大队负责人表示，春运期间，大队将在西站增派60名交通协管员、50名保安，一旦拥堵升级，将引导车辆分流，必要时封闭湾子南侧、莲花池公园附近的路口，禁止社会车辆驶入，全力保障进站旅客通行。该负责人还提醒车主，西站南广场地下设有停车场，内有车位800个，比较充裕，尽量不要在广场周边停车。

　　问题二：照明公厕配套暂未到位

　　调集移动公厕临时应急

　　除了道路建设尚未完成，徐捷表示，南广场的公厕、照明可能也会存在问题。“南广场地下和站房内、售票大厅内都有大量公厕，但广场上没有，我们现在调来了一批移动公厕，临时应急。”

　　至于南广场“亮不起来”的老问题，徐捷称，目前管委会已经在广场新增了一批照明设备，广场中央耸立的两个高杆灯，过去一直没有开启，今年春运，管委会也已和丰台区协调，力保“亮起来”，“我们已要求地区各单位，春运期间将夜景照明全部打开，如果还不够亮，到时候视实际情况再做增加。”

　　目前，南广场东侧公交枢纽内有公交线路8条，莲花池公园东门附近还有线路7、8条，“过去，由于南广场客流量小，公交车上座率并不高。”徐捷表示，管委会将和公交集团密切联系，如客流量过大会随时加车。（记者左林）

Itany

这个支持，北京西终于要正常了

sd999

待地铁7号、14号线通、地下直径线通了才彻底完善了吧

himalaya

就西站本身而言，我觉得把南侧的进出站口打通，就算是完事了。

毕竟要说地铁和直径线，那么是不是要考虑京广高铁的线路引入都搞定了呢？不过从已知的的信息看，南侧进出站口搞定后，和西站有关的重大项目还有：地铁9号线，地铁7号线，地下直径线，京广高铁引入，地铁11号线。

（地铁14号线是走南站的，和西站无关，而新近石景山区方面透露的远景规划里面，考虑了11号线，并且希望延伸到北京西站。）

子夜星辰

原帖由 himalaya 于 2010-1-21 10:53 发表
就西站本身而言，我觉得把南侧的进出站口打通，就算是完事了。

毕竟要说地铁和直径线，那么是不是要考虑京广高铁的线路引入都搞定了呢？不过从已知的的信息看，南侧进出站口搞定后，和西站有关的重大项目还有 ...

应该说还有几个问题
第一，周边配套道路的建设，这个全部属于丰台区或者属于丰台宣武交界，西站南路引入丽泽商务区，莲花池公园南侧的路连接西三环（是否跨三环对接马官营路还是问题），南广场东侧路通往北蜂窝，莲花河边上的路，湾子路口北路，最重要的是广安路高架以及直接引入南广场的匝道，以及南广场自身道路系统的建设（比如二层直接进站匝道）等等，看着吧，2012年前能不能建好都是个问题
第二，西站底下两条地铁，会不会把现有第二出站口改造成快速进站通道是个疑问
第三，南广场地下商业开发真是新鲜到极点了，火车站建乐器广场可谓创新至极，估计开发商自尽的心都有了
问题还有很多，就不一一列举了

963111zxc

去年南出站口开了，今年又开南进站口，西站可真够乱的。

208208

据说西站早就预留了地铁站和隧道，新修的9号线在此也没有大改动。南广场入口一直不开实在令人费解，本来通向候车室的楼梯和电梯都有，但非得堵上，真是添堵。

truth

原来是各方扯皮... :lol
不过总算南站房开通使用了, 解决了多年来的老大难问题.

　　西站在2009年春运期间，日客流已超过广州站成为国内第一大站。今年春运，西站单日开行列车数将达183对，超出设计容量80%。为何建站14年才开通南站房？对此，徐捷透露，西站南广场以广莲路南道沿为界，北侧归西站管委会管理，南侧归丰台区管理，站房内则由铁路部门管辖，建设主体分散，对项目的推进，多年来难以达成共识，随着西站客流压力日渐突出，在各方努力下终于动工。

watersouth

北京办事真难啊。

208208

都是认为制造的障碍

DF7G-5036

原来南站房是当行包仓库使用的，现在行包仓库搬到了10站台出口东面新建库房，南站房就能启用了。

韶山7C0040

貌似南广场前的那条破路是个问题，坑坑洼洼，双向才两条车道，而且公交车还多。我记得当时我坐694到西站，从北广场穿越西站到南广场换72路，一到南广场我就震惊了，真的和北广场天壤之别啊。希望现在南广场的道路状况能有所改善。

4419/20双层

西站要想彻底正常，估计还要等个几年，毕竟在这片神奇的土地上，什么事情都有可能。:lol