【路边社】关于郑西那点事

changx007 · 发表于 2010-1-17 23:19:53

:L 留个名吧~~
晕死！！

陈仓小兵 · 发表于 2010-1-17 23:31:47

问题是，到底机辆模式能不能上高铁。。直排怎么解决呢？？

wllzx · 发表于 2010-1-18 00:01:41

1月25日正式开通运营现在应该可以售票了吧~~

京段T231 · 发表于 2010-1-18 03:44:11

各种看不懂搞不明白:L

himalaya · 发表于 2010-1-18 11:09:16

原帖由小船于 2010-1-17 00:04 发表
难道350的无砟比160的无砟脆弱~:L

当然不是350的无砟比160的无砟脆弱，呵呵。两者的设计自然是不同的。350的，现在的设计轴重就是十几吨的轴重，跑350，OK的。而160的设计则是23吨的轴重，跑160是OK的。就如下面这个哥们说的：

原帖由 denev2004 于 2010-1-17 18:40 发表
你要不开到350就没事。都在160的条件下运营肯定都一样
21t的车连续过来3个月，你再跑个350试试

如果一个原本设计350的高速路，后来说咱以后不跑350了，就按照250到头，那么，23吨轴重的机车，按照160的速度，尽管上去吧，应该没有问题的，哈哈。

himalaya · 发表于 2010-1-18 11:23:20

原帖由 wheremylove 于 2010-1-15 21:00 发表
算一下160km/h列车在郑西的曲线过超高问题：
R7000m~132mm，R8000m~117mm，R9000m~106mm，R10000m~95mm，R11000m~88mm，R12000m~80mm，挺惊人的

问一下这个350客专的超高设计问题。这个设计超高，是按照多大的平衡速度做的？貌似350的客专应该是考虑了250的车上线运行的吧？那么曲线超高，按照多少设计？300？还是330？感觉不会按照350吧？:loveliness:

[ 本帖最后由 himalaya 于 2010-1-18 14:13 编辑 ]

alexxj · 发表于 2010-1-18 11:44:06

惊人的消息，对西沪加一个D感到开心:)

SS9GZC · 发表于 2010-1-18 11:44:50

原帖由 兰州铁路局 于 2010-1-15 15:06 发表
SS7D要全部调走，给武昌南和襄樊北~

那上海机务段还学SS7D干嘛。。。别学了下班直接回家:lol

sportsmanlike · 发表于 2010-1-18 12:45:10

郑西客专弯道处外轨比内轨高那么多，普通车速度达不到要求，貌似拐弯会出问题吧

paulsolo · 发表于 2010-1-18 16:55:53

老大的消息，不得不信！

skychina · 发表于 2010-1-18 19:38:59

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兰客Z56次 · 发表于 2010-1-18 19:43:04

顶起。。。。。。

法拉利之神 · 发表于 2010-1-18 20:13:52

这等牛贴怎么才看到。:L
爆炸性效果丝毫不亚于武广票价公布。
不过，1月25日试运营，那得开始售票了啊，武广就是提前7天啊。

wheremylove · 发表于 2010-1-18 23:41:53

原帖由 himalaya 于 2010-1-18 11:23 发表

问一下这个350客专的超高设计问题。这个设计超高，是按照多大的平衡速度做的？貌似350的客专应该是考虑了250的车上线运行的吧？那么曲线超高，按照多少设计？300？还是330？感觉不会按照350吧？:loveliness:

以前有个京沪高速铁路暂行规定，但是从一篇文章上看到，武广郑西等线实际采用的超高，比暂行规定的大一些。

wheremylove · 发表于 2010-1-18 23:42:44

曲线半径	实设超高	均衡速度	380km/h	350km/h	250km/h	200km/h	160km/h
7000m	175mm	322km/h	-68mm	-31.5mm	+70mm	+107.5mm	+132mm
8000m	155mm	324km/h	-58mm	-26mm	+63mm	+96mm	+117mm
9000m	140mm	327km/h	-49mm	-20.5mm	+58mm	+87.5mm	+106.5mm
10000m	125mm	325km/h	-45mm	-19.5mm	+51mm	+78mm	+95mm
11000m	115mm	327km/h	-40mm	-16.5mm	+48mm	+72mm	+87.5mm
12000m	105mm	327km/h	-37mm	-15.5mm	+43.5mm	+66mm	+80mm

黑体字部分，来自一些资料；其他数字，是我自己算的结果。350级别客专常用曲线半径9000~12000米，可见动车以350km/h运行的欠超高很小，舒适性高，380km/h也很舒适。中速车以250km/h为好，200km/h舒适性尚可，160km/h就很差了。

[ 本帖最后由 wheremylove 于 2010-1-18 23:51 编辑 ]

topi · 发表于 2010-1-19 02:54:40

消息关然刺激:)

秦凤汽笛 · 发表于 2010-1-19 10:58:13

持续关注，雷死我了

at89 · 发表于 2010-1-19 15:34:16

持续关注中…… 等待郑西正式运营

denev2004 · 发表于 2010-1-19 17:40:34

问题也不一定完全没有，高轴重弯道超高磨损还需要考虑

弯道舒适性到还算其次。

长安铁路局 · 发表于 2010-1-20 02:34:06

持续期待中:victory: :lol

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skychina skychina 当前离线积分 2942 头像被屏蔽	发表于 2010-1-18 19:38:59 \| 提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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